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Bienvenue dans le guide définitif sur le Siège avant FAW J6P Pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Ce n'est pas seulement un siège passager; c'est un élément de sécurité essentiel. Cet article déconstruit le 2 pièces clés - l'ensemble du siège principal et son matériel de montage à haute résistance - vitales pour la sécurité et la durabilité des passagers.
Le Siège avant FAW J6P joue un rôle différent de celui de son homologue côté conducteur. Alors que le siège du conducteur se concentre sur le pneumatique, commande réglable, le siège passager est conçu pour une durabilité absolue, intégrité structurelle, et la sécurité des occupants dans un environnement à fortes vibrations.
Ce démontage du Siège avant FAW J6P (Partie no. 6900010AB35-C00) analyse sa statique, cadre à haute résistance, son revêtement robuste, et le système de montage essentiel qui l'ancre au plancher de la cabine. Pour les techniciens, comprendre cet assemblage est la clé pour les remplacements, inspections de sécurité, et garantir l'intégrité de la cabine.
Le CA3250P66K2L1T1E fonctionne dans des conditions extrêmes, des carrières aux chantiers de construction. Le Siège avant FAW J6P est conçu pour gérer cet abus, fournissant un accès sécurisé, plateforme stable pour le passager, ce qui est essentiel à la fois pour le confort et la sécurité lors des déplacements hors route. Nous explorerons les composantes non négociables de ce système.
Il s'agit de la composante principale du Siège avant FAW J6P système. C'est un complet, unité pré-assemblée conçue pour la sécurité et la durabilité des passagers, plutôt que les réglages pneumatiques complexes du côté conducteur.
1. Composant: 'Ensemble de siège avant’ (6900010AB35-C00) – Quantité 1
Ce (Marque 1) est l'ensemble complet du siège passager. L'Assy’ (Assemblée) la désignation confirme qu'il s'agit d'une entreprise entièrement intégrée, unité non réparable, y compris le cadre, mousse, et revêtement. Il est conçu comme un système de sécurité complet.
La logique du cadre statique: Contrairement au siège pneumatique du conducteur, le Siège avant FAW J6P est construit sur une haute résistance, châssis fixe en acier. Sa logique principale est l'intégrité structurelle. Le cadre est conçu pour résister à des forces extrêmes, en particulier ceux vécus lors d'une collision, et pour transférer en toute sécurité la charge de l’occupant vers la structure de la cabine.
Cette conception fixe élimine les pièces mobiles d'un siège à suspension, maximiser la rigidité et la résistance. L'acier est traité pour résister à la corrosion afin de garantir une longue durée de vie dans l'environnement de la cabine.. Ce cadre est au cœur de la sécurité passive du siège.
Le cadre lui-même est construit en acier embouti de haut calibre, soudé par robot pour une consistance et une résistance parfaites à chaque couture. C'est critique, car tout défaut dans une soudure pourrait devenir un point de rupture lors d'un impact.
Après soudage, le cadre pour le Siège avant FAW J6P subit un revêtement électronique complet (dépôt électrophorétique) processus. Ce n'est pas que de la peinture; c'est un processus d'immersion complet qui recouvre chaque surface, à l'intérieur et à l'extérieur, avec un résistant, couche anticorrosion. Cela empêche la formation de rouille dans des conditions humides., environnement à forte condensation d'une cabine de camion.
La logique ergonomique: En statique, le Siège avant FAW J6P offre un confort essentiel au passager. Le cadre est de forme ergonomique pour fournir un soutien lors de longs trajets sur terrain accidenté. La mousse utilisée est une mousse haute densité, polyuréthane à cellules fermées.
Cette mousse est spécialement conçue avec une haute “facteur de rebond.” Cela signifie qu'il résiste au « tassement »’ ou prendre une pose permanente au fil du temps, fournir une entreprise, un soutien constant depuis des années. Contrairement aux mousses bon marché qui s’effondrent et n’offrent aucun support après quelques mois d’utilisation..
Le revêtement est un matériau robuste, ignifuge, et tissu résistant à l'usure. Ce matériau est spécifiquement choisi pour sa haute résistance à l'abrasion, capable de résister aux abus d’un environnement de construction ou de chantier, où le personnel peut entrer dans la cabine avec des outils ou avec des vêtements de travail sales. Il est également facile à nettoyer et conserve son intégrité.
La logique de sécurité intégrée: Ce Siège avant FAW J6P l’assemblage est un élément essentiel du système de sécurité passive du véhicule. Les ancrages de ceinture de sécurité (boucle) sont souvent intégrés directement dans le cadre du siège lui-même. Il s'agit d'un choix de conception crucial.
En ancrant la ceinture au siège, la géométrie entre la hanche du passager et le point d’ancrage reste constante, quelle que soit la taille du passager. Cela garantit que la ceinture de sécurité s'enclenche correctement sur le bassin., ce qui est essentiel pour prévenir les blessures.
