- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cet examen détaillé de la Conduit d'air FAW J6P système pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Il s’agit du réseau complet de distribution d’air pour la climatisation de la cabine. Ce guide examine les 5 types de composants critiques qui garantissent un chauffage efficace, refroidissement, et décongélation.
Le Conduit d'air FAW J6P le système est un complexe, réseau caché de canaux en polymère moulé. C'est l'essentiel “livraison” système qui prend l’air conditionné du système CVC principal “Deux boîtes” l'assemblage et le transporte silencieusement et efficacement vers les bouches d'aération appropriées: le visage, les pieds, et le pare-brise.
Ce démontage analysera les quatre principaux assemblages de conduits et leurs fixations critiques.. Pour un camion benne CA3250P66K2L1T1E, les performances de ce système ne sont pas un luxe. La fonction dégivrage est un système de sécurité primaire pour la visibilité, et la conception acoustique du système est un élément clé du contrôle du bruit, Vibration, et la dureté (Nvh) dans la cabine.
Nous explorerons la logique de chaque conduit “S'assasir” (Assemblée) désignation, se concentrer sur les joints en mousse intégrés qui empêchent les fuites et les cliquetis. Un échec Conduit d'air FAW J6P (fissuré, lâche, ou avec de mauvais joints) est une cause première de “mauvaise performance de la climatisation,” “pas de chaleur aux pieds,” ou “sifflement” bruits du tableau de bord.
Ce groupe contient les conduits primaires pour le confort du conducteur et des passagers., distribution d'air vers les bouches d'aération principales du tableau de bord.
1. Composant: Ensemble de conduit d'air facial’ (8102010-B27-C00) – Quantité 1
Ce (Marque 1) est le principal “au niveau du visage” canal. C'est un large, plénum horizontal qui passe derrière le tableau de bord central et se ramifie vers les deux bouches d'aération centrales et la bouche d'aération frontale côté conducteur.
La logique du plénum: Cette composante du Conduit d'air FAW J6P est conçu comme un plénum. Cela signifie que son grand volume interne permet à la pression de l'air de s'égaliser, s'assurer que le même volume et la même vitesse d'air sortent de tous les évents connectés. Un conduit mal conçu enverrait tout l’air vers l’évent le plus proche, “affamé” les autres.
2. Composant: Ensemble de conduits d'air de transition centrale’ (8102050-B27-C00) – Quantité 1
Ce (Marque 4) est le “artère principale” de la Conduit d'air FAW J6P système. C'est le premier morceau de la chaîne, connecter la prise principale du CVC “Deux boîtes” assemblage à l’entrée du ‘Face Air Duct’ (Marque 1) et autres conduits.
Le “Serpentin” Logique: Ce conduit a un système très complexe, “serpentin” forme. Il doit être moulé pour naviguer dans les conditions serrées, espace encombré derrière le tableau de bord, passage autour de la colonne de direction, harnais de câblage, et poutres de support de tableau de bord. Sa forme est essentielle pour une précision, ajustement en usine.
Cette paire de composants est une caractéristique de sécurité principale du Conduit d'air FAW J6P système. Leur seule fonction est de garantir que les rétroviseurs latéraux du conducteur soient toujours visibles..
1. Composant: 'Ensemble de conduit de transition de dégivrage de porte latérale gauche’ (8102065-B27-C00) – Quantité 1
Ce (Marque 2) est le conduit dédié au côté conducteur. Il puise dans le plénum principal de CVC et canalise un flux d'eau sèche à grande vitesse., air chaud directement vers la petite bouche d'aération dirigée vers la vitre de la porte côté conducteur.
2. Composant: Ensemble de conduit de transition de dégivrage de porte latérale droite’ (8102070-B27-C00) – Quantité 1
Ce (Marque 3) est le même, composant miroir pour la porte côté passager.
Le “Visibilité miroir” Logique: Dans un camion lourd, les rétroviseurs latéraux sont le *seul* moyen de voir les côtés et l'arrière du véhicule. Par temps froid ou pluvieux, les vitres latérales sont recouvertes de buée ou de glace, rendant ces miroirs complètement inutiles. Ce Conduit d'air FAW J6P Le composant est un système essentiel à la sécurité qui souffle de l'air pour garder cette petite zone de verre dégagée., s'assurer que le conducteur peut *toujours* voir ses rétroviseurs.
Le “Transition” Logique: Le nom “Conduit de transition” (conduit de transition) signifie qu'il agit comme un pont. Il relie le principal, plénum rigide jusqu'à l'évent final, qui est souvent intégré au soft-touch du tableau de bord “Pilier A” garniture. Sa forme est complexe pour s'insérer à l'intérieur de ce pilier étroit.
Cette logique s'applique aux quatre composants de conduit (Marque 1-4). Le “S'assasir” (Assemblée) la désignation dans leurs noms est essentielle, car cela implique qu'ils ne sont pas que du plastique nu, mais livré avec pré-installé, joints non réparables.
La logique du scellement: Chaque point de connexion sur le Conduit d'air FAW J6P (Par exemple, où le « Conduit central’ rencontre le « Face Duct », ou à l'endroit où le « conduit facial »’ rencontre l'évent du tableau de bord) est scellé avec un joint. Il s'agit généralement d'une pièce découpée, mousse de polyuréthane haute densité ou joint en caoutchouc EPDM.
