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Bem-vindo a este guia crucial sobre o Dispositivo de controle de inclinação da cabine para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Este é o sistema hidráulico e elétrico completo que permite a manutenção do motor. Este guia detalha 7 componentes críticos, desde a bomba de potência dupla até os interruptores e suportes, essencial para uma manutenção segura.
O Dispositivo de controle de inclinação da cabine é o coração do CA3250P66K2L1T1E “cabine sobre motor” projeto. Inclinar a cabine é a *única* maneira de acessar o motor, transmissão, e sistemas de refrigeração. Este não é um acessório opcional; é um mecanismo de serviço fundamental que deve ser 100% confiável.
Este sistema é um sofisticado “híbrido,” combinando uma bomba hidráulica de alta pressão (para operação manual) com motor elétrico integrado (para elevação elétrica sem esforço). Esta desmontagem analisará a bomba, seu suporte estrutural, o interruptor de controle, e todos os especializados, hardware à prova de vibração.
Uma falha no Dispositivo de controle de inclinação da cabine é uma falha crítica. Pode deixar um técnico preso, incapaz de atender um caminhão desativado, ou pior, levar a uma falha hidráulica catastrófica enquanto a cabine é elevada. Analisaremos a lógica de cada peça para garantir um reparo correto e seguro, o que é fundamental para esta assembleia.
Este é o coração e o músculo de todo Dispositivo de controle de inclinação da cabine. É um único, conjunto sofisticado que cuida de todo o trabalho hidráulico.
1. Componente: ‘Bomba integrada manual-elétrica – Elevador de cabine (Elevador Elétrico)’ (5002070AB35J) – Quantidade 1
Esse (Marca 1) é uma unidade híbrida. O nome “Integrado Manual-Elétrico” é a chave. Ele fornece redundância vital, que é uma característica central deste sistema.
A lógica do elevador elétrico: A função principal é o ‘Elevador Elétrico’ (elevador elétrico). Este conjunto contém um motor elétrico de 24 Vcc de alto torque. Quando o técnico ativa o interruptor (Essencial 3), este motor aciona uma bomba hidráulica interna (Por exemplo, uma bomba de redutor) que retira fluido de seu reservatório e o envia para o cilindro de elevação principal.
Esta função elétrica é por conveniência, velocidade, e segurança. Permite que um único técnico eleve a cabine de várias toneladas em menos de um minuto, sem qualquer esforço físico, enquanto estiver a uma distância segura para observar o elevador.
A lógica de substituição manual: O “Manual” (mão) parte é o backup crítico. Se a bateria do caminhão acabar ou o motor elétrico falhar, o técnico não está preso. O Dispositivo de controle de inclinação da cabine a bomba possui um soquete dedicado para uma alça de bomba manual (normalmente a alavanca do macaco do caminhão).
Inserindo a alça e movendo uma válvula de liberação separada, o técnico pode operar *manualmente* o mesmo pistão hidráulico, levantar ou abaixar a cabine. Essa redundância é essencial para o serviço de campo.
A Lógica Hidráulica: Este 'Assy’ é um sistema hidráulico independente. Inclui a bomba (elétrico/manual), um reservatório de fluido hidráulico (que deve ser preenchido com o fluido de especificação correta, como AW 32/46), e o aríete/cilindro principal de elevação de alta pressão. Ele também contém as válvulas de retenção internas e as válvulas de liberação que prendem a cabine no lugar, evitando que caia.
A lógica do serviço: Esta unidade geralmente é selada. A manutenção envolve a verificação de vazamentos de fluido hidráulico nas vedações do pistão, acessórios, ou junta do reservatório. O serviço elétrico envolve testar o motor e o solenóide. Um técnico também deve conhecer o procedimento de sangramento, como o ar no Dispositivo de controle de inclinação da cabine sistema causará um “esponjoso” ou elevador espasmódico. Uma falha da bomba ou motor interno normalmente requer uma substituição completa do conjunto 5002070AB35J.
Este componente é o dedicado, fundação de alta resistência. É a ponte entre o conjunto da bomba pesada e o chassi do caminhão.
1. Componente: ‘Conjunto do suporte da bomba elétrica’ (5002130AB35J) – Quantidade 1
Esse (Marca 5) não é um simples “eu” suporte. É um 'conjunto de suporte’ (Montagem de suporte), o que significa que é um serviço pesado, componente de aço fabricado, provavelmente com vários, reforços e placas soldadas roboticamente para máxima resistência.
A lógica de suporte de carga: Este suporte deve ancorar com segurança o conjunto da bomba pesada (Essencial 1) à estrutura do chassi do caminhão. Ele foi projetado para lidar com grandes, forças multieixos.
Deve suportar o imenso torque da partida do motor elétrico (carga torcional), a força de alavancagem de um técnico bombeando manualmente (carga lateral), e a constante, vibração de alta frequência do chassi (carga vibratória).
A lógica do alinhamento: Este suporte fornece a precisão, furos de montagem pré-perfurados para o chassi (usando parafusos M10) e a bomba (usando parafusos M12). Isto garante a Dispositivo de controle de inclinação da cabine a bomba está montada na orientação e posição corretas, livre de qualquer estresse ou torção.
A lógica do serviço: Este suporte é um ponto chave de inspeção. É montado diretamente no chassi, exposto ao sal da estrada, água, e lama. Um técnico deve inspecionar este suporte quanto a fraturas por estresse (especialmente nas soldas) ou corrosão severa, qualquer um dos quais poderia levar a uma falha catastrófica de todo o Dispositivo de controle de inclinação da cabine. Ele é preso pelos parafusos M10 (Essencial 4).
Este componente é a interface homem-máquina para a operação *elétrica* do Dispositivo de controle de inclinação da cabine.
