Задний подрамник силового агрегата FAW J6P: Деконструкция 5 Важнейшие детали для безупречного крутящего момента & Контроль вибрации

Добро пожаловать в эту критическую деконструкцию Задний подрамник силового агрегата FAW J6P, the assembly that supports the rear of the CA10TA160M 10-speed gearbox. This system is essential for the FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. Это руководство деконструирует 5 part types that create the complete Задний подрамник силового агрегата FAW J6P mounting system.

The Задний подрамник силового агрегата FAW J6P is a high-strength, vibration-damping mount. Its logic is twofold: it must bear the entire static weight of the transmission, and it must “catch” the immense rotational torque of the engine, all while isolating the chassis from drivetrain vibrations.

Основной 1: The “Структурная поддержка” Логика (The Brackets)

Эта группа представляет “hard parts” принадлежащий Задний подрамник силового агрегата FAW J6P. These are the high-strength brackets that connect the rigid gearbox housing to the flexible rubber isolators.

1. Компонент: ‘Gearbox left support bracket’ (1706051-71Б) – Кол-во 2
Этот (Комп 1) is the ‘Gearbox left support bracket’. В списке запчастей указано два, indicating this is a symmetrical design used for both the “левый” и “верно” sides of the transmission, even though the name only specifies “левый”. This bracket is the core of the Задний подрамник силового агрегата FAW J6P.

The Static Load Logic это его первая функция. Это масштабное, heavy-duty bracket, likely made of cast iron or forged steel. It is designed to bolt securely to the side of the main gearbox housing (с помощью болтов Комп. 2/3). Его “рука” then extends outwards to sit on top of a rubber mount (the isolator). This bracket bears the entire static weight of the rear half of the 10-speed transmission, which can be several hundred pounds.

The Torque Control Logic это его второй, more critical function. When the engine produces torque, it tries to “крутить” the entire powertrain (engine and gearbox) in the opposite direction of the crankshaft’s rotation. The Задний подрамник силового агрегата FAW J6P is what “catches” this twist.

Этот кронштейн (Комп 1) acts as a large lever, transferring this immense rotational force *downward* (с одной стороны) and *upward* (on the other) into the rubber mounts. The “gull-wing” shape of this Задний подрамник силового агрегата FAW J6P bracket is specifically engineered to provide the most rigid possible lever arm to counteract this twisting force, preventing the gearbox from moving and ensuring smooth power delivery to the driveshaft.

Основной 2: The “Демпфирование вибрации” Логика (The (Подразумеваемый) Isolator)

While not explicitly itemized in this 5-part list, the ‘Support bracket’ (Комп 1) принадлежащий Задний подрамник силового агрегата FAW J6P is useless without its counterpart: the rubber isolator it bolts to. Этот компонент является “subframe” сам.

1. Компонент: The Implied Rubber Isolator (Устанавливать)
The Задний подрамник силового агрегата FAW J6P является а “subframe” because it includes a large rubber-and-steel “бутерброд” mount. «Опорный кронштейн’ (Комп 1) bolts to the *top* of this rubber mount. The *bottom* of this rubber mount then bolts to a crossmember on the truck’s chassis frame (using hardware Comp 4/5).

The Логика изоляции is its entire purpose. A diesel engine and gearbox produce intense, low-frequency vibrations. If the ‘Support bracket’ (Комп 1) were bolted directly to the chassis, these vibrations would be transferred directly into the frame, creating a deafening “дрон” in the cab and leading to a rough ride.

The Vulcanized Rubber Logic is how it works. The rubber block is “vulcanized” (bonded with heat and pressure) between two steel plates. This rubber is “настроенный” to a specific durometer (твердость) to absorb and “dampen” the specific frequencies of the powertrain. This isolates the chassis, providing a smooth, quiet ride for the driver. This is the most important function of the FSolarJ6P Powertrain Rear Subframe.

The Отказоустойчивая логика is a key design feature. These mounts are “interlocking.” The steel plates are designed so that even if the rubber completely fails or tears, the ‘Support bracket’ (Комп 1) воля “catch” on the lower steel plate. This prevents the gearbox from falling, allowing the driver to “limp home” safely. This failsafe is a hallmark of a high-quality Задний подрамник силового агрегата FAW J6P.

Основной 3: The “Critical Fastener” Логика (Аппаратное обеспечение)

This group contains all the high-tensile hardware required to assemble the Задний подрамник силового агрегата FAW J6P. This is not standard hardware; it is specifically engineered to handle extreme vibration and the immense “сдвигать” forces of powertrain torque.

1. The “Bracket-to-Gearbox” Болты (Комп 2, 3)
В эту группу входят: ‘Болт с шестигранной головкой’ (Q1851685T, Кол-во 4) и «Болт с шестигранным фланцем’ (Q1851640T, Кол-во 4).

The High-Tensile Logic имеет первостепенное значение. These are high-grade (НАПРИМЕР., 10.9) bolts that thread directly into the tapped holes on the side of the aluminum or iron gearbox housing. They are responsible for securing the ‘Support bracket’ (Комп 1) to the gearbox. These bolts are under constant shear and tensile stress from the Задний подрамник силового агрегата FAW J6P.

The Логика фланцевого болта представляет собой виброустойчивую конструкцию. The “фланец” is a built-in, non-spinning washer. This wide face distributes the clamping load and, что еще более важно, provides a much larger “friction face” that resists vibrational loosening far better than a standard bolt and washer. Это важно для Задний подрамник силового агрегата FAW J6P.

2. The “Subframe-to-Chassis” Аппаратное обеспечение (Комп 4, 5)
В эту группу входят: «Пружинная шайба’ (Q40310, Кол-во 12) и «Шестигранная гайка’ (CQ34010, Кол-во 12).

The Main Clamping Logic является функцией этой пары. This hardware is likely used in two places: 1) To bolt the ‘Support bracket’ (Комп 1) *down* onto the rubber isolator’s top stud. 2) To bolt the rubber isolator’s *bottom studs* through the chassis crossmember, securing the entire Задний подрамник силового агрегата FAW J6P.

The Anti-Vibration Logic is the job of the ‘Spring washer’ (Комп 4). In a high-vibration environment like a chassis rail, a nut (Комп 5) alone would quickly vibrate loose. «Пружинная шайба»’ (Комп 4) является закаленным, split ring that acts as a high-tension spring. It bites into both the nut and the frame, providing constant, active tension that prevents the nut from backing off. This is the most critical safety feature of the Задний подрамник силового агрегата FAW J6P‘s fastener system.

Задний подрамник силового агрегата FAW J6P: Полная разбивка на 5 частей

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 5 типы компонентов в Задний подрамник силового агрегата FAW J6P сборка для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Основные характеристики

Технические характеристики Задний подрамник силового агрегата FAW J6P определяются своей функцией как высокопрочный, vibration-damping mount for the gearbox.