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Bienvenue dans cette analyse vitale de la Siège conducteur FAW J6P système pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Ce n'est pas seulement un siège; c'est un complexe, poste de commande ergonomique. Ce guide déconstruira le 2 composants critiques, l'assemblage principal et son matériel de montage, essentiel pour la sécurité du conducteur et l’endurance sur long terme.
Le Siège conducteur FAW J6P est l'interface la plus importante entre l'opérateur et le véhicule. Dans un camion-benne lourd, le conducteur est soumis à une pression constante, vibrations à haute fréquence et secousses soudaines. Un siège automobile standard échouerait, entraînant une fatigue rapide du conducteur et une perte de contrôle du véhicule.
Ce démontage se concentre sur la logique d'ingénierie du Siège conducteur FAW J6P (Partie no. 6800010-B35J). Nous explorerons son système de suspension pneumatique intégré, ses capacités de réglage ergonomiques, et la logique de montage à haute résistance qui le fixe au plancher de la cabine. Pour un technicien, comprendre ce système est crucial pour un diagnostic et une maintenance corrects.
C'est le composant principal du système. C'est un complet, pré-assemblé, et unité calibrée en usine, représentant le cœur du contrôle et du confort de l’opérateur.
1. Composant: « Ensemble de siège conducteur’ (6800010-B35J) – Quantité 1
Ce (Marque 1) est la totalité Siège conducteur FAW J6P assemblée. La désignation « Assy’ (Assemblée) confirme qu'il s'agit d'un complexe, système intégré, pas une simple chaise en mousse et tissu. Cette unité contient toute la mécanique, pneumatique, et éléments structurels requis pour une application intensive.
La logique de la suspension pneumatique: La logique première de ceci Siège conducteur FAW J6P est une suspension pneumatique. Contrairement à la mousse statique, ce siège utilise un système de conduite pneumatique intégré. Il a son propre ressort pneumatique (soufflet) et un amortisseur robuste (amortisseur). Ce système isole le conducteur des vibrations du châssis et est réglable en fonction du poids du conducteur..
Le système exploite le système d’air comprimé principal du camion. Les points de défaillance courants qu'un technicien doit diagnostiquer incluent les conduites d'air irritées, fuite des vannes de régulation, ou un amortisseur interne défectueux.
La logique de réglage ergonomique: La deuxième logique du Siège conducteur FAW J6P est un réglage multipoint. Cet assemblage (6800010-B35J) comprend des commandes indépendantes pour le mouvement avant/arrière, inclinaison du dossier, et (souvent) support lombaire pneumatique. Ces ajustements sont essentiels pour prévenir la fatigue pendant les longs quarts de travail.
La logique de sécurité intégrée: La troisième logique est la sécurité. Ce Siège conducteur FAW J6P l'assemblage contient souvent le point d'ancrage de la ceinture de sécurité. La structure du siège elle-même doit être suffisamment solide pour supporter les forces de collision, transférer ces charges en toute sécurité vers le plancher de la cabine.
La logique de service: En tant qu'Assy, le 6800010-B35J est généralement remplacé comme une seule unité. Bien que de petits objets comme des interrupteurs ou des vannes d'air puissent être réparables, une défaillance du châssis principal ou de la tringlerie de suspension nécessite un remplacement complet pour garantir la sécurité de l'opérateur.
Un siège pneumatique haute performance est inutile s’il n’est pas solidement fixé. Le système de montage pour un Siège conducteur FAW J6P est une critique, composant à forte charge.
2. Composant: « Boulon combiné’ (CQ1460825F6) – Quantité 6
Ces (Marque 2) sont les six boulons spécialisés qui fixent physiquement le Siège conducteur FAW J6P assemblée (Marque 1) au plancher de la cabine. Ils constituent le maillon final et le plus critique de la chaîne de sécurité..
La « Combinaison’ Logique: Le nom « Combination Bolt’ (boulon combiné) est spécifique. Cela signifie qu'il s'agit d'un composant pré-assemblé dans lequel une rondelle de blocage imperdable est fixée de manière permanente au boulon.. Cette conception est cruciale pour les applications à fortes vibrations, car cela empêche le boulon de reculer.
La logique de la force: Ce ne sont pas des boulons standards. Ils sont à haute résistance, acier de qualité automobile (Par exemple, Grade 10.9) avec des fils techniques. Leur travail consiste à résister aux forces de cisaillement et de traction massives générées lors d'une collision.. Une défaillance de ces boulons est catastrophique.
Un lâche Siège conducteur FAW J6P est une plainte majeure en matière de sécurité, souvent ressenti comme un « claquement »’ lors d'une accélération ou d'un freinage. Cela indique que les boulons ont perdu leur couple et doivent être réparés immédiatement..
La logique de service: Ces boulons ont un, spécification de couple élevé. Un technicien doit *toujours* utiliser une clé dynamométrique calibrée pour l'installation. Il est fortement recommandé de remplacer ces boulons (CQ1460825F6) chaque fois qu'un nouveau Siège conducteur FAW J6P est installé. Réutiliser du vieux, les boulons étirés compromettent toute la sécurité du système.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 2 types de composants spécifiés pour le Siège conducteur FAW J6P système sur le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 6800010-B35J | Ensemble de siège conducteur | 1 |
| 2 | CQ1460825F6 | Boulon combiné | 6 |
Les spécifications pour le Siège conducteur FAW J6P sont définis par son rôle de système ergonomique et de sécurité essentiel pour l'opérateur de camion lourd.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Siège conducteur FAW J6P |
| Assemblée primaire | « Ensemble de siège conducteur’ (6800010-B35J) |
| Type de suspension | Pneumatique (Balade aérienne) avec amortisseur intégré |
| Caractéristique clé 1 | Réglage ergonomique multipoint (Lombaire, Incliner, Inclinaison) |
| Caractéristique clé 2 | Suspension pneumatique à poids réglable |
| Système de montage | « Boulon combiné’ (CQ1460825F6) |
| Quantité de boulons | 6 |
| Type de boulon | Haute résistance, Combinaison (avec rondelle de blocage imperdable) |
| Types de composants totaux | 2 |
| Système associé | Structure de la cabine, Système d'air de cabine (pour suspension) |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
