- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
ال عمود نقل الحركة FAW واحد يعمل كواجهة عزم الدوران الحرجة لعلبة التروس 6G55, نقل قوة المحرك الخام مباشرة إلى مجموعة التروس الداخلية. باعتبارها رمح الإدخال الأساسي, تملي سلامتها الهيكلية سلاسة كل انتقال للعتاد. يتعامل هذا المكون مع قوى دوران هائلة, يعمل كمحور أساسي يضمن التزامن الدقيق وتوصيل الطاقة بكفاءة عبر خط قيادة السيارة.
عمود نقل الحركة FAW واحد
في بيئة مرهقة للخدمات اللوجستية الثقيلة, ال عمود نقل الحركة FAW واحد يتعرض لضغوط حرارية وميكانيكية لا هوادة فيها. إنه لا يعمل فقط كقضيب دوار, ولكن كأداة معايرة لتحويل عزم الدوران. عند مشاركة القابض, يقبل هذا العمود كاملاً, الحمل غير المخفف لإخراج محرك الديزل. يجب أن يتم قفل الواجهة الأمامية المحزوزة بشكل إيجابي باستخدام قرص القابض, بينما تقوم أسنان الترس الخلفي بتحريك عمود المناولة, بدء زخم السيارة.
التفاعل مستمر ولا يرحم. ال عمود نقل الحركة FAW واحد يجب أن تحافظ على التركيز المطلق عند عدد الدورات في الدقيقة العالية. حتى الانحرافات المجهرية يمكن أن تولد اهتزازات مدمرة. هذه الهزات يمكن أن تتحلل بسرعة تحمل (الجزء لا. 6G55-3099) أو الرقيقة إبرة المحامل (مثل الجزء رقم. WBK40X45X43-6G60) يقع أسفل خط الكهرباء, مما يؤدي إلى فشل ذريع.
استراتيجيا, هذا المكون هو العمود الفقري لمزامنة الترس. إنه يوفر القصور الذاتي الدوراني الأولي الذي يجمعه المزامن, مثل 5/6 المزامن (الجزء لا. 6G60-3560), يجب أن تتطابق. إذا كان عمود الإدخال يظهر نفاذًا مفرطًا أو عدم انتظام السطح, لا تستطيع حلقات المزامن فرامل أو تسريع سرعات التروس بشكل فعال. يؤدي هذا الفشل في مطابقة السرعات إلى حدوث ضجيج الطحن الذي يُسمع غالبًا في ناقلات الحركة البالية.
لذلك, دقة الأبعاد عمود نقل الحركة FAW واحد يؤثر بشكل مباشر على دورة الحياة الإجمالية لكل مكون من مكونات المصب. من رمح الإخراج (الجزء لا. 6G60-3011) إلى التفاضلية, يعتمد التشغيل السلس لمجموعة نقل الحركة بأكملها على استقرار نقطة الإدخال الفردية هذه. يجب على مشغلي الأسطول أن يفهموا ذلك “قضايا علبة التروس” غالبًا ما تكون أعراض تآكل عمود الإدخال.
المعادن وراء عمود نقل الحركة FAW واحد (الجزء لا. 6GT60-1011) هي دراسة في علم المواد. إنها مصنوعة من سبائك الصلب عالية القوة, الذي يخضع لعملية كربنة صارمة. هذا “تصلب القضية” تخلق هذه التقنية سطحًا خارجيًا صلبًا صخريًا قادرًا على مقاومة التنقر, مع الاحتفاظ صعبة, قلب مرن لامتصاص أحمال الصدمات.
يعد هذا التوازن أمرًا بالغ الأهمية للتنقل في التدرجات شديدة الانحدار. عندما تصعد شاحنة, تنتقل طفرات عزم الدوران على الفور من خلال العمود. سوف ينكسر النواة الهشة, في حين أن السطح الناعم سوف يتشوه. تم تصميم أسنان التروس المدمجة بدقة لتقليل الضوضاء وزيادة كفاءة نقل الطاقة إلى تروس عمود المناولة, مما يضمن تحويل كل قطرة وقود إلى حركة.
دعم عمود نقل الحركة FAW واحد هي شبكة معقدة من مكونات تقليل الاحتكاك. ال تحمل (الجزء لا. 28580/28521) يوفر نقطة ربط قوية في الخلف, إدارة قوى الدفع الشديدة الناتجة عن تصميم التروس الحلزونية. معًا, عديد إبرة المحامل (الجزء لا. WBK67X75X40-6G55) السماح بالتدوير المستقل للتروس على العمود الرئيسي بالنسبة لسرعة الإدخال.
