Второй вал коробки передач FAW: Анатомия 36 Стратегические компоненты для улучшения выходного крутящего момента 6G55

The Второй вал коробки передач FAW, часто обозначается как главный вал или выходной вал, представляет собой основу архитектуры передачи мощности коробки передач 6G55.. Расположен по центру корпуса коробки передач., на этом валу из высокопрочной легированной стали установлен весь набор скоростных передач, синхронизаторы, и игольчатые подшипники. Это заключительный этап увеличения внутреннего крутящего момента перед передачей мощности на карданный вал.. Структурная жесткость и поверхностная твердость Второй вал коробки передач FAW являются определяющими факторами способности грузовика выдерживать тяжелые транспортные нагрузки без свиста шестерни или катастрофического выхода из строя шлицев..

Второй вал коробки передач FAW

Построение Второй вал коробки передач FAW сборка требует точной оркестровки более 30 отдельные компоненты. Он включает в себя управление вращательными зазорами 6скорость механизм (Часть №. 6GT60-3611) плавающий на игольчатых подшипниках, одновременно блокируя Синхронизировать собрания (как номер детали. 6Г60-3560) к шлицам вала. Сборка закреплена массивным Выходной вал (Часть №. 6Г60-3011) и закреплен сзади с помощью Фланец (Часть №. 646-3921A2). Каждый Шайба и Кольцо действует как критический спейсер, определение осевого люфта, который предотвращает заедание или разрушение шестерен. В этом руководстве представлена ​​подробная схема узла вторичного вала., предоставление техническим специалистам автопарка данных, необходимых для выполнения ремонта в соответствии с заводскими требованиями.

Операционная архитектура выходной динамики

Логика работы Второй вал коробки передач FAW сложен, потому что он должен обрабатывать дифференциальные скорости. В отличие от промежуточного вала, который представляет собой сплошной блок, Главный вал оснащен шестернями, которые свободно вращаются на игольчатых подшипниках до зацепления.. Например, а 2вторая скорость передачи (Часть №. 6GT60-3211) вращается независимо от вала до тех пор, пока Синхронизировать (1ст/2-й) (Часть №. 6Г60-3160) сдвигается, чтобы зафиксировать его. Эта конструкция требует, чтобы Второй вал коробки передач FAW иметь идеально отшлифованные шейки, которые могут служить внутренними кольцами для таких подшипников, как Иголка (Часть №. ВБК67С75С40-6Г55). Любая питтинговая коррозия на поверхности вала приводит к немедленному выходу подшипника из строя..

Передача крутящего момента осуществляется через шлицевые ступицы.. The Второй вал коробки передач FAW имеет несколько шлицевых секций, которые удерживают ступицы синхронизаторов и фиксированные шестерни. Эти шлицы должны выдерживать удар крутящего момента в 2000 Нм, мгновенно прикладываемый во время переключения передач.. Такие компоненты, как 5скорость зацепление шестерня (Часть №. 6Г60-3561) взаимодействуйте с этими шлицами, чтобы соединить поток энергии. Если шлицы вала прокручиваются под нагрузкой, синхронизаторы заклинят, отрисовка трансмиссии, застрявшей на передаче.

Задняя архитектура ориентирована на стабильность выходного сигнала.. The Выходной вал (Часть №. 6Г60-3011) заканчивается прочной конической шлицевой, которая сопрягается с Фланец (Часть №. 646-3921A2). Это соединение обеспечивается Фланцевый болт (Часть №. Q08-173) и Фланцевая опора (Часть №. 530-816Б). Свободный фланец позволяет карданному валу вибрировать., разрушение заднего сальника и Несущий (Часть №. 28580/28521). Поэтому, нагрузка зажима в задней части Второй вал коробки передач FAW имеет решающее значение для долговечности всей трансмиссии.

Инженерная устойчивость: Смазка и тяга

Основная инженерная задача для Второй вал коробки передач FAW это смазка. Поскольку шестерни скорости плавают на валу, масло должно проникнуть между вращающейся шестерней и неподвижным валом. The Второй вал коробки передач FAW пробурена сложными масляными каналами, которые направляют жидкость из керна под давлением в Иголка подшипники (НАПРИМЕР., ВБК40С45С43-6Г60). Засорение масляных каналов из-за шлама или мусора приведет к тому, что игольчатые подшипники приварятся к валу., вызывая катастрофическую блокировку.

Управление тягой — еще один важный аспект.. Косозубые шестерни создают осевое усилие — при нагрузке они хотят скользить по валу.. The Второй вал коробки передач FAW использует систему Шайба (Часть №. 6Г60-3435) и Кольцо (Часть №. WB43345X2) компоненты, сдерживающие это движение. The Кольцо (Часть №. 6Г55-3525) действует как подпорная стенка для синхронизатора. Если эти стопорные кольца устанут и выскочат из канавок, шестерни будут перемещаться в осевом направлении, самопроизвольное расцепление или скрежетание о соседние компоненты.

