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Bienvenue dans ce guide crucial sur le Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine Pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Il s'agit du système hydraulique et électrique complet qui permet l'entretien du moteur.. Ce guide détaille les 7 composants critiques, de la pompe double puissance aux interrupteurs et supports, indispensable pour un entretien en toute sécurité.
Le Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine est le cœur du CA3250P66K2L1T1E “cabine sur moteur” conception. L'inclinaison de la cabine est le *seul* moyen d'accéder au moteur, transmission, et systèmes de refroidissement. Ce n'est pas un accessoire optionnel; c'est un mécanisme de service fondamental qui doit être 100% fiable.
Ce système est sophistiqué “hybride,” combinant une pompe hydraulique haute pression (pour fonctionnement manuel) avec moteur électrique intégré (pour un levage électrique sans effort). Ce démontage analysera la pompe, son support structurel, l'interrupteur de commande, et tous les spécialistes, matériel résistant aux vibrations.
Un échec dans le Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine est un échec critique. Cela peut laisser un technicien bloqué, incapable de réparer un camion en panne, ou pire, entraîner une panne hydraulique catastrophique lors du levage de la cabine. Nous analyserons la logique de chaque pièce pour assurer une réparation correcte et sûre, ce qui est primordial pour cette assemblée.
C'est le cœur et le muscle de l'ensemble Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine. C'est un seul, ensemble sophistiqué qui gère tous les travaux hydrauliques.
1. Composant: « Pompe intégrée manuelle-électrique – Ascenseur de cabine (Ascenseur électrique)’ (5002070AB35J) – Quantité 1
Ce (Marque 1) est une unité hybride. Le nom “Manuel-électrique intégré” est la clé. Il offre une redondance vitale, qui est une caractéristique essentielle de ce système.
La logique de l’ascenseur électrique: La fonction principale est « l'ascenseur électrique’ (ascenseur électrique). Cet ensemble contient un moteur électrique 24 V CC à couple élevé. Lorsque le technicien active l'interrupteur (Cœur 3), ce moteur entraîne une pompe hydraulique interne (Par exemple, une pompe à engrenages) qui aspire le fluide de son réservoir et l'envoie au vérin de levage principal.
Cette fonction électrique est pour plus de commodité, vitesse, et la sécurité. Il permet à un seul technicien de soulever la cabine de plusieurs tonnes en moins d'une minute sans aucun effort physique., en se tenant à une distance sécuritaire pour observer l’ascenseur.
La logique de remplacement manuel: Le “Manuel” (main) une partie est la sauvegarde critique. Si la batterie du camion est morte ou si le moteur électrique tombe en panne, le technicien n'est pas bloqué. Le Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine la pompe est dotée d'une prise dédiée pour une poignée de pompe manuelle (généralement la poignée du cric du camion).
En insérant la poignée et en déplaçant une soupape de décharge séparée, le technicien peut faire fonctionner *manuellement* le même piston hydraulique, lever ou abaisser la cabine. Cette redondance est essentielle pour le service sur le terrain.
La logique hydraulique: Ce 'Assy’ est un système hydraulique autonome. Il comprend la pompe (électrique/manuel), un réservoir de liquide hydraulique (qui doit être rempli avec le liquide de spécification appropriée, comme AW 32/46), et le vérin/vérin de levage principal à haute pression. Il contient également les clapets anti-retour internes et les soupapes de décharge qui verrouillent la cabine en place., l'empêchant de tomber.
La logique de service: Cette unité est généralement scellée. L'entretien consiste à vérifier les fuites de liquide hydraulique au niveau des joints de piston., raccords, ou joint de réservoir. Le service électrique implique de tester le moteur et le solénoïde. Un technicien doit également connaître la procédure de purge, comme l'air dans le Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine le système provoquera un “spongieux” ou levage saccadé. Une panne de la pompe ou du moteur interne nécessite généralement un remplacement complet de l'ensemble 5002070AB35J..
Ce composant est le dédié, fondation à haute résistance. C’est le pont entre l’ensemble pompe lourde et le châssis du camion.
1. Composant: 'Ensemble de support de pompe électrique’ (5002130AB35J) – Quantité 1
Ce (Marque 5) n'est pas simple “L” support. Il s'agit d'un ensemble de supports’ (Assemblage du support), ce qui veut dire que c'est un véhicule robuste, composant en acier fabriqué, probablement avec plusieurs, goussets et plaques soudés par robot pour une résistance maximale.
La logique porteuse: Ce support doit ancrer solidement l'ensemble de pompe lourde (Cœur 1) au châssis du camion. Il est conçu pour gérer des, forces multi-axes.
Il doit résister à l'immense couple du moteur électrique qui démarre (charge de torsion), la force de levier d'un technicien pompant manuellement (charge latérale), et la constante, vibration à haute fréquence du châssis (charge vibratoire).
La logique d'alignement: Ce support fournit la précision, trous de montage pré-percés pour le châssis (en utilisant des boulons M10) et la pompe (en utilisant des boulons M12). Cela garantit la Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine la pompe est montée dans la bonne orientation et dans la bonne position, libre de toute contrainte ou torsion.
La logique de service: Ce support est un point d'inspection clé. Il est monté directement sur le châssis, exposé au sel de déneigement, eau, et de la boue. Un technicien doit inspecter ce support pour détecter les fractures de contrainte (surtout au niveau des soudures) ou une corrosion sévère, l’une ou l’autre pourrait conduire à une défaillance catastrophique de l’ensemble Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine. Il est fixé par les boulons M10 (Cœur 4).
Ce composant est l'interface homme-machine pour le fonctionnement *électrique* du Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine.
