- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
ال عمود نقل الحركة FAW الثاني, يتم تعيينه في كثير من الأحيان على أنه العمود الرئيسي أو عمود الإخراج, يمثل العمود الفقري لبنية توصيل الطاقة لعلبة التروس 6G55. يتم وضعه مركزيًا داخل علبة الإرسال, يحمل هذا العمود الفولاذي عالي القوة مجموعة كاملة من تروس السرعة, المزامنات, ومحامل الإبرة. إنها المرحلة الأخيرة من مضاعفة عزم الدوران الداخلي قبل تسليم الطاقة إلى عمود المروحة. الصلابة الهيكلية وصلابة السطح عمود نقل الحركة FAW الثاني هي العوامل المحددة لقدرة الشاحنة على تحمل أحمال النقل الثقيلة دون التسبب في طنين التروس أو حدوث عطل كارثي في الشريحة.
عمود نقل الحركة FAW الثاني
بناء عمود نقل الحركة FAW الثاني يتطلب التجميع تنسيقًا دقيقًا للأعلى 30 مكونات متميزة. أنها تنطوي على إدارة الموافقات التناوبية لل 6السرعة الثانية العتاد (الجزء لا. 6GT60-3611) تطفو على محامل الإبرة, أثناء قفل في نفس الوقت تزامن التجميعات (مثل الجزء رقم. 6G60-3560) إلى شرائح رمح. يرتكز التجمع على نطاق واسع رمح الإخراج (الجزء لا. 6G60-3011) ويتم تأمينه في الخلف بواسطة شفة (الجزء لا. 646-3921A2). كل غسالة و جرس بمثابة فاصل حاسم, تحديد التشغيل النهائي الذي يمنع التروس من الارتباط أو التعطل. يوفر هذا الدليل مخططًا تفصيليًا لمجموعة العمود الثانوي, تزويد فنيي الأسطول بالبيانات اللازمة لتنفيذ الإصلاحات الخاصة بمواصفات المصنع.
المنطق التشغيلي لل عمود نقل الحركة FAW الثاني معقدة لأنها يجب أن تتعامل مع السرعات التفاضلية. على عكس عمود المناولة وهو عبارة عن كتلة صلبة, يتميز العمود الرئيسي بتروس تدور بحرية على محامل الإبرة حتى يتم تعشيقها. على سبيل المثال, ال 2السرعة الثانية (الجزء لا. 6GT60-3211) يدور بشكل مستقل عن العمود حتى تزامن (1ش / 2) (الجزء لا. 6G60-3160) ينزلق لقفله. يتطلب هذا التصميم أن عمود نقل الحركة FAW الثاني تحتوي على مجلات أرضية مثالية لتكون بمثابة سباقات داخلية للمحامل مثل إبرة (الجزء لا. WBK67X75X40-6G55). أي تأليب على سطح العمود يؤدي إلى فشل فوري في المحمل.
تتم إدارة نقل عزم الدوران من خلال محاور محزوزة. ال عمود نقل الحركة FAW الثاني يحتوي على أقسام متعددة محزوزة تحتوي على محاور المزامن والتروس الثابتة. يجب أن تتحمل هذه الخطوط صدمة عزم الدوران البالغ 2000 نيوتن متر الذي يتم تطبيقه على الفور أثناء النقل. المكونات مثل 5السرعة معدات الخطوبة (الجزء لا. 6G60-3561) تتفاعل مع هذه الخطوط لسد تدفق الطاقة. إذا تطورت خطوط العمود تحت الحمل, سوف تتكدس المزامنات, مما يجعل ناقل الحركة عالقًا في العتاد.
تركز البنية الخلفية على استقرار الإخراج. ال رمح الإخراج (الجزء لا. 6G60-3011) ينتهي بخط مدبب للخدمة الشاقة يتزاوج مع شفة (الجزء لا. 646-3921A2). يتم تأمين هذا الاتصال بواسطة الترباس شفة (الجزء لا. س08-173) و الحفاظ على شفة (الجزء لا. 530-816ب). تسمح الحافة السائبة لعمود الدعامة بالاهتزاز, تدمير ختم الزيت الخلفي و تحمل (الجزء لا. 28580/28521). لذلك, تحميل المشبك في الجزء الخلفي من عمود نقل الحركة FAW الثاني أمر بالغ الأهمية لطول عمر نظام الدفع بأكمله.
تحدي هندسي كبير ل عمود نقل الحركة FAW الثاني هو التشحيم. منذ أن تطفو تروس السرعة على العمود, يجب أن يخترق الزيت بين جهاز الدوران والعمود الثابت. ال عمود نقل الحركة FAW الثاني يتم حفرها بشكل متقاطع باستخدام ممرات زيتية معقدة تنقل السائل من القلب المضغوط إلى القلب إبرة المحامل (على سبيل المثال, WBK40X45X43-6G60). سوف تتسبب طرق النفط المسدودة بسبب الحمأة أو الحطام في لحام محامل الإبرة هذه بالعمود, تسبب في إغلاق كارثي.
