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Bienvenido a esta guía crucial sobre el Dispositivo de control de inclinación de la cabina Para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Este es el sistema hidráulico y eléctrico completo que permite el servicio del motor.. Esta guía detalla la 7 componentes críticos, desde la bomba de doble potencia hasta los interruptores y soportes, esencial para un mantenimiento seguro.
El Dispositivo de control de inclinación de la cabina es el corazón del CA3250P66K2L1T1E “cabina sobre motor” diseño. Inclinar la cabina es la *única* forma de acceder al motor, transmisión, y sistemas de refrigeración. Este no es un accesorio opcional.; es un mecanismo de servicio fundamental que debe ser 100% confiable.
Este sistema es un sofisticado “híbrido,” combinando una bomba hidráulica de alta presión (para operación manual) con motor eléctrico integrado (para un levantamiento eléctrico sin esfuerzo). Este desmontaje analizará la bomba., su soporte estructural, el interruptor de control, y todos los especializados, hardware a prueba de vibraciones.
Un fracaso en el Dispositivo de control de inclinación de la cabina es un fallo critico. Puede dejar a un técnico varado, incapaz de dar servicio a un camión averiado, o peor, provocar una falla hidráulica catastrófica mientras la cabina está elevada. Analizaremos la lógica de cada pieza para garantizar una reparación correcta y segura., que es primordial para esta asamblea.
Este es el corazón y el músculo de todo el Dispositivo de control de inclinación de la cabina. es un solo, Conjunto sofisticado que se encarga de todo el trabajo hidráulico..
1. Componente: ‘Bomba integrada manual-eléctrica – Elevación de cabina (Ascensor eléctrico)’ (5002070AB35J) – Cantidad 1
Este (Marca 1) es una unidad hibrida. el nombre “Manual-Eléctrico Integrado” es clave. Proporciona redundancia vital, que es una característica central de este sistema.
La lógica del ascensor eléctrico: La función principal es el 'Ascensor Eléctrico'.’ (ascensor electrico). Este conjunto contiene un motor eléctrico de 24 V CC de alto torque.. Cuando el técnico activa el interruptor (Centro 3), Este motor acciona una bomba hidráulica interna. (P.EJ., una bomba de engranajes) que extrae fluido de su depósito y lo envía al cilindro de elevación principal.
Esta función eléctrica es para mayor comodidad., velocidad, y seguridad. Permite que un solo técnico levante la cabina de varias toneladas en menos de un minuto sin ningún esfuerzo físico., estando de pie a una distancia segura para observar el ascensor.
La lógica de anulación manual: El “Manual” (mano) parte es la copia de seguridad crítica. Si la batería del camión está agotada o el motor eléctrico falla, el técnico no se queda varado. El Dispositivo de control de inclinación de la cabina La bomba tiene un enchufe dedicado para una manija de bomba manual. (normalmente la manija del gato del camión).
Insertando la manija y moviendo una válvula de liberación separada, el técnico puede *manualmente* operar el mismo pistón hidráulico, subir o bajar la cabina. Esta redundancia es esencial para el servicio de campo..
La lógica hidráulica: Este 'conjunto’ es un sistema hidráulico autónomo. Incluye la bomba (eléctrico/manual), un depósito de fluido hidráulico (que debe llenarse con el líquido de especificaciones correctas, como AW 32/46), y el ariete/cilindro principal de elevación de alta presión. También contiene las válvulas de retención internas y las válvulas de liberación que bloquean la cabina en su lugar., evitando que caiga.
La lógica del servicio: Esta unidad generalmente está sellada. El servicio implica verificar si hay fugas de líquido hidráulico en los sellos del pistón., guarniciones, o junta del depósito. El servicio eléctrico implica probar el motor y el solenoide.. Un técnico también debe conocer el procedimiento de sangrado., como aire en el Dispositivo de control de inclinación de la cabina El sistema causará un “esponjoso” o elevación brusca. Una falla de la bomba interna o del motor generalmente requiere un reemplazo completo del conjunto 5002070AB35J.
