- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette déconstruction experte du Carter d'huile FAW J6P (Ensemble principal P/N 1009010-70A). C'est le noyau “réservoir de lubrification” pour le moteur du FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
Ce n'est pas simple “poêle”; c'est un complexe à 12 composants “Assemblage logique” conçu pour trois, tâches non négociables.
Le “logique” de ceci Carter d'huile FAW J6P est de: 1) Stockez en toute sécurité la réserve d’huile de 20 L+ du moteur; 2) Huile de contrôle “surtension” lors de mouvements extrêmes du véhicule; et 3) Fournir un parfait, joint d'étanchéité pour le carter moteur.
Le “Logique de contrôle des surtensions” est la fonctionnalité la plus critique et la plus avancée de ce Carter d'huile FAW J6P. Un camion-benne robuste fonctionne sur des pentes extrêmes, décline, et terrain en dévers. Cet environnement fait que l'huile d'une simple casserole “patauger” violemment.
Si le tube de prélèvement de la pompe à huile est découvert ne serait-ce qu'une fraction de seconde, le moteur manque d'huile, conduisant à une défaillance catastrophique des roulements. C'est pourquoi l'assemblée comprend quatre (4) « Déflecteurs’ (Comp 3) et deux (2) « Plaques intermédiaires’ (Comp 5).
Cet interne “labyrinthe” la logique est conçue pour piéger l'huile au niveau du tube de ramassage, garantir 100% pression de l'huile, ce qui est le plus important “logique” dans ce Carter d'huile FAW J6P assemblée.
Ce guide technique est une ressource essentielle pour les techniciens de moteurs, responsables de la maintenance, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble du groupe de 12 composants en ses quatre principaux “logique” systèmes: le “Réservoir & Logique de déflecteur,” le “Scellage & Logique de service,” le “Logique d'interface fluide,” et la critique “Logique de force de serrage” pour le Carter d'huile FAW J6P.
Ce groupe constitue le corps principal du Carter d'huile FAW J6P et sa fonctionnalité interne la plus importante: le système anti-surtension.
1. Composant: « Ensemble de carter d'huile’ (1009010-70UN)
Ce (Comp 1) est le principal “Logique du réservoir.” C'est une poêle de grand volume, probablement fabriqué en acier embouti ou en fonte d'aluminium, conçu pour contenir plus de 20 L d'huile requis par un moteur diesel robuste.
C'est “Logique de refroidissement” est sa grande superficie, qui agit comme un “dissipateur de chaleur,” permettant à l'air de circuler sous le camion pour refroidir l'huile moteur. Ceci est essentiel pour maintenir la viscosité de la lubrification et prolonger la durée de vie de l'huile.. Le Carter d'huile FAW J6P est la principale unité de stockage de l’élément vital du moteur.
2. Composants: 'Baffle-carter d'huile’ (1009024-29D) & « Plaque intermédiaire-carter d'huile’ (1009026-29D)
C'est le “Logique de contrôle des surtensions” et la partie la plus critique de cela Carter d'huile FAW J6P. La liste en appelle à quatre (4) « Déflecteurs’ (Comp 3) et deux (2) « Plaques intermédiaires’ (Comp 5). Il s’agit d’un problème interne complexe “labyrinthe.”
Quand le camion freine fort, accélère, ou gravit une colline raide, ces assiettes “corral” l'huile. Leur “logique” est d'empêcher toute la masse d'huile de s'éloigner du tube de prélèvement de la pompe à huile.
Un tube de collecte découvert, même pendant une seconde, va aspirer de l'air (“cavitation”), provoquer une perte totale de pression d'huile, et détruire les roulements principaux du moteur. Ce système de déroutement interne est une caractéristique non négociable pour un véritable véhicule robuste Carter d'huile FAW J6P.
Ce groupe “logique” est de fournir un joint étanche pour le Carter d'huile FAW J6P et pour permettre l'entretien de base du véhicule.
1. Composant: « Joint-carter d'huile’ (1009031-29D)
Ce (Comp 4) est le “Logique de scellement périmétrique.” Il ne s'agit pas d'un joint en papier ou en liège bon marché.. C'est une pièce, “élastomère moulé” (haute température, caoutchouc résistant à l'huile) joint.
C'est “logique” est d'être “contrôlé par écrasement.” Il est conçu avec une forme et une dureté spécifiques pour être compressé à la perfection., épaisseur prédéterminée par le 32+ boulons de casserole (Comp 2). Cela fournit une durabilité, flexible, et un joint parfaitement étanche à l’huile pouvant résister aux vibrations et aux cycles thermiques du moteur, empêcher les fuites du Carter d'huile FAW J6P.
2. Composants: « Bouchon de vidange d'huile à tête hexagonale’ (1009022-29D) & 'Joint d'étanchéité’ (CQ72320)
Ce (Comp 7) est le “Logique d’accès aux services.” Ce bouchon est l'unique point d'accès pour la vidange de l'huile moteur. Le joint d'étanchéité’ (Comp 6) est son partenaire essentiel. C'est un “rondelle d'écrasement” logique. C'est une laveuse à usage unique (souvent du cuivre ou de l'aluminium mou) conçu pour se déformer lorsque le bouchon est serré, créant un joint métal sur métal parfait. La réutilisation de ce joint est l'une des principales causes des fuites des bouchons de vidange..
Ce groupe “logique” est de permettre à d'autres systèmes du moteur de “interface” avec l'approvisionnement en pétrole stocké dans le Carter d'huile FAW J6P.
