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Bienvenidos a esta experta deconstrucción del Cárter de aceite FAW J6P (Conjunto principal P/N 1009010-70A). Este es el núcleo “depósito de lubricación” para el motor en FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.
Esto no es un simple “cacerola”; es un complejo de 12 componentes “Asamblea lógica” diseñado para tres críticos, tareas no negociables.
El “lógica” de esto Cárter de aceite FAW J6P es para: 1) Almacene de forma segura el suministro de aceite de más de 20 litros del motor.; 2) Controlar el aceite “aumento” durante el movimiento extremo del vehículo; y 3) Proporcionar un perfecto, Sello a prueba de fugas para el cárter del motor..
El “Lógica de control de sobretensiones” es la característica más crítica y avanzada de este Cárter de aceite FAW J6P. Un camión volquete pesado opera en pendientes extremas, declina, y terreno fuera de peralte. Este ambiente hace que el aceite en una sartén simple se “pegar” violentamente.
Si el tubo de recogida de la bomba de aceite queda descubierto aunque sea por una fracción de segundo, el motor se queda sin aceite, provocando fallos catastróficos en los rodamientos. Por eso el conjunto incluye cuatro (4) 'Placas deflectoras’ (compensación 3) y dos (2) «Placas intermedias’ (compensación 5).
Este interno “laberinto” La lógica está diseñada para atrapar aceite en el tubo de recogida., garantizando 100% presión de petróleo, cual es el mas importante “lógica” en esto Cárter de aceite FAW J6P asamblea.
Esta guía técnica es un recurso esencial para los técnicos de motores., gerentes de mantenimiento, y especialistas en repuestos. Deconstruiremos todo el grupo de 12 componentes en sus cuatro principales “lógica” sistemas: el “Depósito & Lógica deflectora,” el “Sellando & Lógica de servicio,” el “Lógica de interfaz fluida,” y el critico “Lógica de la fuerza de sujeción” para el Cárter de aceite FAW J6P.
Este grupo constituye el cuerpo principal de la Cárter de aceite FAW J6P y su característica interna más importante: el sistema anti-sobretensión.
1. Componente: 'Conjunto del cárter de aceite’ (1009010-70A)
Este (compensación 1) es el principal “Lógica del yacimiento.” Es una sartén de gran volumen., probablemente hecho de acero estampado o aluminio fundido, Diseñado para contener más de 20 litros de aceite requerido por un motor diésel de servicio pesado..
Es “Lógica de enfriamiento” es su gran superficie, que actúa como un “disipador de calor,” Permitir que el flujo de aire debajo del camión enfríe el aceite del motor.. Esto es vital para mantener la viscosidad de la lubricación y extender la vida útil del aceite.. El Cárter de aceite FAW J6P Es la principal unidad de almacenamiento del elemento vital del motor..
2. Componentes: 'Placa deflectora-bandeja de aceite’ (1009024-29D) & ‘Plato intermedio-cárter de aceite’ (1009026-29D)
Este es el “Lógica de control de sobretensiones” y la parte más crítica de esto Cárter de aceite FAW J6P. La lista pide cuatro (4) 'Placas deflectoras’ (compensación 3) y dos (2) «Placas intermedias’ (compensación 5). Este es un complejo interno “laberinto.”
Cuando el camión frena fuerte, acelera, o sube una colina empinada, estos platos “corral” el aceite. Su “lógica” es para evitar que toda la masa de aceite se salga del tubo de recogida de la bomba de aceite..
Un tubo de recogida descubierto, aunque sea por un segundo, chupará aire (“cavitación”), provocar una pérdida total de presión de aceite, y destruir los cojinetes principales del motor.. Este sistema desconcertante interno es una característica no negociable para un verdadero trabajo pesado. Cárter de aceite FAW J6P.
el de este grupo “lógica” es proporcionar un sello a prueba de fugas para el Cárter de aceite FAW J6P y para permitir el servicio básico del vehículo..
1. Componente: 'Junta-cárter de aceite’ (1009031-29D)
Este (compensación 4) es el “Lógica del sello perimetral.” Esta no es una junta barata de papel o corcho.. es de una sola pieza, “elastómero moldeado” (alta temperatura, caucho resistente al aceite) empaquetadora.
Es “lógica” es ser “controlado por aplastamiento.” Está diseñado con una forma y dureza específicas para ser comprimido a una perfecta, espesor predeterminado por el 32+ pernos pan (compensación 2). Esto proporciona un duradero, flexible, y un sello perfectamente hermético al aceite que puede soportar las vibraciones y los ciclos de calor del motor, evitando fugas del Cárter de aceite FAW J6P.
2. Componentes: 'Tapón de drenaje de aceite de cabeza hexagonal’ (1009022-29D) & 'Junta de sellado’ (CQ72320)
Este (compensación 7) es el “Lógica de acceso al servicio.” Este tapón es el único punto de acceso para drenar el aceite del motor.. La junta de sellado’ (compensación 6) es su socio crítico. Este es un “lavadora de aplastamiento” lógica. Es una lavadora de un solo uso (a menudo cobre o aluminio blando) que está diseñado para deformarse cuando se aprieta el enchufe, creando un sello perfecto de metal sobre metal. La reutilización de esta junta es la causa principal de fugas en el tapón de drenaje..
el de este grupo “lógica” es permitir que otros sistemas del motor “interfaz” con el suministro de aceite almacenado en el Cárter de aceite FAW J6P.
