- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
par 
Bienvenue dans cette déconstruction critique du Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P, l'ensemble qui supporte l'arrière de la boîte de vitesses 10 vitesses CA10TA160M. Ce système est indispensable pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Ce guide déconstruit le 5 types de pièces qui créent l'ensemble Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P système de montage.
Le Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P est un produit de haute résistance, support antivibratoire. Sa logique est double: il doit supporter tout le poids statique de la transmission, et il faut “attraper” l'immense couple de rotation du moteur, tout en isolant le châssis des vibrations de la transmission.
Ce groupe représente le “parties dures” de la Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P. Ce sont les supports à haute résistance qui relient le carter rigide de la boîte de vitesses aux isolateurs flexibles en caoutchouc..
1. Composant: « Support gauche de boîte de vitesses’ (1706051-71B) – Quantité 2
Ce (Comp 1) est le 'Support gauche de boîte de vitesses'. La liste des pièces en appelle à deux, indiquant qu'il s'agit d'une conception symétrique utilisée à la fois pour le “gauche” et “droite” côtés de la transmission, même si le nom ne fait que préciser “gauche”. Ce support est le cœur du Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P.
Le Logique de charge statique est sa première fonction. C'est un énorme, support robuste, probablement en fonte ou en acier forgé. Il est conçu pour être boulonné solidement sur le côté du carter de la boîte de vitesses principale. (en utilisant des boulons Comp 2/3). C'est “bras” puis s'étend vers l'extérieur pour s'asseoir sur un support en caoutchouc (l'isolateur). Ce support supporte tout le poids statique de la moitié arrière de la transmission à 10 vitesses, qui peut représenter plusieurs centaines de livres.
Le Logique de contrôle de couple est son deuxième, fonction plus critique. Quand le moteur produit du couple, il essaie de “torsion” l'ensemble du groupe motopropulseur (moteur et boite de vitesse) dans le sens inverse de la rotation du vilebrequin. Le Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P c'est quoi “captures” cette torsion.
Ce support (Comp 1) agit comme un grand levier, transférer cette immense force de rotation *vers le bas* (d'un côté) et *vers le haut* (de l'autre) dans les supports en caoutchouc. Le “aile de mouette” forme de ceci Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P le support est spécialement conçu pour fournir le bras de levier le plus rigide possible pour contrecarrer cette force de torsion, empêchant la boîte de vitesses de bouger et assurant une transmission fluide de la puissance à l'arbre de transmission.
Bien que cela ne soit pas explicitement détaillé dans cette liste en 5 parties, le « Support’ (Comp 1) de la Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P est inutile sans son homologue: l'isolateur en caoutchouc sur lequel il se boulonne. Ce composant est le “faux-châssis” lui-même.
1. Composant: L'isolateur en caoutchouc implicite (Monter)
Le Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P est un “faux-châssis” car il comprend un grand caoutchouc et acier “sandwich” monter. Le « Support’ (Comp 1) boulons au *haut* de ce support en caoutchouc. Le *bas* de ce support en caoutchouc se boulonne ensuite sur une traverse du châssis du camion. (en utilisant le matériel Comp 4/5).
Le Logique d'isolement est tout son but. Un moteur diesel et une boîte de vitesses produisent des, vibrations basse fréquence. Si le « Support’ (Comp 1) ont été boulonnés directement sur le châssis, ces vibrations seraient transférées directement dans le cadre, créer un assourdissant “drone” dans la cabine et menant à un trajet difficile.
Le Logique en caoutchouc vulcanisé c'est comme ça que ça marche. Le bloc de caoutchouc est “vulcanisé” (lié à la chaleur et à la pression) entre deux plaques d'acier. Ce caoutchouc est “à l'écoute” à un duromètre spécifique (dureté) pour absorber et “humidifier” les fréquences spécifiques du groupe motopropulseur. Cela isole le châssis, offrant une douceur, conduite silencieuse pour le conducteur. Il s'agit de la fonction la plus importante du sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FSolarJ6P..