Este componente es el dedicado, base de alta resistencia. Es el puente entre el conjunto de bomba pesada y el chasis del camión..
1. Componente: 'Conjunto de soporte de bomba eléctrica’ (5002130AB35J) – Cantidad 1
Este (Marca 5) no es un simple “l” soporte. Es un 'conjunto de soporte’ (Conjunto de soporte), lo que significa que es un servicio pesado, componente de acero fabricado, probablemente con múltiples, Refuerzos y placas soldados robóticamente para máxima resistencia..
La lógica de la carga: Este soporte debe anclar de forma segura el conjunto de bomba pesada. (Centro 1) al bastidor del chasis del camión. Está diseñado para manejar enormes, fuerzas multieje.
Debe soportar el inmenso par del arranque del motor eléctrico. (carga torsional), la fuerza de apalancamiento de un técnico bombeando manualmente (carga lateral), y la constante, Vibración de alta frecuencia del chasis. (carga vibratoria).
La lógica de la alineación: Este soporte proporciona la precisión, Orificios de montaje preperforados tanto para el chasis (usando pernos M10) y la bomba (usando pernos M12). Esto asegura la Dispositivo de control de inclinación de la cabina La bomba está montada en la orientación y posición correcta., libre de estrés o torsión.
La lógica del servicio: Este soporte es un punto de inspección clave.. Se monta directamente al chasis., expuesto a la sal del camino, agua, y barro. Un técnico debe inspeccionar este soporte para detectar fracturas por tensión. (especialmente en las soldaduras) o corrosión severa, Cualquiera de los cuales podría conducir a una falla catastrófica de todo el Dispositivo de control de inclinación de la cabina. Está asegurado por los pernos M10. (Centro 4).
Este componente es la interfaz hombre-máquina para el funcionamiento *eléctrico* del Dispositivo de control de inclinación de la cabina.
1. Componente: 'Conjunto de interruptor de inclinación hidráulica’ (5002075AB35J) – Cantidad 1
Este (Marca 3) es un conjunto de interruptor de alta resistencia, no es un interruptor de tablero estándar. Está diseñado para ser resistente a la intemperie y soportar el uso industrial..
La lógica eléctrica: Este 'conjunto de interruptor’ es un interruptor basculante de encendido momentáneo. Cuando se presiona y se mantiene presionado, completa un circuito a un relé de alto amperaje, que a su vez envía energía al motor de la bomba. (Centro 1). No maneja la carga completa del motor por sí solo., pero actúa como el “desencadenar” para el relé de alimentación principal.
La lógica del interbloqueo de seguridad: Este interruptor nunca se coloca dentro de la cabina.. Siempre está montado en el *exterior* del vehículo., cerca de la bomba. Este es un punto crítico, diseño de seguridad obligatorio. Obliga al operador a permanecer en el suelo., con una línea de visión clara de la cabina, la suspensión delantera, y cualquier peligro circundante *mientras* la cabina está en movimiento.
La lógica resistente a la intemperie: Como interruptor de montaje exterior, este conjunto está ambientalmente sellado (P.EJ., a una clasificación IP65 o superior). Tiene juntas de goma internas y un cable flexible sellado para evitar que el agua, polvo, y el fluido hidráulico penetre en los contactos, lo que provocaría un cortocircuito.
La lógica del servicio: Cuando falla la función de inclinación eléctrica, este cambio es el principal sospechoso (después del fusible). Un técnico puede probar este componente del Dispositivo de control de inclinación de la cabina Con un multímetro para comprobar la continuidad.. Se monta con dos tornillos M8. (Centro 4) y es un reemplazo simple plug-and-play.
Este grupo contiene los tres conjuntos distintos de especialistas, Hardware a prueba de vibraciones utilizado para ensamblar todo el Dispositivo de control de inclinación de la cabina.