1. Componente: 'Tubo de retorno de aceite-separador de gas y petróleo’ (1009043-70A)
Este (compensación 8) es el “Lógica de retorno PCV.” La ventilación del cárter del motor. (PCV) sistema (o 'separador de petróleo y gas') elimina el vapor de aceite del “explosión” gas. Este componente es el “tubo de retorno” que permite esta captura, aceite líquido para drenar *de regreso* al Cárter de aceite FAW J6P, Prevenir la pérdida de petróleo y reducir las emisiones..
2. Componentes: 'Conjunto de junta del tubo de la varilla medidora de aceite’ (1009060-70A) & 'Anillo de estanqueidad-tubo de varilla medidora de aceite’ (1009053-D1)
Este (compensación 9) es el “Lógica de verificación de nivel.” Este es el “puerto” o “articulación” que está soldado o atornillado al Cárter de aceite FAW J6P, que sujeta el tubo guía de la varilla medidora. Es “lógica” es proporcionar un camino sellado para que el conductor verifique el nivel de aceite. El 'anillo de sellado’ (compensación 10) es la junta tórica o junta que proporciona el sello a prueba de fugas para este tubo.
3. Componente: 'Articulación’ (1009081-600-070A)
Este (compensación 11) es el “Lógica del puerto auxiliar.” Este es un accesorio adicional en el Cárter de aceite FAW J6P. Es “lógica” normalmente sirve como “devolver” o “drenar” puerto, más comúnmente para el turbocompresor. El turbo está lubricado con aceite a alta presión., y esto “articulación” es el puerto por donde el aceite drena nuevamente a la sartén.
Este grupo final “lógica” es proporcionar un seguro, a prueba de vibraciones, y fuerza de sujeción uniformemente distribuida para sellar el Cárter de aceite FAW J6P al bloque del motor.
Componentes: «Perno de brida hexagonal’ (Q1840820) & (Q1860816)
Este es el “Lógica de sujeción.” La lista pide treinta y dos (32) «Pernos de brida hexagonal’ (compensación 2) más uno (1) 'gran serie’ tornillo (compensación 12).
Esta enorme cantidad de tornillos (33+ total) no es para “fortaleza”—es para “igualdad.” El “lógica” es distribuir la fuerza de sujeción perfectamente en todo el 'Junta-cárter de aceite’ (compensación 4). Esta presión uniforme es lo que evita que la junta falle y que la brida del recipiente se deforme..
El “Lógica de brida” de estos pernos también es importante. El “brida” es una lavadora incorporada. Esto es superior porque distribuye la carga de la cabeza del perno sobre un área más amplia del Cárter de aceite FAW J6Pcarril, evitando que los pernos “agrietamiento” la brida de la sartén o vibra floja.
Un juego de estos sujetadores correctamente apretados es esencial para un funcionamiento libre de fugas. Cárter de aceite FAW J6P.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 12 tipos de componentes identificados en este Cárter de aceite FAW J6P Montaje para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 1009010-70A (1009010B600-070A) | Conjunto de cárter de aceite | 1 |
| 2 | Q1840820 | Perno de brida hexagonal | 32 |
| 3 | 1009024-29D | Placa deflectora-bandeja de aceite | 4 |
| 4 | 1009031-29D (1009031-29DZ) | Junta-cárter de aceite (Totalmente intercambiable) | 1 |
| 5 | 1009026-29D | Plato intermedio-cárter de aceite | 2 |
| 6 | CQ72320 (Q72320) | Junta de sellado | 1 |
| 7 | 1009022-29D (1009022A29D) | Tapón de drenaje de aceite de cabeza hexagonal | 1 |
| 8 | 1009043-70A (1009043-600-070A) | Tubo de retorno de aceite-separador de gas y petróleo | 1 |
| 9 | 1009060-70A (1009060-600-070A) | Conjunto de junta del tubo de la varilla medidora de aceite | 1 |
| 10 | 1009053-D1 (1009053A29D) | Anillo de sellado-tubo de varilla medidora de aceite | 1 |
| 11 | 1009081-600-070A (1009081-600-070A) | Articulación | 1 |
| 12 | Q1860816 | Perno de brida hexagonal-serie grande | 1 |
Las especificaciones para el Cárter de aceite FAW J6P El conjunto se define por su función como depósito primario y sistema de control de sobretensión para la lubricación del motor..
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Camión de la basura |
| Grupo de sistema | Cárter de aceite FAW J6P Asamblea |
| N/P del conjunto de bandeja principal | 1009010-70A |
| Lógica primaria | Almacenamiento de petróleo, Enfriamiento de aceite, Control de oleada de petróleo |
| Sistema deflector | 'Placa deflectora’ (1009024-29D) – Cantidad 4 |
| Sistema deflector intermedio | 'Placa intermedia’ (1009026-29D) – Cantidad 2 |
| Sistema de sellado | 'Junta-cárter de aceite’ (1009031-29D) – Elastómero moldeado |
| Sistema de sujeción | «Perno de brida hexagonal’ (Q1840820) – Cantidad 32 |
| Puerto de servicio | 'Tapón de drenaje de aceite de cabeza hexagonal’ (1009022-29D) |
| Interfaz 1 (PCV) | 'Tubo de retorno de aceite-separador de gas y petróleo’ (1009043-70A) |
| Interfaz 2 (Comprobación de nivel) | 'Conjunto de junta del tubo de la varilla medidora de aceite’ (1009060-70A) |
| Interfaz 3 (Auxiliar) | 'Articulación’ (1009081-600-070A) – (P.EJ., Drenaje turbo) |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
