- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a esta desconstrução crítica do Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P, o conjunto que suporta a parte traseira da caixa de 10 velocidades CA10TA160M. Este sistema é essencial para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Este guia desconstrói o 5 tipos de peças que criam o completo Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P sistema de montagem.
O Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P é um de alta resistência, montagem com amortecimento de vibrações. Sua lógica é dupla: deve suportar todo o peso estático da transmissão, e deve “pegar” o imenso torque rotacional do motor, tudo isso isolando o chassi das vibrações do sistema de transmissão.
Este grupo representa o “partes duras” do Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P. Estes são os suportes de alta resistência que conectam a carcaça rígida da caixa de engrenagens aos isoladores de borracha flexíveis.
1. Componente: ‘Suporte esquerdo da caixa de câmbio’ (1706051-71B) – Quantidade 2
Esse (Comp. 1) é o ‘suporte esquerdo da caixa de câmbio’. A lista de peças pede dois, indicando que este é um design simétrico usado tanto para o “esquerda” e “certo” lados da transmissão, mesmo que o nome especifique apenas “esquerda”. Este suporte é o núcleo do Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P.
O Lógica de carga estática é sua primeira função. Este é um enorme, suporte para serviço pesado, provavelmente feito de ferro fundido ou aço forjado. Ele foi projetado para ser aparafusado com segurança na lateral da caixa da caixa de engrenagens principal (usando parafusos Comp 2/3). Isso é “braço” em seguida, estende-se para fora para ficar em cima de um suporte de borracha (o isolador). Este suporte suporta todo o peso estático da metade traseira da transmissão de 10 velocidades, que pode custar várias centenas de libras.
O Lógica de controle de torque é o segundo, função mais crítica. Quando o motor produz torque, ele tenta “torção” todo o trem de força (motor e caixa de câmbio) no sentido oposto da rotação do virabrequim. O Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P é o que “pega” essa reviravolta.
Este suporte (Comp. 1) funciona como uma grande alavanca, transferindo esta imensa força rotacional *para baixo* (de um lado) e *para cima* (por outro) nos suportes de borracha. O “asa de gaivota” forma disso Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P o suporte é projetado especificamente para fornecer o braço de alavanca mais rígido possível para neutralizar essa força de torção, evitando que a caixa de engrenagens se mova e garantindo uma entrega suave de potência ao eixo de transmissão.
Embora não esteja explicitamente listado nesta lista de 5 partes, o ‘Suporte de suporte’ (Comp. 1) do Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P é inútil sem sua contraparte: o isolador de borracha ao qual ele é aparafusado. Este componente é o “chassi auxiliar” em si.
1. Componente: O isolador de borracha implícito (Montar)
O Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P é a “chassi auxiliar” porque inclui uma grande borracha e aço “sanduíche” montar. O ‘Suporte’ (Comp. 1) parafusos no *topo* deste suporte de borracha. A *parte inferior* deste suporte de borracha é aparafusada a uma travessa na estrutura do chassi do caminhão (usando hardware Comp 4/5).
O Lógica de Isolamento é todo o seu propósito. Um motor diesel e uma caixa de câmbio produzem intenso, vibrações de baixa frequência. Se o ‘Suporte de suporte’ (Comp. 1) foram parafusados diretamente no chassi, essas vibrações seriam transferidas diretamente para a estrutura, criando um ensurdecedor “drone” na cabine e levando a uma viagem difícil.
O Lógica de Borracha Vulcanizada é assim que funciona. O bloco de borracha é “vulcanizado” (ligado ao calor e à pressão) entre duas placas de aço. Esta borracha é “sintonizado” para um durômetro específico (dureza) para absorver e “umedecer” as frequências específicas do trem de força. Isso isola o chassi, proporcionando um suave, passeio tranquilo para o motorista. Esta é a função mais importante do chassi traseiro do trem de força FSolarJ6P.
O Lógica à prova de falhas é um recurso chave de design. Essas montagens são “interligado.” As placas de aço são projetadas de modo que, mesmo que a borracha falhe completamente ou rasgue, o ‘Suporte de suporte’ (Comp. 1) vai “pegar” na placa de aço inferior. Isto evita que a caixa de velocidades caia, permitindo que o motorista “mancar para casa” com segurança. Esta proteção contra falhas é uma marca registrada de um sistema de alta qualidade Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P.
