Tambor de freio FAW J6P: Desconstruindo 18 Peças críticas para uma potência de parada perfeita

Este é um guia técnico completo para o Tambor de freio FAW J6P e seu conjunto de cubo de roda dianteira associado (3103010-4E) para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Esta desconstrução analisa o 18 peças reparáveis ​​que formam todo o conjunto rotativo, o que é crítico tanto para a frenagem quanto para o suporte de carga.

O Tambor de freio FAW J6P (Parte não. 3501571-4E) é um serviço pesado, componente de ferro fundido que fornece a superfície de atrito primária para o sistema de freio do eixo dianteiro. Em um caminhão basculante totalmente carregado, sua capacidade de absorver e dissipar imenso calor é crítica para a segurança do veículo. Este componente não funciona isoladamente; é uma parte fundamental de todo o conjunto do cubo da roda dianteira. Esta desconstrução analisará o Tambor de freio FAW J6P em si, bem como o cubo da roda que o suporta, os rolamentos que permitem girar, e os selos que o protegem. Um atendimento adequado Tambor de freio FAW J6P e a montagem do cubo é essencial para segurança, operação confiável.

Essencial 1: O “Tambor de freio” Lógica (O componente de fricção)

Este é o principal componente referenciado no Tambor de freio FAW J6P sistema. É o grande, pesado, anel de ferro fundido que gira com a roda.

1. Componente: ‘Tambore de freio dianteiro’ (3501571-4E) – Quantidade 2
Esse (Comp. 18) é o Tambor de freio FAW J6P em si. É um enorme, fundição de peça única projetada para absorver e dissipar o calor extremo gerado durante a frenagem. O Lógica de Superfície de Fricção é crítico: seu diâmetro interno é usinado com precisão para um formato perfeitamente redondo, superfície lisa para as sapatas do freio pressionarem. Qualquer fora de circularidade, “pontos quentes,” ou rachaduras neste Tambor de freio FAW J6P causará forte vibração de frenagem, poder de parada reduzido, e possível falha.

2. Componente: Hardware de montagem (CQ1500816, Q40308) – Quantidade 10 cada
Esse (Comp. 12, 13) é o hardware de montagem dedicado para o Tambor de freio FAW J6P. Isso inclui 'parafusos guia de cabeça sextavada’ (Comp. 12) e ‘Arruelas de pressão’ (Comp. 13). Esses pequenos parafusos são usados ​​para prender o tambor no ‘Cubo da roda dianteira’ (Comp. 1) durante a montagem e serviço, evitando que o tambor pesado caia quando a roda é removida. O Tambor de freio FAW J6P é finalmente mantido no lugar pelos pinos da roda principal, mas esses parafusos são essenciais para alinhamento e serviço.

Essencial 2: O “Fundação Central” Lógica (O corpo giratório)

O Tambor de freio FAW J6P não pode funcionar sem estar rigidamente montado no cubo da roda. Este grupo de componentes forma a base rotativa à qual o tambor e a roda são aparafusados.

1. Componente: ‘Cubo da roda dianteira’ (3103011-4E) – Quantidade 2
Esse (Comp. 1) é o corpo principal do ‘Conjunto do cubo da roda dianteira’ (3103010-4E). É uma fundição maciça de ferro que abriga os rolamentos e fornece o flange de montagem tanto para o Tambor de freio FAW J6P e a roda da estrada.

2. Componente: 'Parafuso – cubo da roda dianteira’ (3103051-4EB1) – Quantidade 20
Esse (Comp. 3) é o conjunto de 10 (para hubs) pinos de alta resistência que são pressionados no cubo. O Tambor de freio FAW J6P (Comp. 18) e a roda desliza sobre esses pinos.

