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Bem-vindo ao guia definitivo sobre o Assento dianteiro FAW J6P para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Este não é apenas um assento de passageiro; é um componente crítico de segurança. Este artigo desconstrói o 2 peças principais – o conjunto do assento principal e seu hardware de montagem de alta resistência – vitais para a segurança e durabilidade dos passageiros.
O Assento dianteiro FAW J6P desempenha um papel diferente do seu homólogo do lado do condutor. Enquanto o banco do motorista se concentra na pneumática, controle ajustável, o banco do passageiro foi projetado para durabilidade absoluta, integridade estrutural, e segurança dos ocupantes em um ambiente de alta vibração.
Essa desmontagem do Assento dianteiro FAW J6P (Parte não. 6900010AB35-C00) analisa sua estática, quadro de alta resistência, seu estofamento resistente, e o sistema de montagem crítico que o fixa ao piso da cabine. Para técnicos, entender esta montagem é fundamental para substituições, inspeções de segurança, e garantindo a integridade da cabine.
O CA3250P66K2L1T1E opera em condições extremas, de pedreiras a canteiros de obras. O Assento dianteiro FAW J6P foi projetado para lidar com esse abuso, fornecendo um seguro, plataforma estável para o passageiro, o que é essencial para conforto e segurança durante viagens off-road. Exploraremos os componentes não negociáveis deste sistema.
Este é o principal componente do Assento dianteiro FAW J6P sistema. É um completo, unidade pré-montada projetada para segurança e durabilidade dos passageiros, em vez dos complexos ajustes pneumáticos do lado do motorista.
1. Componente: ‘Conjunto do banco dianteiro’ (6900010AB35-C00) – Quantidade 1
Esse (Marca 1) é o conjunto completo do banco do passageiro. O ‘Assy’ (Conjunto) designação confirma que é um sistema totalmente integrado, unidade não utilizável, incluindo o quadro, espuma, e estofamento. É projetado como um sistema de segurança completo.
A lógica do quadro estático: Ao contrário do assento pneumático do motorista, o Assento dianteiro FAW J6P é construído sobre uma alta resistência, estrutura de aço fixa. Sua lógica primária é a integridade estrutural. A estrutura foi projetada para suportar forças extremas, particularmente aqueles experimentados durante uma colisão, e para transferir com segurança a carga do ocupante para a estrutura da cabine.
Este design fixo elimina as partes móveis de um assento com suspensão, maximizando a rigidez e a força. O aço é tratado para resistência à corrosão para garantir uma longa vida útil no ambiente da cabine. Esta estrutura é o núcleo da segurança passiva do assento.
A estrutura em si é construída em aço estampado de alto calibre, soldado roboticamente para perfeita consistência e resistência em cada costura. Isto é crítico, pois qualquer falha em uma solda pode se tornar um ponto de falha durante um impacto.
Depois de soldar, o quadro para o Assento dianteiro FAW J6P passa por um revestimento eletrônico completo (deposição eletroforética) processo. Isso não é apenas tinta; é um processo de imersão completo que reveste todas as superfícies, dentro e fora, com um durável, camada anticorrosiva. Isso evita a formação de ferrugem no ambiente úmido, ambiente de alta condensação de uma cabine de caminhão.
A lógica ergonômica: Enquanto estático, o Assento dianteiro FAW J6P proporciona conforto essencial ao passageiro. A estrutura tem formato ergonômico para fornecer suporte durante viagens longas em terrenos acidentados. A espuma utilizada é de alta densidade, poliuretano de célula fechada.
Esta espuma foi projetada especificamente com um alto “fator de recuperação.” Isto significa que resiste a ‘empacotar’ ou tomando um conjunto permanente ao longo do tempo, fornecendo empresa, suporte consistente por anos. Isto é diferente das espumas baratas que desmoronam e não oferecem suporte após alguns meses de uso.
O estofamento é resistente, retardador de chama, e tecido resistente ao desgaste. Este material é escolhido especificamente por sua alta resistência à abrasão, capaz de suportar o abuso de um ambiente de construção ou local de trabalho, onde o pessoal pode entrar na cabine com ferramentas ou com roupas de trabalho sujas. Também é fácil de limpar e mantém sua integridade.
A lógica de segurança integrada: Esse Assento dianteiro FAW J6P a montagem é um componente crítico no sistema de segurança passiva do veículo. As âncoras do cinto de segurança (fivela) muitas vezes são integrados diretamente na própria estrutura do assento. Esta é uma escolha de design crucial.
Ao fixar o cinto ao assento, a geometria entre o quadril do passageiro e o ponto de ancoragem permanece constante, independentemente do tamanho do passageiro. Isso garante que o cinto de segurança engate corretamente na pélvis, que é vital para prevenir lesões.