1. Composant: ‘Tuyau de retour d’huile-séparateur pétrole-gaz’ (1009043-70UN)
Ce (Comp 8) est le “Logique de retour PCV.” La ventilation du carter moteur (PCV) système (ou « séparateur pétrole-gaz ») élimine les vapeurs d'huile du “soufflé” gaz. Ce composant est le “tuyau de retour” qui permet cette capture, huile liquide pour s'écouler *retour* dans le Carter d'huile FAW J6P, prévenir les pertes d’huile et réduire les émissions.
2. Composants: 'Ensemble de joint de tube de jauge d'huile’ (1009060-70UN) & « Bague d'étanchéité-tube de jauge d'huile’ (1009053-D1)
Ce (Comp 9) est le “Logique de vérification de niveau.” C'est le “port” ou “articulation” qui est soudé ou boulonné au Carter d'huile FAW J6P, qui maintient le tube guide de la jauge. C'est “logique” est de fournir un chemin scellé permettant au conducteur de vérifier le niveau d'huile. L'anneau d'étanchéité’ (Comp 10) est le joint torique ou le joint qui assure l'étanchéité de ce tube.
3. Composant: 'Articulation’ (1009081-600-070UN)
Ce (Comp 11) est le “Logique du port auxiliaire.” Il s'agit d'un raccord supplémentaire sur le Carter d'huile FAW J6P. C'est “logique” est généralement de servir de “retour” ou “vidange” port, le plus souvent pour le turbocompresseur. Le turbo est lubrifié par de l'huile haute pression, et ça “articulation” est le port où cette huile s'écoule dans le bac.
Ce dernier groupe “logique” est de fournir une sécurité, résistant aux vibrations, et une force de serrage uniformément répartie pour sceller le Carter d'huile FAW J6P au bloc moteur.
Composants: « Boulon à bride hexagonale’ (Q1840820) & (Q1860816)
C'est le “Logique de serrage.” La liste en appelle à trente-deux (32) « Boulons à bride hexagonale’ (Comp 2) plus un (1) «grande série’ boulon (Comp 12).
Ce nombre massif de boulons (33+ total) n'est pas pour “force”-c'est pour “uniformité.” Le “logique” est de répartir parfaitement la force de serrage sur l’ensemble du carter d’huile’ (Comp 4). Cette pression uniforme empêche le joint de se briser et la bride du bac de se déformer..
Le “Logique de bride” de ces boulons est également important. Le “bride” est une laveuse encastrable. Ceci est supérieur car il répartit la charge de la tête du boulon sur une zone plus large du Carter d'huile FAW J6Ple rail, empêchant les boulons de “fissuration” la bride du bac ou vibrant desserré.
Un jeu de fixations correctement serré est essentiel pour un fonctionnement sans fuite. Carter d'huile FAW J6P.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 12 types de composants identifiés dans ce Carter d'huile FAW J6P assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1009010-70UN (1009010B600-070A) | Ensemble de carter d'huile | 1 |
| 2 | Q1840820 | Boulon à bride hexagonale | 32 |
| 3 | 1009024-29D | Carter d'huile à plaque déflectrice | 4 |
| 4 | 1009031-29D (1009031-29DZ) | Joint-carter d'huile (Entièrement interchangeable) | 1 |
| 5 | 1009026-29D | Carter d'huile à plaque intermédiaire | 2 |
| 6 | CQ72320 (Q72320) | Joint de joint | 1 |
| 7 | 1009022-29D (1009022A29D) | Bouchon de vidange d'huile à tête hexagonale | 1 |
| 8 | 1009043-70UN (1009043-600-070UN) | Tuyau de retour d'huile-séparateur pétrole-gaz | 1 |
| 9 | 1009060-70UN (1009060-600-070UN) | Ensemble de joint de tube de jauge d'huile | 1 |
| 10 | 1009053-D1 (1009053A29D) | Bague d'étanchéité-tube de jauge d'huile | 1 |
| 11 | 1009081-600-070UN (1009081-600-070UN) | Articulation | 1 |
| 12 | Q1860816 | Boulon à bride hexagonale-grande série | 1 |
Les spécifications pour le Carter d'huile FAW J6P l'ensemble est défini par sa fonction de réservoir primaire et de système de contrôle de surtension pour la lubrification du moteur.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Carter d'huile FAW J6P Assemblée |
| Assemblage du bac principal P/N | 1009010-70UN |
| Logique primaire | Stockage du pétrole, Refroidissement de l'huile, Contrôle des surtensions pétrolières |
| Système de déflecteur | « Déflecteur’ (1009024-29D) – Quantité 4 |
| Système de déflecteur intermédiaire | « Plaque intermédiaire’ (1009026-29D) – Quantité 2 |
| Système d'étanchéité | « Joint-carter d'huile’ (1009031-29D) – Élastomère moulé |
| Système de fixation | « Boulon à bride hexagonale’ (Q1840820) – Quantité 32 |
| Port de service | « Bouchon de vidange d'huile à tête hexagonale’ (1009022-29D) |
| Interface 1 (PCV) | ‘Tuyau de retour d’huile-séparateur pétrole-gaz’ (1009043-70UN) |
| Interface 2 (Vérification du niveau) | 'Ensemble de joint de tube de jauge d'huile’ (1009060-70UN) |
| Interface 3 (Auxiliaire) | 'Articulation’ (1009081-600-070UN) – (Par exemple, Turbo-vidange) |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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