هذه المحامل تعتمد على ثابت, فيلم مضغوط من الزيت. ال عمود نقل الحركة FAW واحد يعمل بمثابة المضخة الأولية في دائرة التشحيم هذه. كما يدور, فهو يرش الزيت على التروس العلوية ويوجه السائل إلى القنوات المحفورة. بدون هذا التشحيم النشط, مكونات مثل غسالة (الجزء لا. 6G60-3835) سيعاني من الاحتكاك الحراري ويتوقف خلال دقائق من التشغيل.
بالإضافة إلى, يتضمن التجميع حلول ختم متخصصة. ال غسالة اللباد (الجزء لا. 42X54X4.7DC01-6G) تم تصميمه خصيصًا لـ عمود نقل الحركة FAW واحد بيئة. على عكس الأختام المطاطية القياسية التي تتصلب تحت الحرارة, تظل مادة اللباد مرنة ومشبعة بالزيت. إنه يشكل حاجزًا ديناميكيًا يحبس غبار القابض الكاشط, منعه من تلويث الأجزاء الداخلية لعلبة التروس والحفاظ على أسطح العمود المصقولة.
ويوضح الجدول التالي التقسيم الكامل لل عمود نقل الحركة FAW واحد التجميع ومكوناته المتفاعلة ضمن ناقل الحركة 6G55. تتضمن هذه القائمة محامل حرجة, التروس, المزامنات, والأجهزة اللازمة لإعادة البناء الشامل.
| لا. | شفرة (رقم الجزء) | اسم | رقم (الكمية) |
|---|---|---|---|
| 1 | 6G55-3099 | تحمل | 1 |
| 2 | 6G60-3561 | 5سرعة المشاركة | 1 |
| 3 | 6G55-3525 | جرس (5/6 المزامن) | 1 |
| 4 | 6G60-3661 | 6سرعة المشاركة | 1 |
| 5 | 6GT60-3611 | 6ترس السرعة | 1 |
| 6 | WBK40X45X43-6G60 | إبرة | 1 |
| 7 | WB43345X2 | جرس | 1 |
| 8 | 6G60-3435 | غسالة | 1 |
| 9 | 6GT60-3411 | 4ترس السرعة | 1 |
| 10 | س966040 | الكرة الفولاذية | 1 |
| 11 | WBK54X60X31-6G60 | إبرة | 1 |
| 12 | 6G55-3325 | جرس (3/4 المزامن) | 1 |
| 13 | 6G60-3461 | 4سرعة المشاركة | 1 |
| 14 | 6G60-3361 | 3المشاركة بالسرعة الثالثة | 1 |
| 15 | 6GT60-3311 | 3ترس السرعة الثالثة | 1 |
| 16 | WBK67X75X40-6G55 | إبرة | 2 |
| 17 | 6GT60-3211 | 3ترس السرعة الثالثة (2رمح الثاني) | 1 |
| 18 | 6G60-3161 | مشترك (1ش / 2) | 2 |
| 19 | 6G55-3824 | إبرة | 2 |
| 20 | WBK67X75X36-6G55 | إبرة | 2 |
| 21 | 6GT60-3111 | 1معدات السرعة الحادية | 1 |
| 22 | 6G60-3835 | غسالة | 1 |
| 23 | 6GT60-3811 | العتاد الخلفي | 1 |
| 24 | 28580/28521 | تحمل | 2 |
| 25 | 6G55-3911 | معدات عداد السرعة | 1 |
| 26 | 646-3921A2 | شفة | 1 |
| 27 | س08-173 | الترباس شفة | 4 |
| 28 | 530-816ب | الحفاظ على شفة (بندق) | 1 |
| 29 | 6G60-3011 | رمح الإخراج (رمح الثاني) | 1 |
| 30 | 6G60-3560 | 5/6 المزامن | 1 |
| 31 | 6G60-3360 | 3/4 المزامن | 1 |
| 32 | 6G60-3160 | 1/2 المزامن | 1 |
| 33 | 6G60-3864 | معدات منزلقة | 1 |
| 34 | 6G55-3863 | مقعد تروس منزلق | 1 |
| 35 | 6GT60-1011 | عمود نقل الحركة FAW واحد (شفة) | 1 |
| 36 | 42X54X4.7DC01-6G | غسالة اللباد | 1 |
تحليل عمود نقل الحركة FAW واحد يكشف عن ترابطه مع بقية مجموعة التروس. يأخذ, على سبيل المثال, ال معدات عداد السرعة (الجزء لا. 6G55-3911). بينما تقع على رمح الإخراج, تعتمد قراءتها الدقيقة على توصيل الطاقة المتسق من العمود الأول. إذا كان عمود الإدخال يعاني من سحب المحمل بسبب الفشل تحمل (الجزء لا. 6G55-3099), تتقلب سرعة الإرسال بأكملها, مما يؤدي إلى قراءات غير منتظمة لعداد السرعة وربما يؤدي إلى إرباك وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة (وحدة نقدية أوروبية).
