Tambor de freno FAW J6P: Deconstruyendo 18 Piezas críticas para una potencia de frenado impecable

Esta es una guía técnica completa para el Tambor de freno FAW J6P y su conjunto de cubo de rueda delantera asociado (3103010-4mi) Para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Esta deconstrucción analiza la 18 Piezas reparables que forman todo el conjunto giratorio., Lo cual es fundamental tanto para el frenado como para la carga..

El Tambor de freno FAW J6P (Número de pieza. 3501571-4mi) es un trabajo pesado, Componente de hierro fundido que proporciona la superficie de fricción principal para el sistema de frenado del eje delantero.. En un camión volquete completamente cargado, su capacidad para absorber y disipar una gran cantidad de calor es fundamental para la seguridad del vehículo.. Este componente no funciona de forma aislada.; Es una parte clave de todo el conjunto del cubo de la rueda delantera.. Esta deconstrucción analizará la Tambor de freno FAW J6P sí mismo, así como el cubo de rueda que lo soporta, los rodamientos que le permiten girar, y los sellos que lo protegen. Un servicio adecuado Tambor de freno FAW J6P y el montaje del cubo es esencial para una seguridad, operación confiable.

Centro 1: El “Tambor de freno” Lógica (El componente de fricción)

Este es el componente principal al que se hace referencia en el Tambor de freno FAW J6P sistema. es el grande, pesado, anillo de hierro fundido que gira con la rueda.

1. Componente: «Tambor de freno delantero’ (3501571-4mi) – Cantidad 2
Este (compensación 18) es el Tambor de freno FAW J6P sí mismo. es un enorme, Fundición de una sola pieza diseñada para absorber y disipar el calor extremo generado durante el frenado.. El Lógica de la superficie de fricción es critico: Su diámetro interior está mecanizado con precisión para obtener una forma perfectamente redonda., superficie lisa para que las zapatas de freno presionen. Cualquier falta de redondez, “puntos calientes,” o grietas en esto Tambor de freno FAW J6P causará fuertes vibraciones en el frenado, poder de frenado reducido, y posible fracaso.

2. Componente: Hardware de montaje (CQ1500816, Q40308) – Cantidad 10 cada
Este (compensación 12, 13) es el hardware de montaje dedicado para el Tambor de freno FAW J6P. Esto incluye "pernos guía de cabeza hexagonal".’ (compensación 12) y 'arandelas elásticas’ (compensación 13). Estos pequeños pernos se utilizan para sujetar el tambor al "cubo de la rueda delantera".’ (compensación 1) durante el montaje y el servicio, evitando que el tambor pesado se caiga cuando se retira la rueda. El Tambor de freno FAW J6P finalmente se mantiene en su lugar mediante los pernos de la rueda principal, pero estos pernos son críticos para la alineación y el servicio..

Centro 2: El “Fundación Centro” Lógica (El cuerpo giratorio)

El Tambor de freno FAW J6P no puede funcionar sin estar montado rígidamente en el cubo de la rueda. Este grupo de componentes forma la base giratoria a la que están atornillados el tambor y la rueda..

1. Componente: «Cubo de rueda delantera’ (3103011-4mi) – Cantidad 2
Este (compensación 1) es el cuerpo principal del 'Conjunto de cubo de rueda delantera’ (3103010-4mi). Es una enorme pieza de hierro fundido que alberga los rodamientos y proporciona la brida de montaje tanto para el Tambor de freno FAW J6P y la rueda del camino.

2. Componente: «Perno prisionero – cubo de rueda delantera’ (3103051-4EB1) – Cantidad 20
Este (compensación 3) es el conjunto de 10 (para bujes) pernos de alta resistencia que se presionan en el cubo. El Tambor de freno FAW J6P (compensación 18) y la rueda de carretera se desliza sobre estos pernos.