Este grupo contém todo o hardware de alta resistência necessário para montar o Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P. Este não é um hardware padrão; é projetado especificamente para lidar com vibrações extremas e o imenso “cisalhar” forças de torque do trem de força.
1. O “Suporte para caixa de engrenagens” Parafusos (Comp. 2, 3)
Este grupo inclui: 'Parafuso de flange hexagonal’ (Q1851685T, Quantidade 4) e 'Parafuso de flange hexagonal’ (Q1851640T, Quantidade 4).
O Lógica de alta resistência é fundamental. Estes são de alta qualidade (Por exemplo, 10.9) parafusos que são rosqueados diretamente nos orifícios roscados na lateral da caixa da caixa de engrenagens de alumínio ou ferro. Eles são responsáveis por proteger o ‘Suporte de suporte’ (Comp. 1) para a caixa de velocidades. Esses parafusos estão sob constante tensão de cisalhamento e tração do Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P.
O Lógica de parafuso de flange é um design resistente a vibrações. O “mesa” é um embutido, arruela que não gira. Esta face larga distribui a carga de fixação e, mais importante, proporciona uma quantidade muito maior “face de fricção” que resiste ao afrouxamento vibracional muito melhor do que um parafuso e arruela padrão. Isto é essencial para o Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P.
2. O “Subquadro para chassi” Hardware (Comp. 4, 5)
Este grupo inclui: ‘Arruela de pressão’ (Q40310, Quantidade 12) e 'Porca hexagonal’ (CQ34010, Quantidade 12).
O Lógica de fixação principal é a função deste par. Este hardware provavelmente é usado em dois lugares: 1) Para aparafusar o ‘Suporte de suporte’ (Comp. 1) *para baixo* no pino superior do isolador de borracha. 2) Para aparafusar os *pernos inferiores* do isolador de borracha através da travessa do chassi, protegendo todo Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P.
O Lógica Antivibração é o trabalho da 'lavadora de pressão’ (Comp. 4). Em um ambiente de alta vibração, como um trilho de chassi, uma noz (Comp. 5) sozinho vibraria rapidamente solto. A ‘Arruela de pressão’ (Comp. 4) é um endurecido, anel dividido que atua como uma mola de alta tensão. Ele morde a porca e a moldura, fornecendo constante, tensão ativa que evita que a porca recue. Este é o recurso de segurança mais crítico do Subestrutura traseira do trem de força FAW J6Psistema de fixação.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 5 tipos de componentes no Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1706051-71B | Suporte esquerdo da caixa de câmbio | 2 |
| 2 | Q1851685T | Parafuso de flange hexagonal | 4 |
| 3 | Q1851640T | Parafuso de flange hexagonal | 4 |
| 4 | Q40310 | Arruela elástica | 12 |
| 5 | CQ34010 | Porca hexagonal | 12 |
As especificações para o Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P são definidos por sua função como um produto de alta resistência, suporte antivibração para a caixa de velocidades.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Subestrutura traseira do trem de força FAW J6P (Montagem da caixa de velocidades) |
| Caixa de velocidades associada | CA10TA160M (10-Velocidade) |
| Lógica Primária | Suporte de peso estático & Controle de Torque Rotacional |
| Lógica Secundária | Isolamento de vibração do trem de força (Amortecimento) |
| Componente principal | ‘Suporte esquerdo da caixa de câmbio’ (1706051-71B) – Quantidade 2 |
| Tipo de isolador | (Implícito) Suporte de borracha vulcanizada para serviços pesados |
| Fixadores de suporte | 'Parafuso de flange hexagonal’ (Q1851685T, Q1851640T) – 8 total |
| Fixadores de chassi | ‘Arruela de pressão’ (Q40310) & 'Porca hexagonal’ (CQ34010) – 12 conjuntos |
| Total de tipos de componentes | 5 |
| Sistema Associado | Crossmember do chassi do caminhão, Caixa da caixa de engrenagens |
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FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
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