- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Le Arbre de transmission FAW deux, fréquemment désigné comme arbre principal ou arbre de sortie, représente l’épine dorsale de l’architecture de transmission de puissance de la boîte de vitesses 6G55. Positionné au centre du carter de transmission, cet arbre en acier allié à haute résistance supporte toute la gamme d'engrenages de vitesse, synchroniseurs, et roulements à aiguilles. Il s'agit de la dernière étape de la multiplication du couple interne avant que la puissance ne soit transmise à l'arbre d'hélice.. La rigidité structurelle et la dureté de surface du Arbre de transmission FAW deux sont les facteurs déterminants dans la capacité du camion à supporter de lourdes charges de transport sans développer de gémissement d'engrenage ou de défaillance catastrophique des cannelures..
Arbre de transmission FAW deux
Construire le Arbre de transmission FAW deux l’assemblage nécessite une orchestration précise de plus de 30 composants distincts. Il s'agit de gérer les jeux de rotation des 6et vitesse engrenage (Partie no. 6GT60-3611) flottant sur roulements à aiguilles, tout en verrouillant simultanément le Synchroniser assemblages (comme la référence. 6G60-3560) aux cannelures de l'arbre. L'ensemble est ancré par le massif Arbre de sortie (Partie no. 6G60-3011) et fixé à l'arrière par le Bride (Partie no. 646-3921A2). Chaque Machine à laver et Anneau agit comme un espaceur critique, déterminer le jeu final qui empêche les engrenages de se coincer ou de s'écraser. Ce guide fournit un plan granulaire de l'ensemble d'arbre secondaire, offrir aux techniciens de flotte les données nécessaires pour exécuter les réparations conformes aux spécifications d'usine.
La logique opérationnelle du Arbre de transmission FAW deux est complexe car il doit gérer des vitesses différentielles. Contrairement à l'arbre intermédiaire qui est un cluster solide, l'arbre principal comporte des engrenages qui tournent librement sur des roulements à aiguilles jusqu'à ce qu'ils soient engagés. Par exemple, le 2ème vitesse (Partie no. 6GT60-3211) tourne indépendamment de l'arbre jusqu'à ce que le Synchroniser (1er/2ème) (Partie no. 6G60-3160) glisse pour le verrouiller. Cette conception exige que le Arbre de transmission FAW deux ont des tourillons parfaitement rectifiés pour servir de bagues intérieures pour les roulements comme le Aiguille (Partie no. WBK67X75X40-6G55). Toute piqûre sur la surface de l’arbre entraîne une défaillance immédiate du roulement.
Le transfert de couple est géré via des moyeux cannelés. Le Arbre de transmission FAW deux comporte plusieurs sections cannelées qui maintiennent les moyeux de synchronisation et les engrenages fixes. Ces cannelures doivent résister au choc d'un couple de 2 000 Nm appliqué instantanément lors d'un changement de vitesse.. Des composants comme le 5la vitesse équipement de fiançailles (Partie no. 6G60-3561) interagir avec ces cannelures pour combler le flux de puissance. Si les cannelures de l'arbre se tordent sous la charge, les synchroniseurs vont se bloquer, rendant la transmission bloquée en prise.
L'architecture arrière se concentre sur la stabilité de sortie. Le Arbre de sortie (Partie no. 6G60-3011) se termine par une cannelure conique robuste qui s'accouple avec le Bride (Partie no. 646-3921A2). Cette connexion est sécurisée par le Boulon à bride (Partie no. Q08-173) et Garde-bride (Partie no. 530-816B). Une bride desserrée permet à l'arbre de transmission de vibrer, détruisant le joint d'huile arrière et le Palier (Partie no. 28580/28521). Donc, la charge de serrage à l'arrière du Arbre de transmission FAW deux est essentiel pour la longévité de l’ensemble de la transmission.
Un défi d’ingénierie majeur pour le Arbre de transmission FAW deux est la lubrification. Puisque les engrenages de vitesse flottent sur l'arbre, l'huile doit pénétrer entre le pignon tournant et l'arbre fixe. Le Arbre de transmission FAW deux est percé de passages d'huile complexes qui canalisent le fluide du noyau sous pression vers le Aiguille roulements (Par exemple, WBK40X45X43-6G60). Les voies d'huile bloquées à cause de boues ou de débris entraîneront le soudage de ces roulements à aiguilles à l'arbre., provoquant un blocage catastrophique.
