Carter de boîte de vitesses FAW J6P: Déconstruction 29 Pièces essentielles à l’intégrité structurelle

Bienvenue dans cette analyse experte du Carter de boîte de vitesses FAW J6P, la structure fondamentale de la transmission CA10TA160M dans le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Ce guide est destiné aux techniciens, briser le 29 composants qui composent l'ensemble Carter de boîte de vitesses FAW J6P et ensemble de carter d'embrayage, du boîtier principal au plus petit joint.

Le Carter de boîte de vitesses FAW J6P n'est pas seulement un “boîte”; c'est un composant de haute précision responsable d'un alignement parfait de l'arbre, étanchéité à l'huile, et dissipation de la chaleur. Son intégrité structurelle est le facteur le plus important pour une longue durée de vie de la transmission.. Ce guide déconstruira cet assemblage critique en ses sous-systèmes fonctionnels.

Cœur 1: La logique structurelle principale (Le carter de boîte de vitesses FAW J6P)

Ce groupe représente le noyau “châssis” de toute la transmission. Tous les autres composants, interne et externe, monter sur cette partie. Le Carter de boîte de vitesses FAW J6P est le fondement littéral.

1. Composant: « Corps de boîte de vitesses’ (1701031-A7G)
Ce (Comp 1) est le cas principal, le « Corps de boîte de vitesses ». Il s’agit du composant le plus vaste et le plus complexe, généralement moulé à partir de fer ou d'aluminium à haute résistance. Sa logique est triple: alignement, scellage, et dissipation de la chaleur.

Le Logique d'alignement est sa fonction la plus critique. Ce boîtier principal comporte des trous précisément percés pour l'arbre d'entrée., arbre principal, et arbre intermédiaire(s) roulements. Ces alésages doivent être parfaitement parallèles. Toute déformation ou dommage au Carter de boîte de vitesses FAW J6P entraînera un désalignement de l'arbre, conduisant à une défaillance rapide des engrenages et des roulements.

Le Logique d'étanchéité est sa fonction évidente. Il agit comme un grand “puisard” ou “bain d'huile” pour l'ensemble des engrenages. Il est conçu avec plusieurs faces usinées pour les joints (comme Comp 3, 8, 21, 24) pour créer une enceinte étanche.

Le Logique de dissipation thermique est également vital. L'ensemble Carter de boîte de vitesses FAW J6P agit comme un dissipateur thermique géant. L'huile de transmission chaude transfère sa chaleur au carter, et les ailerons externes (si présent) et une grande surface dissipe cette chaleur dans l'air ambiant.

Cœur 2: Le “Interface d'embrayage” Logique (Le carter d'embrayage)

Ce composant est le “adaptateur” qui relie le Carter de boîte de vitesses FAW J6P au moteur. Il est communément connu sous le nom de “cloche” et constitue un élément d'alignement essentiel.

1. Composant: « Ensemble de boîtier extérieur d'embrayage’ (1601010-A1K / 1601010D76A)
Ce (Comp 11) est l'« ensemble de boîtier extérieur d'embrayage ». Ce grand, un composant en forme de cloche se boulonne à l'avant du « corps de boîte de vitesses »’ (Comp 1) et crée le “sec” boîtier pour l'ensemble d'embrayage. Les deux références indiquent une option, probablement basé sur la sélection simultanée du 1701112-A7G, comme indiqué.

Le Logique de l'interface moteur est son rôle premier. Ce boîtier se boulonne à l'arrière du bloc moteur. C'est “alignement” est assuré par des goupilles’ (Comp 2, `Localisation des broches-boîtier auxiliaire` – Goupille de positionnement-boîtier de boîte auxiliaire), qui le localisent précisément par rapport au vilebrequin du moteur. Cela garantit la Carter de boîte de vitesses FAW J6P l'arbre d'entrée est parfaitement centré.

Le Logique de montage du mécanisme est son rôle secondaire. Ce boîtier fournit les points de montage de la fourchette et de l'arbre de débrayage. (vu dans le « Mécanisme de commande d'embrayage’ panne), permettant à la force hydraulique externe d'être transférée à l'intérieur. Cette partie du Carter de boîte de vitesses FAW J6P est essentiel au fonctionnement de l'embrayage.

Cœur 3: “Service & Prise de force” Logique (Couvertures & Bouchons)

Ce groupe comprend tous les composants destinés à assurer l'étanchéité des différents “ports” ou “fenêtres” sur le principal Carter de boîte de vitesses FAW J6P. Ces ports permettent le service, inspection, et l'ajout d'équipements auxiliaires.

1. Le “Prise de force” Groupe (Comp 8, 9, 23, 24)
Ce groupe comprend: ‘Joint-port inférieur de prise de force’ (Comp 8), « Port inférieur du couvercle de prise de force’ (Comp 9), ‘Couvercle-port latéral de prise de force’ (Comp 23), et « Joint-port latéral de prise de force’ (Comp 24).

Le Logique de modularité est le but de ces composants. Le Carter de boîte de vitesses FAW J6P est moulé avec standardisé, 6-boulon ou 8 boulons “fenêtres” (Prises de force) sur ses côtés et/ou en bas. Cela permet l'installation facile d'une prise de mouvement (Prise de force) unité pour faire fonctionner des pompes hydrauliques ou d’autres équipements.

Étant donné que ce camion utilise une prise de force connectée par bride (comme on le voit dans l'ensemble de la boîte de vitesses principale), ces *autres* ports ne sont pas nécessaires. Donc, des « couvertures » simples’ et « Joints’ sont utilisés pour les sceller en toute sécurité, empêcher les fuites d'huile du Carter de boîte de vitesses FAW J6P.