إدارة التوجه هو جانب حاسم آخر. تولد التروس الحلزونية دفعًا محوريًا - فهي تريد الانزلاق على طول العمود عند تحميلها. ال عمود نقل الحركة FAW الثاني يستخدم نظام غسالة (الجزء لا. 6G60-3435) و جرس (الجزء لا. WB43345X2) مكونات لاحتواء هذه الحركة. ال جرس (الجزء لا. 6G55-3525) بمثابة جدار الاحتفاظ للمزامن. إذا كانت هذه الحلقات المفاجئة تتعب وتخرج من أخاديدها, سوف التروس المكوكية محوريا, فك الارتباط تلقائيًا أو الطحن ضد المكونات المجاورة.
علم المعادن رمح الإخراج عادة ما يكون الفولاذ المكربن المقوى بالعلبة. وهذا يوفر سطحًا صلبًا من الماس لتشغيل محامل الإبرة, بينما يظل القلب مطاوعًا لامتصاص قوى الالتواء الالتوائية للمحرك. هذه الازدواجية تمنع عمود نقل الحركة FAW الثاني من الانكسار تحت حمل الصدمات الناتج عن تفريغ القابض أثناء مقاومة التآكل السطحي لملايين الثورات.
أخيراً, تكامل عداد السرعة محرك العتاد (الجزء لا. 6G55-3911) مباشرة على العمود يضمن بيانات دقيقة عن سرعة السيارة. غالبًا ما يكون هذا الترس عبارة عن بوليمر أو معدن ناعم لمنع تلف العمود نفسه, بمثابة عنصر التضحية في حالة الاستيلاء على جهاز الاستشعار. تخطيط عمود نقل الحركة FAW الثاني يعطي الأولوية لحماية العنصر الهيكلي الرئيسي قبل كل شيء.
الجدول التالي يبين المكونات الأساسية لل عمود نقل الحركة FAW الثاني حَشد. يتبع هذا التسلسل تدفق الطاقة من المحمل التجريبي الأمامي إلى شفة الإخراج الخلفية, ضمان كل العتاد, تحمل, ويتم احتساب حلقة القفل.
| لا. | شفرة (رقم الجزء) | اسم | رقم (الكمية) |
|---|---|---|---|
| 1 | 6G55-3099 | تحمل (أمام) | 1 |
| 2 | 6G60-3561 | 5السرعة الثانية (جير) | 1 |
| 3 | 6G55-3525 | جرس (5/6 التزامن) | 1 |
| 4 | 6G60-3661 | 6السرعة الثانية (ارتباط) | 1 |
| 5 | 6GT60-3611 | 6السرعة الثانية (جير) | 1 |
| 6 | WBK40X45X43-6G60 | إبرة (6العتاد) | 1 |
| 7 | WB43345X2 | جرس | 1 |
| 8 | 6G60-3435 | غسالة (4الدفع والعتاد) | 1 |
| 9 | 6GT60-3411 | 4السرعة الثانية (جير) | 1 |
| 10 | س966040 | الكرة الفولاذية | 1 |
| 11 | WBK54X60X31-6G60 | إبرة (4العتاد) | 1 |
| 12 | 6G55-3325 | جرس (3/4 التزامن) | 1 |
| 13 | 6G60-3461 | 4السرعة الثانية (ارتباط) | 1 |
| 14 | 6G60-3361 | 3السرعة الثانية (ارتباط) | 1 |
| 15 | 6GT60-3311 | 3السرعة الثانية (جير) | 1 |
| 16 | WBK67X75X40-6G55 | إبرة (2/3 جير) | 2 |
| 17 | 6GT60-3211 | 3السرعة الثانية (في الواقع السرعة الثانية) | 1 |
| 18 | 6G60-3161 | مشترك (1/2 ارتباط) | 2 |
| 19 | 6G55-3824 | مقعد الإبرة (1ش / القس) | 2 |
| 20 | WBK67X75X36-6G55 | إبرة (1ش / القس) | 2 |
| 21 | 6GT60-3111 | 1السرعة الثانية (جير) | 1 |
| 22 | 6G60-3835 | غسالة (التوجه العكسي) | 1 |
| 23 | 6GT60-3811 | العتاد الخلفي | 1 |
| 24 | 28580/28521 | تحمل (مؤخرة) | 2 |
| 25 | 6G55-3911 | عداد السرعة (محرك العتاد) | 1 |
| 26 | 646-3921A2 | شفة | 1 |
| 27 | س08-173 | الترباس شفة | 4 |
| 28 | 530-816ب | الحفاظ على شفة (بندق) | 1 |
| 29 | 6G60-3011 | رمح الإخراج (رمح اثنين) | 1 |
| 30 | 6G60-3560 | تزامن (5ال/السادس) | 1 |
| 31 | 6G60-3360 | تزامن (3الثالث / الرابع) | 1 |
| 32 | 6G60-3160 | تزامن (1ش / 2) | 1 |