La gestion de la poussée est un autre aspect critique. Les engrenages hélicoïdaux génèrent une poussée axiale : ils veulent glisser le long de l'arbre lorsqu'ils sont chargés. Le Arbre de transmission FAW deux utilise un système de Machine à laver (Partie no. 6G60-3435) et Anneau (Partie no. WB43345X2) composants pour contenir ce mouvement. Le Anneau (Partie no. 6G55-3525) agit comme un mur de soutènement pour le synchroniseur. Si ces anneaux d'arrêt se fatiguent et sortent de leurs rainures, les engrenages feront la navette axialement, se désengager spontanément ou grincer contre des composants adjacents.
La métallurgie du Arbre de sortie est généralement de l'acier carburé cémenté. Cela fournit une surface dure comme du diamant sur laquelle les roulements à aiguilles peuvent fonctionner., tandis que le noyau reste ductile pour absorber les forces de torsion du moteur. Cette dualité empêche le Arbre de transmission FAW deux de se briser sous la charge de choc d'une décharge d'embrayage tout en résistant à l'usure de la surface pendant des millions de tours.
Enfin, l'intégration des Compteur de vitesse pignon d'entraînement (Partie no. 6G55-3911) directement sur l'arbre garantit des données précises sur la vitesse du véhicule. Cet engrenage est souvent en polymère ou en métal mou pour éviter d'endommager l'arbre lui-même., agissant comme un composant sacrificiel en cas de grippage du capteur. La disposition du Arbre de transmission FAW deux donne la priorité à la protection de l’élément structurel principal avant tout.
Le tableau suivant répertorie les composants essentiels du Arbre de transmission FAW deux assemblée. Cette séquence suit le flux de puissance du roulement pilote avant vers la bride de sortie arrière., assurer chaque équipement, palier, et l'anneau de verrouillage est pris en compte.
| Non. | Code (Numéro de pièce.) | Nom | Nombre (Qté) |
|---|---|---|---|
| 1 | 6G55-3099 | Palier (Devant) | 1 |
| 2 | 6G60-3561 | 5et vitesse (Engrenage) | 1 |
| 3 | 6G55-3525 | Anneau (5/6 Synchronisation) | 1 |
| 4 | 6G60-3661 | 6et vitesse (Fiançailles) | 1 |
| 5 | 6GT60-3611 | 6et vitesse (Engrenage) | 1 |
| 6 | WBK40X45X43-6G60 | Aiguille (6ème vitesse) | 1 |
| 7 | WB43345X2 | Anneau | 1 |
| 8 | 6G60-3435 | Machine à laver (4ème poussée de vitesse) | 1 |
| 9 | 6GT60-3411 | 4et vitesse (Engrenage) | 1 |
| 10 | Q966040 | Bille d'acier | 1 |
| 11 | WBK54X60X31-6G60 | Aiguille (4ème vitesse) | 1 |
| 12 | 6G55-3325 | Anneau (3/4 Synchronisation) | 1 |
| 13 | 6G60-3461 | 4et vitesse (Fiançailles) | 1 |
| 14 | 6G60-3361 | 3et vitesse (Fiançailles) | 1 |
| 15 | 6GT60-3311 | 3et vitesse (Engrenage) | 1 |
| 16 | WBK67X75X40-6G55 | Aiguille (2/3 Engrenage) | 2 |
| 17 | 6GT60-3211 | 3et vitesse (En fait la 2ème vitesse) | 1 |
| 18 | 6G60-3161 | Conjoint (1/2 Fiançailles) | 2 |
| 19 | 6G55-3824 | Siège d'aiguille (1st/Rev) | 2 |
| 20 | WBK67X75X36-6G55 | Aiguille (1st/Rev) | 2 |
| 21 | 6GT60-3111 | 1et vitesse (Engrenage) | 1 |
| 22 | 6G60-3835 | Machine à laver (Poussée inversée) | 1 |
| 23 | 6GT60-3811 | Vitesse arrière | 1 |
| 24 | 28580/28521 | Palier (Arrière) | 2 |
| 25 | 6G55-3911 | Compteur de vitesse (Engrenage d'entraînement) | 1 |
| 26 | 646-3921A2 | Bride | 1 |
| 27 | Q08-173 | Boulon à bride | 4 |
| 28 | 530-816B | Garde-bride (Noix) | 1 |
| 29 | 6G60-3011 | Arbre de sortie (Arbre deux) | 1 |
| 30 | 6G60-3560 | Synchroniser (5ème/6ème) | 1 |
| 31 | 6G60-3360 | Synchroniser (3ème/4ème) | 1 |
| 32 | 6G60-3160 | Synchroniser (1er/2ème) | 1 |
| 33 | 6G60-3864 | Engrenage coulissant (Inverse) | 1 |
| 34 | 6G55-3863 | Engrenage coulissant (Base) | 1 |