Este design significa o Assento dianteiro FAW J6P quadro é projetado para lidar com o imenso, forças concentradas do cinto de segurança durante uma parada de emergência ou impacto. A carga é então transferida da estrutura do assento, através dos parafusos de montagem (Essencial 2), e no piso reforçado da cabine.
A lógica do serviço: Como um ‘Assy’, esta peça é substituída como uma única unidade. Um técnico não deve tentar reparar uma estrutura dobrada ou reestofar um assento rasgado. Fazer isso comprometeria sua certificação de segurança e caminhos de carga projetados de fábrica.
Qualquer dano à estrutura ou aos seus pontos de montagem, especialmente depois de um acidente, necessita de uma substituição completa do conjunto 6900010AB35-C00 para garantir a segurança dos passageiros. Este é um ponto inegociável de responsabilidade e segurança.
A segurança de um assento depende inteiramente da sua ligação ao veículo. O sistema de montagem do Assento dianteiro FAW J6P é idêntico ao lado do motorista e é um componente crítico de segurança não negociável.
1. Componente: 'Parafuso Combinado’ (CQ1460825F6) – Quantidade 6
Esse (Marca 2) é o conjunto de seis especializados, parafusos de alta resistência que fixam fisicamente o Assento dianteiro FAW J6P conjunto (Marca 1) às saliências reforçadas no piso da cabine. Eles são o elo final da cadeia de segurança dos passageiros.
A ‘Combinação’ Lógica: O nome ‘Parafuso Combinado’ (parafuso combinado) é específico. Isso significa que este é um componente pré-montado onde uma arruela de pressão cativa (especificamente, uma mola ou “dividir” lavadora) e uma arruela plana estão permanentemente fixadas ao parafuso.
Este design é essencial em aplicações de alta vibração. Torna a instalação infalível, garantindo que a arruela de pressão nunca seja esquecida. A arruela de pressão exerce tensão constante, evitando que o parafuso recue devido à constante, vibrações de alta frequência do chassi do caminhão.
A Lógica da Força: Estes não são hardware padrão. Eles são de alta resistência, parafusos de aço para automóveis, normalmente nota 10.9. Esta classe especifica uma resistência à tração mínima de 1040 MPa, o que significa que eles podem suportar uma força enorme antes de quebrar.
Esses parafusos são projetados para suportar forças de cisalhamento massivas (lado a lado) e forças de tração (puxando para fora) simultaneamente. Em uma colisão, estes seis parafusos devem suportar toda a carga do passageiro e do pesado Assento dianteiro FAW J6P conjunto, evitando que o assento se solte.
Um solto Assento dianteiro FAW J6P, senti como um 'clunk’ ou turno, é uma falha crítica de segurança. Indica que esses parafusos perderam torque e devem ser reapertados ou substituídos imediatamente.
A lógica do serviço: Esses parafusos têm um específico, especificação de alto torque. Um técnico deve *sempre* usar uma chave de torque calibrada para instalação e apertá-la em um padrão cruzado para garantir que a base do assento se encaixe perfeitamente no chão.
Criticamente, esses parafusos são frequentemente 'Torque-to-Yield'’ (TTY). Isso significa que eles foram projetados para serem esticados *uma vez* até seu limite elástico para atingir a força máxima de fixação. Uma vez removido, eles estão permanentemente esticados e não podem ser reutilizados com segurança.
É obrigatório substituir estes parafusos (CQ1460825F6) qualquer momento um Assento dianteiro FAW J6P é substituído. Reutilizando o antigo, parafusos esticados são um sério risco à segurança, pois eles não atingirão o torque correto e podem quebrar sob carga.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 2 tipos de componentes especificados para o Assento dianteiro FAW J6P sistema no FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 6900010AB35-C00 | Conjunto do banco dianteiro | 1 |
| 2 | CQ1460825F6 | Parafuso de combinação | 6 |
As especificações para o Assento dianteiro FAW J6P são definidos por seu papel principal como componente de segurança estrutural para o passageiro.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Assento dianteiro FAW J6P (Assento do passageiro) |
| Assembleia Primária | ‘Conjunto do banco dianteiro’ (6900010AB35-C00) |
| Tipo de suspensão | Estático / Fixo (Não Pneumático) |
| Construção de moldura | Alta resistência, Aço soldado roboticamente |
| Revestimento de moldura | Revestimento eletrônico (Eletroforética) para anticorrosão |
| Recurso -chave | Pontos de ancoragem integrados para cintos de segurança |
| Estofamento | De serviço pesado, Tecido resistente ao desgaste |
| Sistema de montagem | 'Parafuso Combinado’ (CQ1460825F6) |
| Quantidade de parafusos | 6 |
| Tipo de parafuso | Alta resistência (Por exemplo, Nota 10.9), Combinação |
| Total de tipos de componentes | 2 |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
