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Esta es una guía técnica completa para el Buje de rueda trasera FAW J6P (Modelo 3104011-A6E) Para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Esta deconstrucción analiza 9 tipos de componentes reparables, desde la fundición del cubo principal y los rodamientos de rodillos cónicos hasta los pernos y sellos de alta resistencia.
El Buje de rueda trasera FAW J6P Es un componente fundamental del sistema de eje motriz en tándem.. A diferencia de un buje delantero, esto es parte del eje motriz, Diseñado para transferir el inmenso par del eje al conjunto de doble rueda.. Sus funciones principales son soportar la enorme carga útil vertical., Proporcionar un punto de montaje rígido para las ruedas dobles y el tambor de freno., y albergar los cojinetes que permiten que este conjunto gire bajo potencia.. en un 6×4 camión volcado, el Buje de rueda trasera FAW J6P está sometido a un par extremo, cargas de choque, y contaminación. Esta deconstrucción analizará los componentes centrales del Buje de rueda trasera FAW J6P, incluyendo los juegos de rodamientos, el sistema de sellado, y el hardware de montaje de la rueda. Un servicio adecuado Buje de rueda trasera FAW J6P es esencial para la integridad de la transmisión, vida del rodamiento, y rendimiento de frenado.
Este grupo representa la masa giratoria del núcleo del Buje de rueda trasera FAW J6P. Incluye la fundición del cubo principal y los cojinetes críticos que soportan la carga y permiten la rotación en la carcasa del eje..
1. Componente: «Cubo de rueda trasera’ (3104011-A6E) – Cantidad 4
Este (compensación 1) es el cuerpo principal del Buje de rueda trasera FAW J6P. es un enorme, Fundición de una sola pieza hecha de hierro dúctil de alta resistencia.. Está diseñado para albergar las dos pistas de rodamiento., proporcione una brida de montaje para el 'tambor de freno trasero'’ (compensación 4), y mantenga presionado el 10 «Pernos prisioneros’ (compensación 2) para el conjunto de dos ruedas. Su integridad estructural es primordial para manejar la carga útil del vehículo..
2. Componente: «Rodamientos de rodillos cónicos’ (3104030-A6E-C00) – Cantidad 8 (4 conjuntos)
Este (compensación 5 & 8) es el conjunto de rodamientos de rodillos cónicos. El Buje de rueda trasera FAW J6P utiliza dos de estos rodamientos por lado (un cojinete interior y otro exterior). La lista de materiales enumera este número de pieza dos veces., indicando que los rodamientos interior y exterior pueden ser del mismo tamaño o se suministran como un juego. Cada rodamiento consta de una pista exterior presionada en el cubo y un cono interior que se desliza sobre el eje de la carcasa del eje..
El Lógica del rodillo cónico es critico. Estos rodamientos están diseñados para soportar inmensas cargas radiales (el peso vertical del camión y la carga útil) y cargas axiales (las fuerzas laterales de las curvas) simultáneamente. Un funcionamiento adecuado Buje de rueda trasera FAW J6P Depende enteramente de la salud y la precarga adecuada de estos rodamientos..
Este grupo de componentes es responsable de sujetar de forma segura las ruedas dobles al Buje de rueda trasera FAW J6P. La fuerza de sujeción de este sistema es fundamental para la seguridad y la transferencia de par..
1. Componente: «Perno prisionero – cubo de rueda trasera’ (3104051-32t) – Cantidad 40
Este (compensación 2) es un conjunto de 10 montantes de acero de alta resistencia (para bujes) que se presionan en la parte posterior del Buje de rueda trasera FAW J6P brida. Estos pernos son extralargos para pasar a través del tambor de freno., la rueda interior, el espaciador, y la rueda exterior. Están diseñados para ser ajustados., Se ajustan a presión y solo se reemplazan si las roscas están dañadas..
2. Componente: 'Conjunto de tuerca de rueda’ (3103070-32t) – Cantidad 40
Este (compensación 3) es la tuerca principal que asegura el conjunto de doble rueda. El Lógica de la fuerza de sujeción es que a medida que se aprieta esta tuerca, Proporciona la enorme fuerza de sujeción necesaria para sujetar ambas ruedas y el Tambor de freno FAW J6P (compensación 4) de forma segura contra el Buje de rueda trasera FAW J6P. Cualquier pérdida de torsión en estas tuercas puede provocar que las ruedas se tambaleen y falle catastróficamente. Buje de rueda trasera FAW J6P espárragos.