3. Componente: 'Conjunto de tuerca y arandela de rueda’ (3103070-4mi) & 'Tuerca hexagonal gruesa’ (CQ36120T) – Cantidad 20 cada
Este (compensación 4, 5) es el hardware que sujeta la rueda al cubo. El Lógica de la fuerza de sujeción es que estas tuercas se aprietan a un par alto, intercalando el Tambor de freno FAW J6P entre la rueda y la brida del cubo. Esto asegura que los tres componentes giren como uno solo., unidad solida.

Centro 3: El “Cojinete” Lógica (El sistema de carga)

Este grupo de componentes permite Tambor de freno FAW J6P y el conjunto del cubo giren libremente sobre el eje del eje estacionario, mientras soporta toda la carga frontal.

1. Componente: Conjuntos de rodamientos (30314B, 30314A, 30311) – Cantidad 2 cada (Interior/Exterior)
Este (compensación 6, 7, 8, 9) es el conjunto de rodamientos de rodillos cónicos. El conjunto utiliza un gran conjunto de cojinete interno.’ (compensación 6/7) y un conjunto de rodamiento exterior más pequeño’ (compensación 8/9). Cada rodamiento consta de una pista exterior presionada en el cubo y un cono interior que se desplaza sobre el eje..

El Lógica del rodillo cónico es critico. Estos rodamientos están diseñados para soportar cargas radiales. (peso vertical) y cargas axiales (Fuerzas laterales en las curvas.). La suavidad rotacional del Tambor de freno FAW J6P Depende completamente de que estos rodamientos estén correctamente lubricados y ajustados..

Centro 4: El “Sellando & Ajuste” Lógica (Hardware del husillo)

Este grupo contiene los componentes que sellan el conjunto de la maza y proporcionan el mecanismo crítico para establecer la precarga del rodamiento., que es esencial para la vida del Tambor de freno FAW J6P y centro.

1. Componente: Sistema de sellado (3103045-4mi, 3103066-4mi, 3103067-4EA1)
Este (compensación 2, 10, 11) es la solución de sellado completa. El conjunto del sello de aceite’ (compensación 2) es un grande, Sello con resorte presionado en la parte posterior del cubo para proteger el rodamiento interior.. La 'gorra – cubo de rueda delantera’ (compensación 10) y su 'Junta’ (compensación 11) sellar la parte delantera del cubo. Un sello defectuoso destruirá los rodamientos., lo que lleva a una falla del concentrador y a un funcionamiento no funcional Tambor de freno FAW J6P.

2. Componente: Grupo de ajuste de rodamientos (3001061-367, 3001064-A0S, 3001063-A0S)
Este (compensación 15, 16, 14) es el conjunto de tuerca del husillo. El Lógica de precarga de rodamientos es el procedimiento de servicio más crítico. Un técnico aprieta la 'Tuerca de ajuste’ (compensación 15) a un par específico para establecer el valor correcto “estrujar” en los rodamientos. La 'arandela de seguridad’ (compensación 16) y 'Anillo de bloqueo’ (compensación 14) Luego se utilizan para asegurar esta configuración..

3. Componente: 'Tornillo y arandela ondulada’ (3001066-A0S) – Cantidad 6
Este (compensación 17) es el mecanismo de bloqueo final. Estos tornillos pasan a través del anillo de bloqueo. (compensación 14) y en la tuerca de ajuste (compensación 15), proporcionando un redundante, bloqueo positivo. Esto garantiza el ajuste de precarga en el Tambor de freno FAW J6PLos rodamientos no pueden cambiar durante el funcionamiento., Prevenir el bamboleo de las ruedas y la ineficiencia de los frenos..

Tambor de freno FAW J6P & Centro: Desglose completo de 18 partes

La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 18 tipos de componentes en el Tambor de freno FAW J6P y conjunto de cubo de rueda delantera (3103010-4mi) Para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Esta lista es imprescindible para cualquier servicio del Tambor de freno FAW J6P.

Especificaciones principales

Las especificaciones para el Tambor de freno FAW J6P y el cubo se definen por sus componentes de alta resistencia y su sistema de ajuste de precisión., Diseñado para los requisitos de dirección y frenado del camión volquete CA3250P66K2L1T1E.. A Tambor de freno FAW J6P debe ser reparado según las especificaciones de torque exactas.