1. Componente: ‘Conjunto do interruptor de inclinação hidráulica’ (5002075AB35J) – Quantidade 1
Esse (Marca 3) é um conjunto de interruptores para serviço pesado, não é um interruptor de painel padrão. Ele foi projetado para ser à prova de intempéries e suportar o uso industrial.
A Lógica Elétrica: Este 'conjunto do interruptor’ é uma chave oscilante momentânea. Quando pressionado e segurado, ele completa um circuito para um relé de alta amperagem, que por sua vez envia energia para o motor da bomba (Essencial 1). Ele não suporta a carga total do motor sozinho, mas atua como o “acionar” para o relé de potência principal.
A lógica de intertravamento de segurança: Este interruptor nunca é colocado dentro da cabine. É sempre montado na parte *externa* do veículo, perto da bomba. Esta é uma crítica, projeto de segurança obrigatório. Força o operador a ficar no chão, com uma linha de visão clara da cabine, a suspensão dianteira, e quaisquer perigos circundantes *enquanto* a cabine estiver em movimento.
A lógica à prova de intempéries: Como um switch montado externamente, esta montagem é ambientalmente selada (Por exemplo, para uma classificação IP65 ou superior). Possui juntas internas de borracha e um rabicho de arame selado para evitar água, pó, e fluido hidráulico penetre nos contatos, o que causaria um curto-circuito.
A lógica do serviço: Quando a função de inclinação elétrica falha, essa opção é a principal suspeita (depois do fusível). Um técnico pode testar este componente do Dispositivo de controle de inclinação da cabine com um multímetro para verificar a continuidade. É montado com dois parafusos M8 (Essencial 4) e é um substituto plug-and-play simples.
Este grupo contém os três conjuntos distintos de, hardware à prova de vibração usado para montar todo o Dispositivo de controle de inclinação da cabine.
1. Componente: 'Parafuso Combinado’ (CQ1461040F6) – Quantidade 4
Esses (Marca 2) são os fixadores M10. Sua lógica é fornecer a principal conexão estrutural entre o ‘Suporte da Bomba Elétrica’ (Essencial 2) e a estrutura do chassi.
2. Componente: 'Parafuso Combinado’ (CQ1460825F6) – Quantidade 2
Esses (Marca 4) são os fixadores M8 menores. A lógica deles é proteger o leve ‘Interruptor de Inclinação Hidráulica’ (Essencial 3) para o seu monte.
3. Componente: 'Parafuso Combinado’ (CQ1461225) – Quantidade 6
Esses (Marca 6) são os fixadores M12, o maior do grupo. A lógica deles é lidar com a conexão de maior carga: protegendo o pesado, 'Bomba Integrada de alto torque’ (Essencial 1) para seu suporte (Essencial 2).
4. Componente: 'Arruela de travamento de dente externo’ (Q41212) – Quantidade 6
Esse (Marca 7) é o componente de travamento crítico para os parafusos da bomba principal.
O “Parafuso de combinação” Lógica: Todos os três tipos de parafusos são “Parafusos Combinados” (parafuso combinado). Isso significa que eles têm um pré-instalado, arruela cativa (provavelmente uma arruela plana). Este design é puramente para velocidade e confiabilidade de montagem, garantindo que uma lavadora nunca seja perdida.
O “Dente Externo” Lógica: A junta mais crítica – os parafusos M12 que prendem a bomba – *não* depende de uma simples arruela cativa. Ele usa uma 'arruela de travamento de dente externa separada’ (Arruela de pressão serrilhada externa). Estes são feitos de aço para molas com alto teor de carbono. O “dentes” são angulados para morder o metal macio do flange do parafuso e o aço duro do suporte. Isto cria um poderoso, físico, trava antivibração que evita que a bomba se solte. Este é o fixador mais confiável para o Dispositivo de controle de inclinação da cabine.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 7 tipos de componentes especificados para o Dispositivo de controle de inclinação da cabine sistema no FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 5002070AB35J | Bomba Integrada Manual-Elétrica – Elevador de cabine (Elevador Elétrico) | 1 |
| 2 | CQ1461040F6 | Parafuso de combinação | 4 |
| 3 | 5002075AB35J | Conjunto de interruptor de inclinação hidráulica | 1 |
| 4 | CQ1460825F6 | Parafuso de combinação | 2 |
| 5 | 5002130AB35J | Conjunto de suporte de bomba elétrica | 1 |
| 6 | CQ1461225 | Parafuso de combinação | 6 |
| 7 | Q41212 | Arruela de travamento de dente externo | 6 |
As especificações para o Dispositivo de controle de inclinação da cabine são definidos por seu duplo poder, design de alta confiabilidade para manutenção segura do veículo.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Dispositivo de controle de inclinação da cabine |
| Componente Primário | ‘Bomba integrada manual-elétrica’ (5002070AB35J) |
| Modo de operação 1 | Elétrico (24V DC acionado por motor) |
| Modo de operação 2 | Manual (Substituição da alavanca do macaco hidráulico) |
| Interface de controle | ‘Conjunto do interruptor de inclinação hidráulica’ (5002075AB35J) |
| Suporte Principal | ‘Conjunto do suporte da bomba elétrica’ (5002130AB35J) |
| Hardware 1 (Montagem da bomba) | Parafuso de combinação M12 (Quantidade 6) |
| Hardware de bloqueio 1 | 'Arruela de travamento de dente externo’ (Quantidade 6) |
| Hardware 2 (Montagem em suporte) | Parafuso Combinado M10 (Quantidade 4) |
| Hardware 3 (Montagem do interruptor) | Parafuso de combinação M8 (Quantidade 2) |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
