- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
مرحبًا بك في الدليل النهائي حول فاو J6P المقعد الأمامي لفاو جيفانغ CA3250P66K2L1T1E 6×4 تفريغ الشاحنة. هذا ليس مجرد مقعد للركاب; إنه عنصر أمان مهم. هذه المقالة تفكك 2 الأجزاء الرئيسية - مجموعة المقعد الرئيسية وأجهزة التركيب عالية القوة - حيوية لأمن الركاب ومتانتهم.
ال فاو J6P المقعد الأمامي يخدم دورًا مختلفًا عن نظيره من جانب السائق. بينما يركز مقعد السائق على الهواء, تحكم قابل للتعديل, تم تصميم مقعد الراكب لضمان المتانة المطلقة, السلامة الهيكلية, وسلامة الركاب في بيئة عالية الاهتزاز.
هذا التدمير فاو J6P المقعد الأمامي (الجزء لا. 6900010AB35-C00) يحلل ثابته, إطار عالي القوة, تنجيدها الثقيل, ونظام التثبيت المهم الذي يثبته بأرضية الكابينة. للفنيين, فهم هذا التجميع هو المفتاح للبدائل, عمليات تفتيش السلامة, وضمان سلامة الكابينة.
يعمل CA3250P66K2L1T1E في الظروف القاسية, من المحاجر إلى مواقع البناء. ال فاو J6P المقعد الأمامي تم تصميمه للتعامل مع هذا الإساءة, توفير آمنة, منصة مستقرة للركاب, وهو أمر ضروري لكل من الراحة والسلامة أثناء السفر على الطرق الوعرة. وسوف نستكشف المكونات غير القابلة للتفاوض في هذا النظام.
هذا هو المكون الأساسي لل فاو J6P المقعد الأمامي نظام. إنه كامل, وحدة مجمعة مسبقًا مصممة لسلامة الركاب ومتانتهم, بدلاً من التعديلات الهوائية المعقدة لجانب السائق.
1. عنصر: "المقعد الأمامي عاصي."’ (6900010AB35-C00) – الكمية 1
هذا (علامة 1) هو تجميع مقعد الراكب الكامل. العاصي’ (حَشد) التعيين يؤكد أنه متكامل تمامًا, وحدة غير صالحة للخدمة, بما في ذلك الإطار, رغوة, والمفروشات. تم تصميمه كنظام أمان كامل.
منطق الإطار الثابت: على عكس مقعد السائق الهوائي, ال فاو J6P المقعد الأمامي مبني على قوة عالية, إطار فولاذي ثابت. منطقها الأساسي هو السلامة الهيكلية. تم تصميم الإطار لتحمل القوى الشديدة, وخاصة تلك التي شهدتها أثناء الاصطدام, ولنقل حمولة الراكب بأمان إلى هيكل الكابينة.
هذا التصميم الثابت يلغي الأجزاء المتحركة من مقعد التعليق, تعظيم الصلابة والقوة. تتم معالجة الفولاذ لمقاومة التآكل لضمان عمر خدمة طويل داخل بيئة الكابينة. هذا الإطار هو جوهر السلامة السلبية للمقعد.
الإطار نفسه مصنوع من الفولاذ المختوم عالي الجودة, ملحومة آليًا لتحقيق الاتساق والقوة المثاليين عند كل درز. هذا أمر بالغ الأهمية, لأن أي خلل في اللحام يمكن أن يصبح نقطة فشل أثناء الاصطدام.
بعد اللحام, الإطار ل فاو J6P المقعد الأمامي يخضع لطلاء إلكتروني كامل (ترسيب الكهربي) عملية. هذا ليس مجرد طلاء; إنها عملية غمر كاملة تغطي كل سطح, من الداخل والخارج, مع دائم, طبقة مضادة للتآكل. هذا يمنع الصدأ من التكون في الرطوبة, بيئة عالية التكثيف لكابينة الشاحنة.
