- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
par 
Il s'agit d'un guide technique complet sur le Moyeu de roue arrière FAW J6P (Modèle 3104011-A6E) Pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Cette déconstruction analyse 9 types de composants réparables, depuis le moulage du moyeu principal et les roulements à rouleaux coniques jusqu'aux goujons et joints haute résistance.
Le Moyeu de roue arrière FAW J6P est un élément fondamental du système d'essieu moteur tandem. Contrairement à un moyeu avant, ceci fait partie de l'essieu moteur, conçu pour transférer l'immense couple de l'arbre d'essieu à l'ensemble de roue jumelée. Ses fonctions principales sont de prendre en charge l'énorme charge utile verticale, fournir un point de montage rigide pour les roues jumelées et le tambour de frein, et loger les roulements qui permettent à cet ensemble de tourner sous tension. Dans un 6×4 tombereau, le Moyeu de roue arrière FAW J6P est soumis à un couple extrême, charges de choc, et contamination. Cette déconstruction analysera les composantes essentielles du Moyeu de roue arrière FAW J6P, y compris les jeux de roulements, le système d'étanchéité, et le matériel de montage des roues. Un service correctement entretenu Moyeu de roue arrière FAW J6P est essentiel pour l’intégrité de la transmission, durée de vie du roulement, et performances de freinage.
Ce groupe représente la masse tournante centrale du Moyeu de roue arrière FAW J6P. Il comprend le moyeu principal moulé et les roulements critiques qui supportent la charge et permettent la rotation sur le carter d'essieu..
1. Composant: « Moyeu de roue arrière’ (3104011-A6E) – Quantité 4
Ce (Comp 1) est le corps principal du Moyeu de roue arrière FAW J6P. C'est un énorme, pièce moulée monobloc en fonte ductile à haute résistance. Il est conçu pour loger les deux chemins de roulement, prévoir une bride de montage pour le « Tambour de frein arrière »’ (Comp 4), et tiens le 10 « Goujons’ (Comp 2) pour l'ensemble double roue. Son intégrité structurelle est primordiale pour gérer la charge utile du véhicule.
2. Composant: « Roulement à rouleaux coniques’ (3104030-A6E-C00) – Quantité 8 (4 ensembles)
Ce (Comp 5 & 8) est l'ensemble de roulements à rouleaux coniques. Le Moyeu de roue arrière FAW J6P utilise deux de ces roulements par côté (un roulement intérieur et un roulement extérieur). La nomenclature répertorie ce numéro de pièce deux fois, indiquant que les roulements intérieurs et extérieurs peuvent être de la même taille ou être fournis sous forme d'ensemble. Chaque roulement est constitué d'une bague extérieure enfoncée dans le moyeu et d'un cône intérieur qui glisse sur l'axe du carter d'essieu..
Le Logique du rouleau conique est critique. Ces roulements sont conçus pour supporter d'immenses charges radiales (le poids vertical du camion et de la charge utile) et charges axiales (les forces latérales des virages) simultanément. Un bon fonctionnement Moyeu de roue arrière FAW J6P dépend entièrement de l'état de santé et de la précharge appropriée de ces roulements.
Ce groupe de composants est responsable de la fixation sécurisée des roues jumelées au Moyeu de roue arrière FAW J6P. La force de serrage de ce système est essentielle à la sécurité et au transfert de couple.
1. Composant: « Goujon – moyeu de roue arrière’ (3104051-32T) – Quantité 40
Ce (Comp 2) est un ensemble de 10 goujons en acier à haute résistance (pour les moyeux) qui sont enfoncés à l'arrière du Moyeu de roue arrière FAW J6P bride. Ces goujons sont extra-longs pour traverser le tambour de frein, la roue intérieure, l'entretoise, et la roue extérieure. Ils sont conçus pour être serrés, s'ajustent à force et ne sont remplacés que si les filetages sont endommagés.
2. Composant: « Ensemble d'écrou de roue’ (3103070-32T) – Quantité 40
Ce (Comp 3) est l'écrou principal qui fixe l'ensemble de roue jumelée. Le Logique de force de serrage c'est que lorsque cet écrou est serré, il fournit la force de serrage massive nécessaire pour maintenir les deux roues et le Tambour de frein FAW J6P (Comp 4) solidement contre le Moyeu de roue arrière FAW J6P. Toute perte de couple sur ces écrous peut entraîner une oscillation de la roue et une défaillance catastrophique du Moyeu de roue arrière FAW J6P goujons.