Le Logique de sécurité est une caractéristique clé de la conception. Ces montures sont “imbriqués.” Les plaques d'acier sont conçues de telle sorte que même si le caoutchouc tombe complètement en panne ou se déchire, le « Support’ (Comp 1) volonté “attraper” sur la plaque d'acier inférieure. Cela empêche la boîte de vitesses de tomber, permettant au conducteur de “boiter à la maison” sans risque. Cette sécurité intégrée est la marque d'un produit de haute qualité Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P.
Ce groupe contient toute la quincaillerie haute résistance nécessaire à l'assemblage du Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P. Ce n'est pas du matériel standard; il est spécialement conçu pour gérer les vibrations extrêmes et l'immense “tondre” forces du couple du groupe motopropulseur.
1. Le “Support à boîte de vitesses” Boulons (Comp 2, 3)
Ce groupe comprend: « Boulon à bride hexagonale’ (Q1851685T, Quantité 4) et « Boulon à bride hexagonale’ (Q1851640T, Quantité 4).
Le Logique haute résistance est primordial. Ce sont des produits de haute qualité (Par exemple, 10.9) boulons qui s'enfilent directement dans les trous taraudés sur le côté du carter de boîte de vitesses en aluminium ou en fer. Ils sont responsables de la fixation du « Support’ (Comp 1) à la boîte de vitesses. Ces boulons sont soumis à des contraintes constantes de cisaillement et de traction dues au Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P.
Le Logique des boulons à bride est une conception résistante aux vibrations. Le “bride” est un intégré, laveuse qui ne tourne pas. Cette face large répartit la charge de serrage et, plus important encore, fournit un beaucoup plus grand “face de friction” qui résiste bien mieux au desserrage vibratoire qu'un boulon et une rondelle standard. Ceci est essentiel pour le Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P.
2. Le “Sous-châssis au châssis” Matériel (Comp 4, 5)
Ce groupe comprend: « Rondelle élastique’ (Q40310, Quantité 12) et « Écrou hexagonal’ (CQ34010, Quantité 12).
Le Logique de serrage principale est la fonction de cette paire. Ce matériel est probablement utilisé à deux endroits: 1) Pour boulonner le « Support »’ (Comp 1) *vers le bas* sur le goujon supérieur de l’isolateur en caoutchouc. 2) Pour boulonner les *goujons inférieurs* de l'isolateur en caoutchouc à travers la traverse du châssis, sécuriser l'ensemble Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P.
Le Logique anti-vibration est le travail de la « rondelle à ressort’ (Comp 4). Dans un environnement à fortes vibrations comme un rail de châssis, une noix (Comp 5) seul, il vibrerait rapidement. La « Rondelle élastique’ (Comp 4) est un durci, anneau fendu qui agit comme un ressort haute tension. Il mord à la fois dans l'écrou et dans le cadre, fournissant une constante, tension active qui empêche l'écrou de reculer. Il s'agit de la caractéristique de sécurité la plus critique du Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6Ple système de fixation.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 5 types de composants dans le Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1706051-71B | Support de support gauche de boîte de vitesses | 2 |
| 2 | Q1851685T | Boulon à bride hexagonale | 4 |
| 3 | Q1851640T | Boulon à bride hexagonale | 4 |
| 4 | Q40310 | Rondelle élastique | 12 |
| 5 | CQ34010 | Écrou hexagonal | 12 |
Les spécifications pour le Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P sont définis par sa fonction de haute résistance, support antivibratoire pour la boîte de vitesses.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Sous-châssis arrière du groupe motopropulseur FAW J6P (Support de boîte de vitesses) |
| Boîte de vitesses associée | CA10TA160M (10-Vitesse) |
| Logique primaire | Support de poids statique & Contrôle du couple de rotation |
| Logique secondaire | Isolation des vibrations du groupe motopropulseur (Amortissement) |
| Composant principal | « Support gauche de boîte de vitesses’ (1706051-71B) – Quantité 2 |
| Type d'isolateur | (Implicite) Support en caoutchouc vulcanisé robuste |
| Attaches de support | « Boulon à bride hexagonale’ (Q1851685T, Q1851640T) – 8 total |
| Fixations du châssis | « Rondelle élastique’ (Q40310) & «Écrou hexagonal’ (CQ34010) – 12 ensembles |
| Types de composants totaux | 5 |
| Système associé | Traverse de châssis de camion, Logement de la boîte de vitesses |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