وهذا يسلط الضوء على كيفية وجود خطأ ميكانيكي في عمود نقل الحركة FAW واحد يمكن أن يظهر كأعراض إلكترونية. ولذلك يجب أن تنظر عملية التشخيص إلى ما هو أبعد من المستشعر نفسه وأن تأخذ في الاعتبار الاستقرار الميكانيكي لمدخل محرك الأقراص. يمكن أن يحاكي التذبذب البسيط في العمود فشل المستشعر, مما يؤدي إلى التشخيص الخاطئ والإصلاحات الكهربائية غير الضرورية.
جمعيات المزامن, على وجه التحديد 1/2 المزامن (الجزء لا. 6G60-3160) و 3/4 المزامن (الجزء لا. 6G60-3360), هي المكونات الأكثر حساسية لمخالفات عمود الإدخال. ال عمود نقل الحركة FAW واحد يجب أن يتوقف الدوران على الفور تقريبًا عند الضغط على القابض للسماح لهذه المزامنات بمطابقة السرعات. إذا كان سحب المحمل التجريبي يبقي العمود يدور, حلقات المزامن, مثل جرس (الجزء لا. 6G55-3325), تُجبر على العمل كمكابح احتكاكية ضد القصور الذاتي الكامل للمحرك.
يؤدي هذا الاحتكاك غير المقصود إلى تآكل سريع لحلقات القفل البرونزية. متأخر , بعد فوات الوقت, يؤدي هذا إلى الكلاسيكية “أزمة” عند التحول إلى الأول أو العكس. السبب الجذري ليس المزامن نفسه, ولكن عدم القدرة على عمود نقل الحركة FAW واحد للفصل بشكل نظيف عن دوران المحرك. تتطلب معالجة هذا الأمر فحص طرف عمود الإدخال للتحقق من التسجيل أو اللون الأزرق, مما يدل على الحرارة الزائدة والاحتكاك.
ال معدات منزلقة (الجزء لا. 6G60-3864) وتزاوجها مقعد تروس منزلق (الجزء لا. 6G55-3863) تمثل الآلية المادية لاختيار العتاد. تتحمل هذه المكونات أحمالًا عالية التأثير أثناء كل نوبة عمل. ال عمود نقل الحركة FAW واحد يساهم في طول عمرها من خلال ضمان توصيل عزم الدوران بشكل سلس وخطي. سيؤدي الاهتزاز الناتج عن عمود الإدخال المنحني قليلاً إلى اهتزاز هذه التروس المنزلقة ضد شوكات النقل الخاصة بها.
تخلق هذه القعقعة نشارة معدنية مجهرية تنتشر عبر الزيت. ثم تقوم هذه الجزيئات الكاشطة بدمج نفسها في مكونات أكثر ليونة مثل إبرة المحامل (الجزء لا. WBK54X60X31-6G60), خلق دورة مدمرة من التآكل. تبدأ هذه الدورة بعمود الإدخال ولكنها تنتهي بضبط ناقل الحركة بالكامل. هكذا, ترتبط نظافة الزيت واستقامة العمود ارتباطًا وثيقًا.
الحفاظ على عمود نقل الحركة FAW واحد يتطلب استراتيجية استباقية تركز على تحليل التشحيم وفحوصات التخليص. مهمة الصيانة الأكثر أهمية هي مراقبة جودة سائل النقل. تساقط الجزيئات المعدنية من 5سرعة المشاركة (الجزء لا. 6G60-3561) أو العتاد الخلفي (الجزء لا. 6GT60-3811) سوف يعلق في الزيت. تعمل هذه الجزيئات كمركب ملتف سائل, طحن الأسطح الدقيقة لمحامل عمود الإدخال ببطء.