المنطق المريح: بينما ساكنة, ال فاو J6P المقعد الأمامي توفر الراحة الأساسية للراكب. تم تصميم الإطار هندسيًا لتوفير الدعم أثناء الرحلات الطويلة على الأراضي الوعرة. الرغوة المستخدمة عالية الكثافة, مادة البولي يوريثين ذات الخلية المغلقة.
تم تصميم هذه الرغوة خصيصًا بارتفاع “عامل الارتداد.” وهذا يعني أنه يقاوم "التعبئة".’ أو أخذ مجموعة دائمة مع مرور الوقت, توفير شركة, الدعم المستمر لسنوات. وهذا على عكس الرغاوي الرخيصة التي تنهار ولا تقدم أي دعم بعد بضعة أشهر من الاستخدام.
التنجيد هو واجب ثقيل, مثبطات اللهب, والنسيج المقاوم للاهتراء. تم اختيار هذه المادة خصيصًا لمقاومتها العالية للتآكل, قادر على تحمل إساءة استخدام بيئة البناء أو موقع العمل, حيث قد يدخل الأفراد إلى الكابينة بأدوات أو بملابس عمل متسخة. كما أنه سهل التنظيف ويحافظ على سلامته.
منطق السلامة المتكامل: هذا فاو J6P المقعد الأمامي يعد التجميع عنصرًا حاسمًا في نظام السلامة السلبي للمركبة. المراسي حزام الأمان (مشبك) غالبًا ما يتم دمجها مباشرةً في إطار المقعد نفسه. هذا هو اختيار التصميم الحاسم.
عن طريق تثبيت الحزام على المقعد, تظل الهندسة بين ورك الراكب ونقطة التثبيت ثابتة, بغض النظر عن حجم الراكب. وهذا يضمن تعشيق حزام الأمان بشكل صحيح عبر الحوض, وهو أمر حيوي لمنع الإصابة.
يعني هذا التصميم فاو J6P المقعد الأمامي تم تصميم الإطار للتعامل مع الهائل, القوى المركزة لحزام الأمان أثناء التوقف أو الاصطدام في حالات الطوارئ. ثم يتم نقل الحمولة من إطار المقعد, من خلال مسامير التثبيت (جوهر 2), وفي أرضية الكابينة المعززة.
منطق الخدمة: باعتباره "عاصي", يتم استبدال هذا الجزء كوحدة واحدة. يجب ألا يحاول الفني إصلاح الإطار المنحني أو إعادة تنجيد المقعد الممزق. إن القيام بذلك من شأنه أن يعرض شهادة السلامة الخاصة بها ومسارات التحميل التي صممها المصنع للخطر.
أي ضرر للإطار أو نقاط التثبيت الخاصة به, خاصة بعد وقوع حادث, يستلزم الاستبدال الكامل لمجموعة 6900010AB35-C00 لضمان سلامة الركاب. هذه نقطة غير قابلة للتفاوض تتعلق بالمسؤولية والسلامة.
تعتمد سلامة المقعد كليًا على اتصاله بالسيارة. نظام التركيب ل فاو J6P المقعد الأمامي مطابق لجانب السائق وهو مكون أساسي للسلامة غير قابل للتفاوض.
1. عنصر: "الترباس المختلط."’ (CQ1460825F6) – الكمية 6
هذا (علامة 2) هي مجموعة من ستة متخصصة, مسامير عالية الشد تعمل على تأمين الجسم فعليًا فاو J6P المقعد الأمامي حَشد (علامة 1) إلى الرؤساء المعززين على أرضية الكابينة. هم الحلقة الأخيرة في سلسلة سلامة الركاب.
"التركيبة."’ منطق: اسم "الترباس المختلط".’ (الترباس الجمع) محدد. وهذا يعني أن هذا مكون تم تجميعه مسبقًا حيث توجد غسالة ذات قفل أسير (خاصة, ربيع أو “ينقسم” غسالة) ويتم ربط الغسالة المسطحة بشكل دائم بالمسمار.