Cette conception signifie que Siège avant FAW J6P le cadre est conçu pour gérer l'immense, forces concentrées de la ceinture de sécurité lors d'un arrêt d'urgence ou d'un impact. La charge est ensuite transférée du cadre du siège, à travers les boulons de montage (Cœur 2), et dans le plancher renforcé de la cabine.
La logique de service: En tant qu'Assy, cette pièce est remplacée en une seule unité. Un technicien ne doit pas tenter de réparer un cadre plié ou de recouvrir un siège déchiré.. Cela compromettrait sa certification de sécurité et ses chemins de charge conçus en usine..
Tout dommage au cadre ou à ses points de montage, surtout après un accident, nécessite un remplacement complet de l'ensemble 6900010AB35-C00 pour garantir la sécurité des passagers. Il s'agit d'un point de responsabilité et de sécurité non négociable..
La sécurité d’un siège dépend entièrement de sa connexion au véhicule. Le système de montage pour le Siège avant FAW J6P est identique au côté conducteur et constitue un composant essentiel à la sécurité non négociable.
1. Composant: « Boulon combiné’ (CQ1460825F6) – Quantité 6
Ce (Marque 2) est l'ensemble de six spécialisés, boulons à haute résistance qui fixent physiquement le Siège avant FAW J6P assemblée (Marque 1) aux bossages renforcés du plancher de la cabine. Ils constituent le dernier maillon de la chaîne de sécurité des passagers.
La « Combinaison’ Logique: Le nom « Combination Bolt’ (boulon combiné) est spécifique. Cela signifie qu'il s'agit d'un composant pré-assemblé où une rondelle de blocage imperdable (spécifiquement, un ressort ou “diviser” rondelle) et une rondelle plate sont fixées en permanence au boulon.
Cette conception est essentielle dans les applications à fortes vibrations. Cela rend l’installation infaillible, garantissant que la rondelle frein n'est jamais oubliée. La rondelle élastique exerce une tension constante, empêchant le boulon de reculer en raison de la constante, vibrations à haute fréquence du châssis du camion.
La logique de la force: Ce ne sont pas du matériel standard. Ils sont à haute résistance, boulons en acier de qualité automobile, généralement 10.9. Cette qualité spécifie une résistance à la traction minimale de 1040 MPa, ce qui signifie qu'ils peuvent résister à une force énorme avant de se briser.
Ces boulons sont conçus pour résister à des forces de cisaillement massives (côte à côte) et forces de traction (se retirer) simultanément. Dans une collision, ces six boulons doivent gérer toute la charge du passager et le lourd Siège avant FAW J6P assemblée, empêcher le siège de se détacher.
Un lâche Siège avant FAW J6P, je me sentais comme un « claquement »’ ou changer, est une défaillance critique en matière de sécurité. Cela indique que ces boulons ont perdu leur couple et doivent être resserrés ou remplacés immédiatement..
La logique de service: Ces boulons ont un, spécification de couple élevé. Un technicien doit *toujours* utiliser une clé dynamométrique calibrée pour l'installation et la serrer en croix pour garantir que la base du siège s'adapte à plat au sol..
Critique, ces boulons sont souvent « couple-rendement »’ (ATS). Cela signifie qu'ils sont conçus pour être étirés *une fois* jusqu'à leur limite élastique afin d'obtenir une force de serrage maximale.. Une fois retiré, ils sont étirés en permanence et ne peuvent pas être réutilisés en toute sécurité.
Il est obligatoire de remplacer ces boulons (CQ1460825F6) à tout moment un Siège avant FAW J6P est remplacé. Réutiliser du vieux, les boulons étirés constituent un risque sérieux pour la sécurité, car ils n'atteindront pas le couple correct et peuvent se casser sous charge.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 2 types de composants spécifiés pour le Siège avant FAW J6P système sur le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 6900010AB35-C00 | Ensemble de siège avant | 1 |
| 2 | CQ1460825F6 | Boulon combiné | 6 |
Les spécifications pour le Siège avant FAW J6P se définissent par son rôle principal en tant qu'élément structurel de sécurité pour le passager.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Siège avant FAW J6P (Siège passager) |
| Assemblée primaire | 'Ensemble de siège avant’ (6900010AB35-C00) |
| Type de suspension | Statique / Fixé (Non pneumatique) |
| Construction du cadre | Haute résistance, Acier soudé par robot |
| Revêtement du cadre | Revêtement électronique (Électrophorétique) pour la lutte contre la corrosion |
| Caractéristique clé | Points d'ancrage de ceinture de sécurité intégrés |
| Tapisserie | Robuste, Tissu résistant à l'usure |
| Système de montage | « Boulon combiné’ (CQ1460825F6) |
| Quantité de boulons | 6 |
| Type de boulon | Haute résistance (Par exemple, Grade 10.9), Combinaison |
| Types de composants totaux | 2 |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