Le “Fuite d'air” Logique: Ce sceau est la clé de la performance. Sans ça, de l'air conditionné à haute pression s'échapperait de chaque joint, “saignement” dans le tableau de bord. Cela entraînerait une perte de pression massive, provoquant un faible flux d'air au niveau des bouches d'aération. Le conducteur se plaindrait “pas de climatisation” ou “pas de chaleur” tout simplement parce que l'air n'arrive pas à destination. Ces sceaux font le Conduit d'air FAW J6P un efficace, système en boucle fermée.
Le “Nvh” Logique (Bruit, Vibration, Dureté): Ces joints en mousse servent une seconde, objectif vital: ce sont des coussinets anti-hochet. Le Conduit d'air FAW J6P Le système est un vaste réseau de plastique dur, monté contre un cadre de tableau de bord en plastique dur/métal. Dans un camion-benne, ces surfaces dures vibreraient les unes contre les autres, créant une symphonie inacceptable de grincements, bourdonne, et des hochets.
La logique de service (Joint): Les joints sont pré-appliqués en usine avec un adhésif haute résistance. Ils ne sont pas disponibles en tant que pièce séparée. Si un technicien retire un conduit et que le joint en mousse est comprimé, déchiré, ou s'est effondré avec l'âge, *l'ensemble des conduits* doit être remplacé pour garantir un fonctionnement silencieux., réparation sans fuite.
Ce composant est le “colle” qui contient la totalité Conduit d'air FAW J6P système ensemble, assurant une rigidité, installation sans vibrations.
1. Composant: « Ensemble vis taraudeuse à tête cylindrique à empreinte cruciforme et rondelle plate’ (CQ2214126F6) – Quantité 15
Ce (Marque 5) est l'ensemble de 15 identique, attaches spécialisées utilisées pour fixer tous les composants du conduit (Cœur 1-3) les uns aux autres et à la structure principale du tableau de bord.
Le “Vis taraudeuse” Logique: Ce sont “autotaraudeuse” (Vis autotaraudeuses). Leurs fils sont durcis et tranchants, conçus pour couper leurs propres filetages correspondants lorsqu'ils sont vissés dans le matériau souple, plastique “les patrons” du tableau de bord et des conduits. Il s'agit d'une méthode d'assemblage rapide et sécurisée.
Le “Combinaison” Logique: Le nom “assemblée” (Assemblée) est critique. Cela signifie que chaque vis a un pré-installé, “captif” rondelle simple (Rondelle plate). Cette rondelle n'est pas destinée au verrouillage; c'est pour la *distribution de la charge*.
Le “Anti-fissure” Logique: Le travail de la rondelle est de répartir la force de serrage de la tête de vis sur une large zone de la languette de montage en plastique.. Sans cette rondelle, la petite tête de vis créerait un point de forte contrainte, casser la languette en plastique. Cette rondelle est essentielle pour la durabilité à long terme du Conduit d'air FAW J6P.
La logique de service (Attaches): La grande quantité (15) est nécessaire pour sécuriser solidement l’ensemble du réseau et empêcher tout mouvement. Une seule vis desserrée dans ce Conduit d'air FAW J6P système se traduira par un difficile à trouver, ennuyeux “bourdonner” ou “hochet” que le conducteur entendra à chaque bosse. Un technicien doit tout vérifier 15 fixations lors du diagnostic d'un hochet sur le tableau de bord.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 5 types de composants spécifiés pour le Conduit d'air FAW J6P système sur le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 8102010-B27-C00 | Ensemble de conduit d'air facial | 1 |
| 2 | 8102065-B27-C00 | Ensemble de conduit de transition de dégivrage de porte latérale gauche | 1 |
| 3 | 8102070-B27-C00 | Ensemble de conduit de transition de dégivrage de porte latérale droite | 1 |
| 4 | 8102050-B27-C00 | Ensemble de conduit d'air de transition centrale | 1 |
| 5 | CQ2214126F6 | Ensemble vis taraudeuse à tête cylindrique à empreinte cruciforme et rondelle plate | 15 |
Les spécifications pour le Conduit d'air FAW J6P système sont définis par sa fonction de système étanche, calme, et un réseau de distribution d'air efficace.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Conduit d'air FAW J6P |
| Matériau du conduit | Polymère moulé par injection (Par exemple, Polypropylène, PC-ABS) |
| Fonction 1 | Confort (Chauffage/Refroidissement) Répartition de l'air |
| Fonction 2 | Sécurité (Pare-brise & Dégivrage des portes latérales) |
| Fonction 3 | Contrôle NVH (Prévention du bruit et des vibrations) |
| Mécanisme d'étanchéité | Joints en mousse ou EPDM préinstallés (comme "Assy") |
| Type de fixation | Vis combinée autotaraudeuse (avec rondelle simple) |
| Numéro de pièce de fixation. | CQ2214126F6 |
| Quantité de fixation | 15 |
| Système associé | CVC “Deux boîtes” Unité (8100015-B27-C00) |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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