هذا التصميم ضروري في التطبيقات عالية الاهتزاز. فهو يجعل التثبيت مضمونا, ضمان عدم نسيان غسالة القفل أبدًا. تمارس الغسالة الزنبركية توترًا مستمرًا, منع الترباس من التراجع بسبب الثابت, اهتزازات عالية التردد لهيكل الشاحنة.
منطق القوة: هذه ليست الأجهزة القياسية. فهي عالية الشد, مسامير فولاذية من فئة السيارات, عادة الصف 10.9. تحدد هذه الدرجة الحد الأدنى من قوة الشد 1040 الآلام والكروب الذهنية, مما يعني أنها تستطيع تحمل قوة هائلة قبل أن تنكسر.
تم تصميم هذه البراغي لتحمل قوى القص الهائلة (جنبا إلى جنب) وقوى الشد (الانسحاب) معًا. في حادث تصادم, يجب أن تدير هذه البراغي الستة الحمولة الكاملة للراكب والثقيل فاو J6P المقعد الأمامي حَشد, منع المقعد من الانهيار.
فضفاضة فاو J6P المقعد الأمامي, شعرت بأنها "قطعة".’ أو التحول, يعد فشلًا فادحًا في السلامة. يشير هذا إلى أن هذه البراغي فقدت عزم الدوران ويجب إعادة تدويرها أو استبدالها على الفور.
منطق الخدمة: هذه البراغي لها محددة, مواصفات عزم الدوران العالي. يجب على الفني *دائمًا* استخدام مفتاح عزم الدوران المُعاير للتركيب وربطه بنمط متقاطع لضمان توافق قاعدة المقعد بشكل مسطح مع الأرض.
بشكل حاسم, غالبًا ما تكون هذه البراغي عبارة عن "عزم الدوران إلى العائد".’ (TTY). وهذا يعني أنها مصممة بحيث يتم تمديدها *مرة واحدة* إلى حد المرونة الخاص بها لتحقيق أقصى قوة تثبيت. بمجرد إزالتها, فهي ممتدة بشكل دائم ولا يمكن إعادة استخدامها بأمان.
من الضروري استبدال هذه البراغي (CQ1460825F6) في أي وقت أ فاو J6P المقعد الأمامي يتم استبداله. إعادة استخدام القديم, تمثل البراغي الممتدة خطرًا كبيرًا على السلامة, لأنها لن تحقق عزم الدوران الصحيح ويمكن أن تنكسر تحت الحمل.
الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 2 أنواع المكونات المحددة ل فاو J6P المقعد الأمامي النظام على FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 تفريغ الشاحنة.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | 6900010AB35-C00 | عاصي المقعد الأمامي | 1 |
| 2 | CQ1460825F6 | تركيبة الترباس | 6 |
المواصفات ل فاو J6P المقعد الأمامي يتم تعريفها من خلال دورها الأساسي كعنصر السلامة الهيكلية للركاب.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA3250P66K2L1T1E 6×4 شاحنة قلابة |
| مجموعة النظام | فاو J6P المقعد الأمامي (مقعد الراكب) |
| الجمعية الأولية | "المقعد الأمامي عاصي."’ (6900010AB35-C00) |
| نوع التعليق | ثابت / مُثَبَّت (غير هوائي) |
| بناء الإطار | قوة عالية, الفولاذ الملحوم آليًا |
| طلاء الإطار | طلاء إلكتروني (الكهربي) لمكافحة التآكل |
| ميزة رئيسية | نقاط تثبيت حزام الأمان المتكاملة |
| تنجيد | الشقوق, نسيج مقاوم للاهتراء |
| نظام التركيب | "الترباس المختلط."’ (CQ1460825F6) |
| كمية الترباس | 6 |
| نوع الترباس | عالية الشد (على سبيل المثال, درجة 10.9), مزيج |
| إجمالي أنواع المكونات | 2 |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
