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Bienvenidos a la guía definitiva sobre el Asiento delantero FAW J6P Para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Este no es sólo un asiento de pasajero; es un componente de seguridad crítico. Este artículo deconstruye la 2 Piezas clave: el conjunto principal del asiento y sus accesorios de montaje de alta resistencia, vitales para la seguridad y durabilidad de los pasajeros..
El Asiento delantero FAW J6P cumple una función diferente a la de su homólogo del lado del conductor. Mientras que el asiento del conductor se centra en el neumático, control ajustable, el asiento del pasajero está diseñado para una durabilidad absoluta, integridad estructural, y seguridad de los ocupantes en un entorno de alta vibración.
Este derribo del Asiento delantero FAW J6P (Número de pieza. 6900010AB35-C00) analiza su estática, marco de alta resistencia, su tapizado resistente, y el sistema de montaje crítico que lo ancla al piso de la cabina. Para técnicos, comprender este conjunto es clave para los reemplazos, inspecciones de seguridad, y garantizar la integridad de la cabina.
El CA3250P66K2L1T1E opera en condiciones extremas, desde canteras hasta obras de construcción. El Asiento delantero FAW J6P está diseñado para manejar este abuso, proporcionando un seguro, plataforma estable para el pasajero, Lo cual es esencial tanto para la comodidad como para la seguridad durante los viajes todoterreno.. Exploraremos los componentes no negociables de este sistema..
Este es el componente principal de la Asiento delantero FAW J6P sistema. es un completo, Unidad preensamblada diseñada para la seguridad y durabilidad de los pasajeros., en lugar de los complejos ajustes neumáticos del lado del conductor.
1. Componente: 'Conjunto del asiento delantero’ (6900010AB35-C00) – Cantidad 1
Este (Marca 1) es el conjunto completo del asiento del pasajero. El 'conjunto’ (Asamblea) La designación confirma que es un sistema totalmente integrado., unidad no reparable, incluyendo el marco, espuma, y tapicería. Está diseñado como un sistema de seguridad completo..
La lógica del marco estático: A diferencia del asiento neumático del conductor, el Asiento delantero FAW J6P está construido sobre una base de alta resistencia, marco de acero fijo. Su lógica principal es la integridad estructural.. El marco está diseñado para soportar fuerzas extremas., particularmente aquellos experimentados durante una colisión, y transferir de forma segura la carga del ocupante a la estructura de la cabina..
Este diseño fijo elimina las partes móviles de un asiento con suspensión., maximizando la rigidez y la fuerza. El acero está tratado para resistir la corrosión y garantizar una larga vida útil en el entorno de la cabina.. Este marco es el núcleo de la seguridad pasiva del asiento..
El marco en sí está construido con acero estampado de alto calibre., Soldado robóticamente para una consistencia y resistencia perfectas en cada costura.. esto es critico, ya que cualquier defecto en una soldadura podría convertirse en un punto de falla durante un impacto.
Después de soldar, el marco para el Asiento delantero FAW J6P se somete a un recubrimiento electrónico completo (deposición electroforética) proceso. Esto no es solo pintura; Es un proceso de inmersión completo que recubre todas las superficies., por dentro y por fuera, con un duradero, capa anticorrosión. Esto evita que se forme óxido en ambientes húmedos., ambiente de alta condensación de la cabina de un camión.
La lógica ergonómica: Mientras estático, el Asiento delantero FAW J6P proporciona comodidad esencial para el pasajero. El marco tiene una forma ergonómica para brindar soporte durante recorridos largos en terreno accidentado.. La espuma utilizada es de alta densidad., poliuretano de celda cerrada.
Esta espuma está diseñada específicamente con un alto “factor de rebote.” Esto significa que se resiste a "comprimirse".’ o tomar un conjunto permanente con el tiempo, proporcionando firmeza, soporte constante durante años. Esto es diferente a las espumas baratas que se colapsan y no ofrecen soporte después de unos meses de uso..
La tapicería es resistente., ignífugo, y tejido resistente al desgaste. Este material se elige específicamente por su alta resistencia a la abrasión., Capaz de resistir el abuso de un ambiente de construcción o lugar de trabajo., donde el personal pueda entrar a la cabina con herramientas o con ropa de trabajo sucia. También es fácil de limpiar y mantiene su integridad..
La lógica de seguridad integrada: Este Asiento delantero FAW J6P El montaje es un componente crítico en el sistema de seguridad pasiva del vehículo.. Los anclajes del cinturón de seguridad (hebilla) A menudo se integran directamente en el propio marco del asiento.. Esta es una elección de diseño crucial..
Anclando el cinturón al asiento, la geometría entre la cadera del pasajero y el punto de anclaje permanece constante, independientemente del tamaño del pasajero. Esto garantiza que el cinturón de seguridad se enganche correctamente en la pelvis., lo cual es vital para prevenir lesiones.