| 35 | 6GT60-1011 | Arbre d'entrée (Arbre un) | 1 |
| 36 | 42X54X4.7DC01-6G | Rondelle en feutre (Joint arrière) | 1 |
Analyser le Arbre de transmission FAW deux révèle la dépendance critique à l’égard du Aiguille roulements (Par exemple, WBK67X75X40-6G55). Ces ensembles cage et rouleaux supportent les pignons fous.. Lorsqu'un rapport n'est pas engagé, il tourne à une vitesse différente de celle de l'arbre. Le roulement à aiguilles comble ce différentiel de vitesse. Si la transmission manque d’huile, ces roulements sont les premiers à tomber en panne, souvent par soudage par friction de l'engrenage à l'arbre. Lors de toute révision, ces roulements doivent être remplacés quelle que soit l'état visuel, car les piqûres microscopiques sont souvent invisibles à l’œil nu.
Le Synchroniser assemblages (Partie no. 6G60-3560, 3360, 3160) sont les embrayages à friction complexes qui correspondent aux vitesses de transmission. Ils sont constitués d'un hub, manche, et anneaux bloqueurs. Le moyeu est cannelé au Arbre de transmission FAW deux, tandis que la bague agit sur le cône d'engrenage. L'usure des cannelures internes du moyeu du synchroniseur peut provoquer “saut de vitesse,” où la transmission sort de la vitesse sous charge. Inspection des cannelures du moyeu pour “faire un pas” le port est obligatoire.
Le Arbre de sortie lui-même (Partie no. 6G60-3011) agit comme la colonne vertébrale centrale. Ses cannelures arrière entraînent le Bride. Un mode de défaillance courant dans les camions à kilométrage élevé est le frottement des cannelures au niveau de cette interface de bride.. Si le Garde-bride noix (Partie no. 530-816B) perd du couple, la bride basculera sur les cannelures, les dépouiller au fil du temps. Nous recommandons d'appliquer un composé de retenue sur les cannelures et d'utiliser un nouveau contre-écrou lors du remontage pour garantir une connexion monolithique..
Enfin, le Machine à laver (Partie no. 6G60-3435) et divers Anneau les clips contrôlent l’empilement axial. Si ceux-ci sont fins, le jeu final total de la pile d'engrenages augmente. Un jeu final excessif permet aux engrenages hélicoïdaux de claquer d'avant en arrière, ébrécher les dents et créer du bruit. La mesure de la hauteur de la pile et le remplacement des rondelles de butée usées rétablissent l'étanchéité d'usine du Arbre de transmission FAW deux assemblée.
Le Arbre de transmission FAW deux est un chef-d'œuvre de l'ingénierie thermique et mécanique. Les arbres FAW d'origine sont traités avec des profils de profondeur de carburation spécifiques qui optimisent l'arbre à la fois pour la fatigue en flexion et l'usure de la surface.. Les arbres de rechange manquent souvent de ce traitement thermique sophistiqué, entraînant une usure rapide des tourillons ou une rupture soudaine du col de l'arbre sous un couple important.
En plus, la précision géométrique du véritable Synchroniser les unités assurent un fonctionnement fluide, changement de vitesse sans effort. Les synchroniseurs de qualité inférieure ont souvent des angles de cône incorrects ou un mauvais matériau de friction, ce qui entraîne des changements de vitesse et des meulages difficiles. En adhérant aux pièces d'origine pour le Arbre de transmission FAW deux assemblée, vous garantissez que la maniabilité et la durabilité de votre camion FAW Jiefang restent à des niveaux optimaux.
Utilisez la liste de pièces ci-dessus pour valider chaque composant lors de votre prochaine reconstruction de transmission. De la Bille d'acier détentes pour les poids lourds Palier, la précision est la clé d’une réparation durable.
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