2. Le “Port de service” Groupe (Comp 4, 25)
Ce groupe comprend: « Ensemble de bouchon de vidange d'huile’ (Comp 4) et « Aimant’ (Comp 25). Le « Bouchon de vidange d'huile »’ est le principal point de service pour vidanger l'ancienne huile pour engrenages du Carter de boîte de vitesses FAW J6P.

Le Logique magnétique est la fonction de l'"Aimant’ (Comp 25). Cet aimant fait partie de l'ensemble de bouchon de vidange d'huile.’ ou s'assoit juste à l'intérieur. Son travail essentiel est d'attirer et de capturer toutes les particules microscopiques de métaux ferreux (de l'usure normale des engrenages) circulant dans l'huile. L'inspection de cet aimant lors d'une vidange d'huile est la meilleure façon de diagnostiquer la santé interne du Carter de boîte de vitesses FAW J6P.

Cœur 4: “Palier & Joint d'arbre” Logique (Les couvertures)

Ce groupe de composants est responsable du maintien en place des roulements de l'arbre principal et, le plus important, sceller les arbres rotatifs à leur sortie du Carter de boîte de vitesses FAW J6P.

1. Composants: 'Palier – premier arbre’ (1701141-A7G) & 'Couverture – premier roulement d'arbre’ (1701142-A7G)
Ce (Comp 16 & 19) est le complet “arbre d'entrée” ensemble roulement et couvercle. Le « roulement »’ (Comp 16) est le roulement principal qui supporte l'arbre d'entrée, enfoncé à l'avant du Carter de boîte de vitesses FAW J6P.

Le Logique de retenue de roulement est la fonction de la ‘Couverture’ (Comp 19). Ce couvercle se boulonne à l'avant du Carter de boîte de vitesses FAW J6P (en utilisant des boulons Comp 17 et 20). Il a deux emplois: 1) Il agit comme un “retenue,” maintenant physiquement la bague extérieure du roulement (Comp 16) et l'empêchant de bouger. 2) Il contient le joint d'huile d'arbre d'entrée très important.

Le Logique de joint d’entrée est la fonction d’étanchéité la plus critique de tout le système. Ce sceau (hébergé à Comp 19) est ce qui maintient l'huile pour engrenages à haute température *à l'intérieur* du Carter de boîte de vitesses FAW J6P et garde le “sec” carter d'embrayage exempt d'huile. Une défaillance de ce joint entraînera immédiatement le glissement et la défaillance de l'embrayage..

Cœur 5: “Attache & Scellage” Logique (Tout le matériel)

Ce dernier groupe comprend tous les boulons spécialisés, des noisettes, et les joints utilisés pour assembler le Carter de boîte de vitesses FAW J6P. Leur logique est de fournir un alignement précis, force de serrage sécurisée, et étanchéité statique étanche.

1. Le “Alignement” Groupe (Comp 2, 17, 20, 29)
Ce groupe comprend les « Goupilles de cheville’ (Comp 2), « Boulon à tête hexagonale avec col de guidage’ (Comp 17, 20), et « Goupille cylindrique’ (Comp 29). Le Logique d'ajustement précis est la clé. Les goupilles alignent le boîtier principal (Comp 1) au carter d'embrayage (Comp 11). Le “col de guidage” boulons (Comp 17, 20) sont utilisés pour aligner parfaitement le « Couvercle de roulement du premier arbre’ (Comp 19) avant que les fils ne s'engagent. Cette précision n'est pas négociable pour le Carter de boîte de vitesses FAW J6P.

2. Le “Serrage” Groupe (Comp 10, 12, 14, 15, 22, 27, 28)
Il s'agit du matériel principal permettant de boulonner les boîtiers ensemble.. Il comprend des « boulons à bride hexagonale’ (Comp 10, 15, 22), « Boulons à double tête’ (Comp 12, 28), « Écrous hexagonaux’ (Comp 14), et « Contre-écrous à bride hexagonale entièrement métalliques de type I’ (Comp 27).

Le Logique haute résistance de ces fixations assure l'ensemble Carter de boîte de vitesses FAW J6P peut résister à l'immense couple et aux forces de torsion du moteur et de la transmission. Le “contre-écrous” (Comp 27) sont spéciaux, écrous à usage unique qui sont déformés pour créer un verrouillage mécanique, les empêchant de jamais reculer.

3. Le “Scellage” Groupe (Comp 3, 5, 8, 13, 18, 21, 24, 26)
Ce groupe comprend tous les joints statiques: 'Joint’ (Comp 3, 21), 'Œillet’ (Comp 5), ‘Joint-PTO…’ (Comp 8, 24), « Rondelle élastique’ (Comp 13, 18), et « Grande laveuse’ (Comp 26). Les « Joints »’ fournir le joint primaire papier/liège/métal entre le plat, surfaces usinées du Carter de boîte de vitesses FAW J6P. Les « Rondelles élastiques »’ fournir la logique anti-vibration, s'assurer que les boulons maintiennent la force de serrage.

Carter de boîte de vitesses FAW J6P: Répartition complète en 29 parties

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 29 types de composants dans le Carter de boîte de vitesses FAW J6P et ensemble de carter d'embrayage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.

Spécifications de base

Les spécifications pour le Carter de boîte de vitesses FAW J6P sont définis par son rôle de composant principal de structure et d'alignement pour l'ensemble de la transmission..