Este diseño significa la Asiento delantero FAW J6P El marco está diseñado para soportar el inmenso, Fuerzas concentradas del cinturón de seguridad durante una parada de emergencia o un impacto.. Luego, la carga se transfiere desde el marco del asiento., a través de los pernos de montaje (Centro 2), y en el piso reforzado de la cabina.
La lógica del servicio: Como un 'conjunto', Esta pieza se reemplaza como una sola unidad.. Un técnico no debe intentar reparar un marco doblado o volver a tapizar un asiento roto.. Hacerlo comprometería su certificación de seguridad y sus rutas de carga diseñadas en fábrica..
Cualquier daño al marco o sus puntos de montaje., especialmente después de un accidente, Requiere un reemplazo completo del conjunto 6900010AB35-C00 para garantizar la seguridad de los pasajeros.. Este es un punto no negociable de responsabilidad y seguridad..
La seguridad de un asiento depende totalmente de su conexión con el vehículo. El sistema de montaje para el Asiento delantero FAW J6P Es idéntico al lado del conductor y es un componente crítico para la seguridad no negociable..
1. Componente: 'Perno combinado’ (CQ1460825F6) – Cantidad 6
Este (Marca 2) es el conjunto de seis especializados, pernos de alta resistencia que aseguran físicamente el Asiento delantero FAW J6P asamblea (Marca 1) a los resaltes reforzados en el piso de la cabina. Son el último eslabón de la cadena de seguridad de los pasajeros..
La 'combinación’ Lógica: El nombre 'Perno combinado’ (perno combinado) es especifico. Significa que este es un componente preensamblado donde una arandela de seguridad cautiva (específicamente, un resorte o “dividir” lavadora) y una arandela plana están permanentemente unidas al perno.
Este diseño es esencial en aplicaciones de alta vibración.. Hace que la instalación sea infalible, garantizando que la arandela de seguridad nunca se olvide. La arandela elástica ejerce una tensión constante., evitando que el perno retroceda debido a la constante, vibraciones de alta frecuencia del chasis del camión.
La lógica de la fuerza: Estos no son hardware estándar.. Son de alta resistencia, pernos de acero de grado automotriz, típicamente grado 10.9. Este grado especifica una resistencia mínima a la tracción de 1040 MPa, lo que significa que pueden soportar una fuerza enorme antes de romperse.
Estos pernos están diseñados para soportar fuerzas de corte masivas. (de lado a lado) y fuerzas de tracción (extracción) simultáneamente. en una colisión, Estos seis tornillos deben gestionar toda la carga del pasajero y el peso pesado. Asiento delantero FAW J6P asamblea, evitando que el asiento se suelte.
un suelto Asiento delantero FAW J6P, se sintió como un 'ruido metálico'’ o turno, es una falla crítica de seguridad. Indica que estos pernos han perdido torque y se deben volver a apretar o reemplazar inmediatamente..
La lógica del servicio: Estos pernos tienen un específico, especificación de alto par. Un técnico debe *siempre* usar una llave dinamométrica calibrada para la instalación y apretarla en forma de cruz para garantizar que la base del asiento coincida planamente con el piso..
críticamente, Estos pernos suelen ser de "torque hasta el rendimiento".’ (TTY). Esto significa que están diseñados para estirarse *una vez* hasta su límite elástico para lograr la máxima fuerza de sujeción.. Una vez eliminado, están permanentemente estirados y no se pueden reutilizar de forma segura.
Es obligatorio reemplazar estos tornillos. (CQ1460825F6) cualquier momento un Asiento delantero FAW J6P es reemplazado. Reutilizar viejos, Los pernos estirados son un grave riesgo para la seguridad., ya que no alcanzarán el torque correcto y pueden romperse bajo carga.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 2 tipos de componentes especificados para el Asiento delantero FAW J6P sistema en el FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 6900010AB35-C00 | Conjunto de asiento delantero | 1 |
| 2 | CQ1460825F6 | Perno combinado | 6 |
Las especificaciones para el Asiento delantero FAW J6P se definen por su función principal como componente estructural de seguridad para el pasajero.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Camión de la basura |
| Grupo de sistema | Asiento delantero FAW J6P (Asiento del pasajero) |
| Asamblea Primaria | 'Conjunto del asiento delantero’ (6900010AB35-C00) |
| Tipo de suspensión | Estático / Fijado (No neumático) |
| Construcción de marco | Alta resistencia, Acero soldado robóticamente |
| Revestimiento del marco | Recubrimiento electrónico (electroforético) para anticorrosión |
| Característica clave | Puntos de anclaje integrados para el cinturón de seguridad |
| Tapicería | De servicio pesado, Tela resistente al desgaste |
| Sistema de montaje | 'Perno combinado’ (CQ1460825F6) |
| Cantidad de pernos | 6 |
| Tipo de perno | Alta resistencia (P.EJ., Calificación 10.9), Combinación |
| Tipos de componentes totales | 2 |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