Ce groupe de composants est dédié à la protection des roulements à rouleaux coniques (Comp 5 & 8) de la contamination. Sur un camion-benne, c'est l'un des systèmes les plus importants, comme le Moyeu de roue arrière FAW J6P est constamment exposé à l’eau, boue, et poussières abrasives.
1. Composant: « Ensemble de joint d'huile extérieur du moyeu arrière (Dessin de style)’ (3104055AA0E) – Quantité 4
Ce (Comp 7) est le joint d'huile primaire. C'est un complexe, joint de cassette pré-assemblé qui est pressé à l'arrière du Moyeu de roue arrière FAW J6P. Il fonctionne sur un siège de joint d'huile poli’ (Comp 6, 3104044AA0E) qui est pressé sur l'axe du carter d'essieu. Ce joint est conçu pour garder l'huile d'engrenage lourde *à l'intérieur* du moyeu afin de lubrifier les roulements..
2. Composant: 'Joint torique’ (3104066-A6E-C00) – Quantité 4
Ce (Comp 9) est un grand joint torique. Le Logique d'étanchéité est-ce que ce joint torique scelle probablement la bride extérieure de l'arbre d'essieu (pas de photo) au Moyeu de roue arrière FAW J6P. Cela empêche l'eau et la saleté de pénétrer dans le moyeu depuis l'extérieur et empêche l'huile de s'écouler sur les roues.. Une défaillance de ce joint torique ou du joint principal (Comp 7) entraînera une perte rapide de lubrification et une défaillance complète du Moyeu de roue arrière FAW J6P roulements.
Ce composant est le partenaire de friction du Moyeu de roue arrière FAW J6P, responsable de l'arrêt du véhicule.
1. Composant: « Tambour de frein arrière’ (3502571-A0E) – Quantité 4
Ce (Comp 4) est le lourd tambour en fonte contre lequel les mâchoires de frein arrière appuient. Il glisse sur le 10 goujons de roue (Comp 2) et est monté “intérieur” de la Moyeu de roue arrière FAW J6P bride.
Le Logique de tambour intégrée signifie le Moyeu de roue arrière FAW J6P doit être complètement retiré de l’axe de l’essieu (en retirant l'arbre de roue et les écrous de broche) afin d'entretenir ou de remplacer le tambour de frein. Bien que cela demande plus de travail, cela crée un montage très solide et stable. Le Tambour de frein FAW J6PLa capacité d'absorber et de dissiper la chaleur est essentielle pour la sécurité d'un camion-benne entièrement chargé..
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 9 types de composants dans le Moyeu de roue arrière FAW J6P assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Cette liste est indispensable pour tout service du Moyeu de roue arrière FAW J6P.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 3104011-A6E | Moyeu de roue arrière | 4 |
| 2 | 3104051-32T | Boulon de goujon – moyeu de roue arrière | 40 |
| 3 | 3103070-32T | Ensemble écrou de roue | 40 |
| 4 | 3502571-A0E | Tambour de frein arrière | 4 |
| 5 | 3104030-A6E-C00 | Roulement à rouleaux effilés (Intérieur) | 4 |
| 6 | 3104044AA0E | Siège de joint d'huile | 4 |
| 7 | 3104055AA0E | Ensemble de joint d'huile extérieur de moyeu arrière | 4 |
| 8 | 3104030-A6E-C00 | Roulement à rouleaux effilés (Extérieur) | 4 |
| 9 | 3104066-A6E-C00 | Joint torique | 4 |
Les spécifications pour le Moyeu de roue arrière FAW J6P sont définis par ses composants robustes et son système d'étanchéité robuste, conçu pour les essieux tandem du camion-benne CA3250P66K2L1T1E. UN Moyeu de roue arrière FAW J6P doit être entretenu selon les spécifications de couple exactes.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Moyeu de roue arrière FAW J6P |
| Moyeu coulé P/N | 3104011-A6E |
| Réf. tambour de frein | 3502571-A0E |
| Type de roulement | Roulement à rouleaux coniques (3104030-A6E-C00) |
| Montage sur roue | 10 x « Goujon’ (3104051-32T) |
| Écrou de roue | « Ensemble d'écrou de roue’ (3103070-32T) |
| Joint primaire | « Ensemble de joint d'huile extérieur du moyeu arrière’ (3104055AA0E) | Section 17: ‘Rondelle de blocage – écrou de fusée de direction’ (2)
| Sceau secondaire | 'Joint torique’ (3104066-A6E-C00) |
| Types de composants totaux | 9 |
| Système associé | Essieu arrière / Système de freinage. Le Moyeu de roue arrière FAW J6P est le noyau. |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