1. Componente: 'Perno combinado’ (CQ1461040F6) – Cantidad 4
Estos (Marca 2) son los sujetadores M10. Su lógica es proporcionar la conexión estructural principal entre el 'soporte de la bomba eléctrica’ (Centro 2) y el bastidor del chasis.
2. Componente: 'Perno combinado’ (CQ1460825F6) – Cantidad 2
Estos (Marca 4) son los sujetadores M8 más pequeños. Su lógica es asegurar el ligero 'interruptor basculante hidráulico'.’ (Centro 3) a su monte.
3. Componente: 'Perno combinado’ (CQ1461225) – Cantidad 6
Estos (Marca 6) son los sujetadores M12, el mas grande del grupo. Su lógica es manejar la conexión de mayor carga.: asegurando lo pesado, Bomba integrada de alto par’ (Centro 1) a su soporte (Centro 2).
4. Componente: 'Arandela de seguridad de dientes externos’ (Q41212) – Cantidad 6
Este (Marca 7) Es el componente de bloqueo crítico para los pernos de la bomba principal..
El “Perno combinado” Lógica: Los tres tipos de pernos son “Pernos combinados” (perno combinado). Esto significa que tienen un preinstalado., lavadora cautiva (probablemente una arandela plana). Este diseño es puramente para la velocidad y confiabilidad del ensamblaje., asegurando que nunca falte una lavadora.
El “Diente Externo” Lógica: La unión más crítica, los pernos M12 que sujetan la bomba, *no* depende de una simple arandela cautiva. Utiliza una "arandela de seguridad de dientes externos" separada.’ (Arandela de seguridad dentada externa). Están hechos de acero para resortes con alto contenido de carbono.. El “dientes” están en ángulo para morder el metal blando de la brida del perno y el acero duro del soporte. Esto crea un poderoso, físico, Bloqueo antivibración que evita que la bomba se suelte.. Este es el sujetador más confiable para el Dispositivo de control de inclinación de la cabina.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 7 tipos de componentes especificados para el Dispositivo de control de inclinación de la cabina sistema en el FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 5002070AB35J | Bomba integrada manual-eléctrica – Elevación de cabina (Ascensor eléctrico) | 1 |
| 2 | CQ1461040F6 | Perno combinado | 4 |
| 3 | 5002075AB35J | Conjunto de interruptor de inclinación hidráulica | 1 |
| 4 | CQ1460825F6 | Perno combinado | 2 |
| 5 | 5002130AB35J | Conjunto de soporte de bomba eléctrica | 1 |
| 6 | CQ1461225 | Perno combinado | 6 |
| 7 | Q41212 | Arandela de seguridad de dientes externos | 6 |
Las especificaciones para el Dispositivo de control de inclinación de la cabina se definen por su doble poder, Diseño de alta confiabilidad para un servicio seguro del vehículo..
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Camión de la basura |
| Grupo de sistema | Dispositivo de control de inclinación de la cabina |
| Componente primario | ‘Bomba integrada manual-eléctrica’ (5002070AB35J) |
| Modo de operación 1 | Eléctrico (24VCC impulsado por motor) |
| Modo de operación 2 | Manual (Anulación de la manija del gato hidráulico) |
| Interfaz de control | 'Conjunto de interruptor de inclinación hidráulica’ (5002075AB35J) |
| Soporte principal | 'Conjunto de soporte de bomba eléctrica’ (5002130AB35J) |
| Hardware 1 (Montaje de bomba) | Perno combinado M12 (Cantidad 6) |
| Hardware de bloqueo 1 | 'Arandela de seguridad de dientes externos’ (Cantidad 6) |
| Hardware 2 (Montaje del soporte) | Perno combinado M10 (Cantidad 4) |
| Hardware 3 (Montaje del interruptor) | Perno combinado M8 (Cantidad 2) |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