Металлургия Выходной вал обычно представляет собой цементированную сталь с цементированной закалкой. Это обеспечивает алмазотвердую поверхность для работы игольчатых подшипников., в то время как сердечник остается пластичным, чтобы поглощать скручивающие силы двигателя. Эта двойственность препятствует Второй вал коробки передач FAW от разрушения под ударной нагрузкой отвала сцепления и при этом сопротивляясь поверхностному износу на протяжении миллионов оборотов.

Окончательно, интеграция Спидометр приводная шестерня (Часть №. 6Г55-3911) непосредственно на вал обеспечивает точные данные о скорости автомобиля. Эта шестерня часто изготавливается из полимера или мягкого металла, чтобы предотвратить повреждение самого вала., выступает в качестве жертвуемого компонента в случае заклинивания датчика. Планировка Второй вал коробки передач FAW ставит защиту основного структурного элемента превыше всего.

Манифест запасных частей: Поломка второго вала коробки передач FAW

В следующей таблице перечислены основные компоненты Второй вал коробки передач FAW сборка. Эта последовательность соответствует потоку мощности от переднего направляющего подшипника к заднему выходному фланцу., обеспечение каждой передачи, несущий, и стопорное кольцо учитывается.

Глубокое погружение: Функции компонентов и стратегия обслуживания

Анализируя Второй вал коробки передач FAW обнаруживает критическую зависимость от Иголка подшипники (НАПРИМЕР., ВБК67С75С40-6Г55). Эти узлы сепаратора и роликов поддерживают промежуточные шестерни.. Когда передача не включена, он вращается с другой скоростью, чем вал. Игольчатый подшипник компенсирует эту разницу скоростей.. Если в коробке передач заканчивается масло, эти подшипники выходят из строя первыми, часто приваривают шестерню трением к валу. При любом капитальном ремонте, эти подшипники должны быть заменены независимо от визуального состояния., поскольку микроскопические питтинги часто незаметны невооруженным глазом.

The Синхронизировать собрания (Часть №. 6Г60-3560, 3360, 3160) сложные фрикционные муфты, которые соответствуют скоростям передач. Они состоят из концентратора, рукав, и блокирующие кольца. Ступица соединена шлицами с Второй вал коробки передач FAW, при этом кольцо воздействует на конус шестерни. Износ внутренних шлицов ступицы синхронизатора может привести к “прыжок с передачами,” где коробка выскакивает из-под нагрузки. Проверка шлицев ступицы на предмет “шагать” носить обязательно.

The Выходной вал сам (Часть №. 6Г60-3011) действует как центральный отдел позвоночника. Его задние шлицы приводят в движение Фланец. Распространенной причиной отказа грузовых автомобилей с большим пробегом является истирание шлицев на этом фланцевом интерфейсе.. Если Фланцевая опора орех (Часть №. 530-816Б) теряет крутящий момент, фланец будет качаться на шлицах, снимая их со временем. Рекомендуем нанести на шлицы фиксирующий состав и использовать при сборке новую контргайку, чтобы обеспечить монолитное соединение..

Окончательно, а Шайба (Часть №. 6Г60-3435) и различные Кольцо зажимы контролируют осевую укладку. Если они изнашиваются, общий люфт зубчатого ряда увеличивается. Чрезмерный осевой люфт позволяет косозубым шестерням раскачиваться вперед и назад., скалывание зубов и создание шума. Измерение высоты штабеля и замена изношенных упорных шайб восстанавливают заводскую герметичность. Второй вал коробки передач FAW сборка.

Надежность оригинальных выходных компонентов FAW

The Второй вал коробки передач FAW является шедевром теплового и машиностроения. Оригинальные валы FAW обрабатываются специальными профилями глубины цементации, которые оптимизируют вал как с точки зрения усталости при изгибе, так и с точки зрения поверхностного износа.. Валы послепродажного обслуживания часто не имеют этой сложной термообработки., что приводит к быстрому износу шеек подшипников или внезапному разрушению шейки вала под действием большого крутящего момента..

Кроме того, геометрическая точность настоящего Синхронизировать агрегатов обеспечивает плавность, легкое переключение передач. Некачественные синхронизаторы послепродажного обслуживания часто имеют неправильный угол конуса или плохой фрикционный материал., что приводит к жесткому переключению и скрежетанию передач. Придерживаясь использования оригинальных запчастей для Второй вал коробки передач FAW сборка, вы гарантируете, что управляемость и долговечность вашего грузовика FAW Jiefang останутся на максимальном уровне..

Используйте приведенный выше список деталей для проверки каждого компонента во время следующего ремонта трансмиссии.. Из Стальной шар фиксаторы для тяжелых условий эксплуатации Несущий, точность – залог долговечности ремонта.