3. Componente: 'Conjunto de porca e arruela da roda’ (3103070-4E) & 'Hex porca grossa’ (CQ36120T) – Quantidade 20 cada
Esse (Comp. 4, 5) é o hardware que segura a roda no cubo. O Lógica da Força de Fixação é que essas porcas são apertadas com um torque alto, imprensando o Tambor de freio FAW J6P entre a roda e o flange do cubo. Isso garante que todos os três componentes girem como um único, unidade sólida.

Essencial 3: O “Consequência” Lógica (O sistema de suporte de carga)

Este grupo de componentes permite Tambor de freio FAW J6P e conjunto do cubo girem livremente no fuso do eixo estacionário, ao mesmo tempo em que suporta toda a carga inicial.

1. Componente: Conjuntos de rolamentos (30314B, 30314A, 30311) – Quantidade 2 cada (Interno/Externo)
Esse (Comp. 6, 7, 8, 9) é o conjunto de rolamentos de rolos cônicos. A montagem usa um grande conjunto de rolamento interno’ (Comp. 6/7) e um conjunto de rolamento externo menor’ (Comp. 8/9). Cada rolamento consiste em uma pista externa pressionada no cubo e um cone interno que gira no fuso.

O Lógica de rolo cônico é crítico. Esses rolamentos são projetados para suportar cargas radiais (peso vertical) e cargas axiais (forças laterais nas curvas). A suavidade rotacional do Tambor de freio FAW J6P depende inteiramente de esses rolamentos serem devidamente lubrificados e ajustados.

Essencial 4: O “Selagem & Ajuste” Lógica (Ferragens do fuso)

Este grupo contém os componentes que vedam o conjunto do cubo e fornecem o mecanismo crítico para definir a pré-carga do rolamento, que é essencial para a vida do Tambor de freio FAW J6P e hub.

1. Componente: Sistema de vedação (3103045-4E, 3103066-4E, 3103067-4Ea1)
Esse (Comp. 2, 10, 11) é a solução completa de vedação. O ‘Conjunto de vedação de óleo’ (Comp. 2) é um grande, vedação com mola pressionada na parte traseira do cubo para proteger o rolamento interno. O 'boné – cubo da roda dianteira’ (Comp. 10) e sua ‘Junta’ (Comp. 11) selar a frente do cubo. Uma vedação falhada destruirá os rolamentos, levando à falha do hub e a um não funcionamento Tambor de freio FAW J6P.

2. Componente: Grupo de ajuste de rolamento (3001061-367, 3001064-A0S, 3001063-A0S)
Esse (Comp. 15, 16, 14) é o conjunto da porca do eixo. O Lógica de pré-carga de rolamento é o procedimento de serviço mais crítico. Um técnico aperta a ‘porca de ajuste’ (Comp. 15) a um torque específico para definir o correto “espremer” nos rolamentos. A ‘arruela de pressão’ (Comp. 16) e ‘Anel de bloqueio’ (Comp. 14) são então usados ​​para proteger esta configuração.

3. Componente: 'Parafuso e arruela ondulada’ (3001066-A0S) – Quantidade 6
Esse (Comp. 17) é o mecanismo de travamento final. Esses parafusos passam pelo anel de trava (Comp. 14) e na porca de ajuste (Comp. 15), proporcionando uma redundância, bloqueio positivo. Isso garante a configuração de pré-carga no Tambor de freio FAW J6POs rolamentos não podem mudar durante a operação, evitando oscilação das rodas e ineficiência dos freios.

Tambor de freio FAW J6P & Eixo: Análise completa em 18 partes

A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 18 tipos de componentes no Tambor de freio FAW J6P e conjunto do cubo da roda dianteira (3103010-4E) para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Esta lista é essencial para qualquer serviço da Tambor de freio FAW J6P.

Especificações principais

As especificações para o Tambor de freio FAW J6P e o cubo são definidos por seus componentes resistentes e sistema de ajuste de precisão, projetado para os requisitos de direção e frenagem do caminhão basculante CA3250P66K2L1T1E. A Tambor de freio FAW J6P deve ser reparado de acordo com as especificações exatas de torque.