1. Composant: « Ensemble de commutateur d'inclinaison hydraulique’ (5002075AB35J) – Quantité 1
Ce (Marque 3) est un ensemble de commutateurs robuste, pas un interrupteur de tableau de bord standard. Il est conçu pour résister aux intempéries et à un usage industriel..
La logique électrique: Cet ensemble de commutateurs’ est un interrupteur à bascule momentané. Lorsque vous appuyez et maintenez, il complète un circuit vers un relais à haut ampérage, qui à son tour envoie de l'énergie au moteur de la pompe (Cœur 1). Il ne gère pas lui-même la pleine charge du moteur, mais agit comme le “déclenchement” pour le relais d'alimentation principal.
La logique de verrouillage de sécurité: Cet interrupteur n'est jamais placé à l'intérieur de la cabine. Il est toujours monté à *l'extérieur* du véhicule, près de la pompe. C'est un point critique, conception de sécurité obligatoire. Il oblige l'opérateur à se tenir au sol, avec une visibilité directe sur la cabine, la suspension avant, et tout danger environnant *pendant* que la cabine est en mouvement.
La logique résistante aux intempéries: Comme interrupteur extérieur, cet ensemble est étanche à l'environnement (Par exemple, à un indice IP65 ou supérieur). Il est doté de joints internes en caoutchouc et d'une queue de cochon scellée pour empêcher l'eau, poussière, et le fluide hydraulique de pénétrer dans les contacts, ce qui provoquerait un court-circuit.
La logique de service: Lorsque la fonction d'inclinaison électrique échoue, ce commutateur est le principal suspect (après le fusible). Un technicien peut tester ce composant du Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine avec un multimètre pour vérifier la continuité. Il est monté avec deux boulons M8 (Cœur 4) et constitue un simple remplacement plug-and-play.
Ce groupe contient les trois ensembles distincts de services spécialisés, matériel résistant aux vibrations utilisé pour assembler l'ensemble Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine.
1. Composant: « Boulon combiné’ (CQ1461040F6) – Quantité 4
Ces (Marque 2) sont les fixations M10. Leur logique est de fournir la connexion structurelle principale entre le « support de pompe électrique »’ (Cœur 2) et le châssis.
2. Composant: « Boulon combiné’ (CQ1460825F6) – Quantité 2
Ces (Marque 4) sont les plus petites attaches M8. Leur logique est de sécuriser le léger « interrupteur à bascule hydraulique »’ (Cœur 3) à sa monture.
3. Composant: « Boulon combiné’ (CQ1461225) – Quantité 6
Ces (Marque 6) sont les fixations M12, le plus grand du groupe. Leur logique est de gérer la connexion la plus chargée: sécuriser le lourd, Pompe intégrée à couple élevé’ (Cœur 1) à son support (Cœur 2).
4. Composant: « Rondelle de blocage des dents externes’ (Q41212) – Quantité 6
Ce (Marque 7) est le composant de verrouillage critique pour les boulons principaux de la pompe.
Le “Boulon combiné” Logique: Les trois types de boulons sont “Boulons combinés” (boulon combiné). Cela signifie qu'ils ont un pré-installé, rondelle captive (probablement une rondelle plate). Cette conception est uniquement destinée à la rapidité et à la fiabilité de l'assemblage., s'assurer qu'une laveuse n'est jamais manquée.
Le “Dent externe” Logique: Le joint le plus critique (les boulons M12 qui maintiennent la pompe) ne repose *pas* sur une simple rondelle imperdable.. Il utilise une «rondelle de blocage de dent externe» séparée’ (Rondelle de blocage externe dentelée). Ceux-ci sont fabriqués en acier à ressort à haute teneur en carbone. Le “dents” sont inclinés pour mordre dans le métal mou de la bride du boulon et l'acier dur du support. Cela crée un puissant, physique, verrouillage anti-vibration qui empêche la pompe de se détacher. C'est l'attache la plus fiable pour le Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 7 types de composants spécifiés pour le Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine système sur le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 5002070AB35J | Pompe intégrée manuelle-électrique – Ascenseur de cabine (Ascenseur électrique) | 1 |
| 2 | CQ1461040F6 | Boulon combiné | 4 |
| 3 | 5002075AB35J | Ensemble de commutateur d'inclinaison hydraulique | 1 |
| 4 | CQ1460825F6 | Boulon combiné | 2 |
| 5 | 5002130AB35J | Ensemble de support de pompe électrique | 1 |
| 6 | CQ1461225 | Boulon combiné | 6 |
| 7 | Q41212 | Rondelle de blocage des dents externes | 6 |
Les spécifications pour le Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine sont définis par sa double puissance, conception de haute fiabilité pour un service de véhicule en toute sécurité.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Dispositif de contrôle d'inclinaison de la cabine |
| Composant principal | « Pompe intégrée manuelle-électrique’ (5002070AB35J) |
| Mode de fonctionnement 1 | Électrique (24Entraînement par moteur V CC) |
| Mode de fonctionnement 2 | Manuel (Commande de poignée de cric hydraulique) |
| Interface de contrôle | « Ensemble de commutateur d'inclinaison hydraulique’ (5002075AB35J) |
| Support principal | 'Ensemble de support de pompe électrique’ (5002130AB35J) |
| Matériel 1 (Support de pompe) | Boulon combiné M12 (Quantité 6) |
| Matériel de verrouillage 1 | « Rondelle de blocage des dents externes’ (Quantité 6) |
| Matériel 2 (Montage sur support) | Boulon combiné M10 (Quantité 4) |
| Matériel 3 (Support de commutateur) | Boulon combiné M8 (Quantité 2) |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