| 33 | 6G60-3864 | معدات منزلقة (يعكس) | 1 |
| 34 | 6G55-3863 | معدات منزلقة (قاعدة) | 1 |
| 35 | 6GT60-1011 | رمح الإدخال (رمح واحد) | 1 |
| 36 | 42X54X4.7DC01-6G | غسالة اللباد (الختم الخلفي) | 1 |
تحليل عمود نقل الحركة FAW الثاني يكشف عن الاعتماد النقدي على إبرة المحامل (على سبيل المثال, WBK67X75X40-6G55). تدعم مجموعات القفص والأسطوانة هذه التروس الخاملة. عندما لا يتم تعشيق العتاد, يدور بسرعة مختلفة عن العمود. تحمل الإبرة جسرًا لفارق السرعة هذا. إذا كان ناقل الحركة منخفض الزيت, هذه المحامل هي أول من فشل, في كثير من الأحيان لحام الاحتكاك والعتاد على العمود. خلال أي إصلاح, يجب استبدال هذه المحامل بغض النظر عن الحالة البصرية, حيث أن الحفر المجهري غالباً ما يكون غير مرئي للعين المجردة.
ال تزامن التجميعات (الجزء لا. 6G60-3560, 3360, 3160) هي قوابض الاحتكاك المعقدة التي تتناسب مع سرعات التروس. وهي تتكون من محور, كم, وحلقات مانعة. المحور مقسم إلى عمود نقل الحركة FAW الثاني, بينما تعمل الحلقة على مخروط التروس. يمكن أن يسبب تآكل الخطوط الداخلية لمحور المزامن “قفزة العتاد,” حيث يخرج ناقل الحركة عن الترس تحت الحمل. فحص خطوط المحور ل “يخطو” ارتداء إلزامي.
ال رمح الإخراج نفسها (الجزء لا. 6G60-3011) بمثابة العمود الفقري المركزي. تعمل خطوطها الخلفية على دفع شفة. أحد أوضاع الفشل الشائعة في الشاحنات التي قطعت مسافات طويلة هو الضغط على الشريحة في واجهة الحافة هذه. إذا الحفاظ على شفة بندق (الجزء لا. 530-816ب) يفقد عزم الدوران, سوف تهتز الحافة على الخطوط, تجريدهم مع مرور الوقت. نوصي بوضع مركب احتجاز على المفاتيح واستخدام صامولة قفل جديدة أثناء إعادة التجميع لضمان اتصال متجانس.
أخيراً, ال غسالة (الجزء لا. 6G60-3435) ومختلف جرس تتحكم المقاطع في المكدس المحوري. إذا كانت هذه الملابس رقيقة, يزداد إجمالي التشغيل النهائي لمكدس التروس. يسمح اللعب النهائي المفرط للتروس الحلزونية بالاندفاع ذهابًا وإيابًا, تقطيع الأسنان وإحداث الضوضاء. يؤدي قياس ارتفاع المكدس واستبدال غسالات الدفع البالية إلى استعادة إحكام المصنع عمود نقل الحركة FAW الثاني حَشد.
ال عمود نقل الحركة FAW الثاني هي تحفة من الهندسة الحرارية والميكانيكية. تتم معالجة أعمدة FAW الأصلية بملامح عمق كربنة محددة تعمل على تحسين العمود لكل من إجهاد الانحناء وتآكل السطح. غالبًا ما تفتقر أعمدة ما بعد البيع إلى هذه المعالجة الحرارية المتطورة, مما يؤدي إلى التآكل السريع لمجلات المحامل أو الانكسار المفاجئ لعنق العمود تحت عزم دوران ثقيل.
بالإضافة إلى ذلك, الدقة الهندسية للحقيقية تزامن الوحدات تضمن سلاسة, تحول سهل. غالبًا ما تحتوي مزامنات ما بعد البيع الرديئة على زوايا مخروطية غير صحيحة أو مواد احتكاك ضعيفة, مما أدى إلى التحول الصعب وطحن التروس. من خلال الالتزام بقطع الغيار الأصلية لـ عمود نقل الحركة FAW الثاني حَشد, أنت تضمن أن تظل قابلية القيادة والمتانة لشاحنة FAW Jiefang الخاصة بك في مستويات الذروة.
استخدم قائمة الأجزاء أعلاه للتحقق من صحة كل مكون أثناء إعادة بناء ناقل الحركة التالي. من الكرة الفولاذية الحواجز للخدمة الشاقة تحمل, الدقة هي مفتاح الإصلاح طويل الأمد.
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