نوصي بالالتزام الصارم بفترات تغيير الزيت واستخدام سدادات التصريف المغناطيسية. فحص المكونات للحديد “زغب” يمكن أن يكشف عن المراحل الأولى من ضائقة تحمل عمود الإدخال قبل أن يصبح مسموعًا. إذا تم العثور على رقائق كبيرة, غالبًا ما يشير إلى أن الكرة الفولاذية (الجزء لا. س966040) أو أن آليات الاحتجاز فاشلة, مما يستلزم التدمير الفوري.
أثناء استبدال القابض, من الضروري فحص واجهة المحمل التجريبي على عمود نقل الحركة FAW واحد. هذه خطوة يتم التغاضي عنها عادةً. إذا ظهرت على طرف العمود علامات تغير اللون, تأليب, أو التهديف, من المحتمل أن يكون المحمل التجريبي قد تم ضبطه في الماضي. سيؤدي تركيب مجموعة القابض الجديدة على عمود الإدخال التالف إلى حدوث اهتزاز فوري, ضوضاء, وفشل القابض السريع.
بالإضافة إلى ذلك, ال غسالة اللباد (الجزء لا. 42X54X4.7DC01-6G) ينبغي دائمًا اعتباره عنصرًا يستخدم لمرة واحدة. بمجرد إزالة الإرسال, يفقد هذا الختم مجموعة الضغط الخاصة به. إعادة استخدامه تدعو الملوثات لتجاوز الختم الأساسي, مما يؤدي إلى فشل الحمل المبكر. إن إنفاق بضعة دولارات على غسالة جديدة يمكن أن يوفر الآلاف من تكاليف الإصلاح المستقبلية.
للأجهزة, مكونات مثل بندق (الجزء لا. 530-816ب) و الترباس شفة (الجزء لا. س08-173) تخضع ل “زحف” وتمتد تحت الحمل. تتضمن خطة الصيانة الشاملة فحص عزم الدوران على هذه المثبتات التي يمكن الوصول إليها أثناء الخدمات الرئيسية. إذا عمود نقل الحركة FAW واحد يُظهر التجميع لعبًا محوريًا مفرطًا, غالبًا ما يكون ذلك بسبب استرخاء هذه المكسرات المحتجزة. إن اكتشاف هذا مبكرًا يمنع حدوث اختلال كارثي في الترس.
ال عمود نقل الحركة FAW واحد هو أحد المكونات التي يلتقي فيها علم المواد بالتصنيع الدقيق. يتم تصنيع قطع غيار FAW الأصلية من خلائط فولاذية خاصة مصممة لتحمل أحمال عزم الدوران المحددة التي لا يمكن لنسخ ما بعد البيع مطابقتها. عام رمح الإدخال قد تبدو متطابقة للعين المجردة, لكن الانحرافات المجهرية في ملف تعريف الشريحة يمكن أن تسبب تآكلًا سريعًا لمحور قرص القابض.
وينتج عن ذلك فترات توقف كبيرة وزيادة في تكاليف التشغيل لأصحاب الأساطيل الذين يقامرون على مكونات أقل جودة. بالإضافة إلى, التوافق عمود نقل الحركة FAW واحد مع المزامن التجمعات غير قابلة للتفاوض. تضمن الأجزاء الأصلية تطابق الزوايا المخروطية وأسطح الاحتكاك بشكل مثالي. غالبًا ما يؤدي استخدام عمود غير أصلي مع مزامنات أصلية إلى ضعف جودة النقل بسبب عدم تطابق معاملات الاحتكاك.
وينطبق هذا المبدأ بالتساوي على المحامل; حقيقي تحمل (الجزء لا. 6G55-3099) يتمتع بالخلوص الشعاعي المحدد المطلوب لمعدلات التمدد الحراري لـ 6G55. ختاماً, تعتمد موثوقية أسطولك على سلامة هذا المكون الفردي. من خلال الاستفادة من تفاصيل الأجزاء المذكورة أعلاه والإصرار على استبدال OEM, عليك التأكد من أن شاحنات FAW الخاصة بك تستمر في العمل بأعلى كفاءة. لا تتنازل عن قلب الإرسال الخاص بك; اختر قطع غيار FAW الأصلية لكل عملية إصلاح.
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