Este grupo de componentes está dedicado a proteger los rodamientos de rodillos cónicos. (compensación 5 & 8) de la contaminación. en un camión volquete, Este es uno de los sistemas más importantes., como el Buje de rueda trasera FAW J6P está constantemente expuesto al agua, lodo, y polvo abrasivo.
1. Componente: 'Conjunto de sello de aceite exterior del cubo trasero (Dibujo de estilo)’ (3104055AA0E) – Cantidad 4
Este (compensación 7) es el sello de aceite primario. Este es un complejo, Sello de casete preensamblado que se presiona en la parte posterior del Buje de rueda trasera FAW J6P. Funciona sobre un asiento de sello de aceite pulido.’ (compensación 6, 3104044AA0E) que se presiona sobre el eje de la carcasa del eje. Este sello está diseñado para mantener el aceite pesado para engranajes *dentro* del cubo para lubricar los rodamientos..
2. Componente: 'Junta tórica’ (3104066-A6E-C00) – Cantidad 4
Este (compensación 9) es una junta tórica grande. El Lógica de sellado es que esta junta tórica probablemente sella la brida exterior del semieje (no en la foto) hacia Buje de rueda trasera FAW J6P. Esto evita que entre agua y suciedad en el buje desde el exterior y evita que el aceite se derrame sobre las ruedas.. Una falla de esta junta tórica o del sello principal (compensación 7) provocará una rápida pérdida de lubricación y un fallo total del Buje de rueda trasera FAW J6P aspectos.
Este componente es el compañero de fricción del Buje de rueda trasera FAW J6P, responsable de detener el vehículo.
1. Componente: «Tambor de freno trasero’ (3502571-A0E) – Cantidad 4
Este (compensación 4) es el pesado tambor de hierro fundido contra el que presionan las zapatas de freno traseras. Se desliza sobre el 10 pernos de rueda (compensación 2) y esta montado “interior” del Buje de rueda trasera FAW J6P brida.
El Lógica de batería interna significa el Buje de rueda trasera FAW J6P debe retirarse completamente del eje del eje. (quitando el semieje y las tuercas del husillo) para reparar o reemplazar el tambor de freno. Si bien esto requiere más mano de obra, crea un montaje muy fuerte y estable. El Tambor de freno FAW J6PLa capacidad de absorber y disipar el calor es fundamental para la seguridad de un camión volquete completamente cargado..
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 9 tipos de componentes en el Buje de rueda trasera FAW J6P Montaje para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Esta lista es imprescindible para cualquier servicio del Buje de rueda trasera FAW J6P.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 3104011-A6E | Cubo de la rueda trasera | 4 |
| 2 | 3104051-32t | Perno – cubo de rueda trasera | 40 |
| 3 | 3103070-32t | Conjunto de tuerca de rueda | 40 |
| 4 | 3502571-A0E | Tambor de freno trasero | 4 |
| 5 | 3104030-A6E-C00 | Rodamiento de rodillos cónicos (Interno) | 4 |
| 6 | 3104044AA0E | Asiento de sello de aceite | 4 |
| 7 | 3104055AA0E | Conjunto de sello de aceite exterior del cubo trasero | 4 |
| 8 | 3104030-A6E-C00 | Rodamiento de rodillos cónicos (Exterior) | 4 |
| 9 | 3104066-A6E-C00 | junta tórica | 4 |
Las especificaciones para el Buje de rueda trasera FAW J6P se definen por sus componentes de alta resistencia y su robusto sistema de sellado, Diseñado para los ejes motrices en tándem del camión volquete CA3250P66K2L1T1E.. A Buje de rueda trasera FAW J6P debe ser reparado según las especificaciones de torque exactas.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Camión de la basura |
| Grupo de sistema | Buje de rueda trasera FAW J6P |
| N/P de fundición del cubo | 3104011-A6E |
| Tambor de freno N/P | 3502571-A0E |
| Tipo de rodamiento | Rodamiento de rodillos cónicos (3104030-A6E-C00) |
| Montaje de ruedas | 10 x 'Perno prisionero’ (3104051-32t) |
| Tuerca de la rueda | 'Conjunto de tuerca de rueda’ (3103070-32t) |
| Sello primario | 'Conjunto de sello de aceite exterior del cubo trasero’ (3104055AA0E) | Sección 17: 'Arandela de seguridad – tuerca del eje del muñón de dirección’ (2)
| Sello secundario | 'Junta tórica’ (3104066-A6E-C00) |
| Tipos de componentes totales | 9 |
| Sistema asociado | Eje posterior / Sistema de frenado. El Buje de rueda trasera FAW J6P es el núcleo. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
