- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette déconstruction en profondeur du FAW J6P Premier Axe (Arbre d'entrée de boîte de vitesses), un composant essentiel de la transmission CA10TA160M pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Ce guide est destiné aux techniciens, analyser le 8 composants critiques qui composent l'ensemble FAW J6P Premier Axe assemblée, de l'arbre lui-même à ses roulements essentiels.
Le FAW J6P Premier Axe est le “porte d'entrée” de la boîte de vitesses. Sa logique est de recevoir 100% de la puissance du moteur de l’embrayage et la transférer aux arbres intermédiaires. Son intégrité, alignement, et l'étanchéité sont primordiales pour un fonctionnement silencieux, fiable, et transmission sans fuite. Ce guide explore la logique de chaque composant.
Ce groupe représente le “colonne vertébrale” et “sortir” de la FAW J6P Premier Axe assemblée. Il est responsable à la fois de recevoir la puissance de l’embrayage et de la transmettre au train d’engrenages interne de la boîte de vitesses..
1. Composant: 'Premier arbre – boîte de vitesse’ (1701112-A1K / 1701112-A7G)
Ce (Comp 6) est l'arbre primaire, le FAW J6P Premier Axe lui-même. C'est un seul, composant robuste, usiné avec précision à partir d'acier trempé pour résister à d'immenses forces de torsion. Sa logique est d'agir comme le “pont” entre l’embrayage du moteur et les arbres intermédiaires de la transmission.
Le Logique spline d'entrée est sa première fonction. L'extrémité avant de l'arbre (projetant dans la cloche) est cannelé extérieurement. Ces cannelures s'accouplent parfaitement aux cannelures internes du « Plaque entraînée par l'embrayage’ (disque d'embrayage). C'est le “saisir” indiquer, où 100% du couple du moteur est transféré au FAW J6P Premier Axe.
Le Logique de support d'arbre définit sa section médiane. Cette douceur, La surface usinée est l'endroit où le principal « roulement à billes »’ (Comp 2) est pressé, supportant l'ensemble de l'arbre dans le carter de la boîte de vitesses. Le 'Joint d'huile’ (Comp 1) roule également sur cette surface.
Les deux numéros de pièce (A1K et A7G) indique probablement une modification mineure de la conception, spécification matérielle, ou remplacement. La remarque “(Tourne avec 1601010D76A)” c'est un peu déroutant, car 1601010D76A est le carter d'embrayage; cet arbre tourne *avec le disque d'embrayage*, pas le logement. La fonction essentielle du FAW J6P Premier Axe est de tourner *indépendamment* du boîtier lorsque l'embrayage est débrayé.
2. Composant: « Pignon d'entrée – premier arbre’ (1701121-A7G)
Ce (Comp 8) est le pignon d'entraînement principal de l'ensemble de la transmission CA10TA160M. C'est le “sortir” de la FAW J6P Premier Axe assemblée. Cet engrenage est soit enfoncé, soit cannelé à l'arrière du « premier arbre ».’ (Comp 6) et est considéré comme partie intégrante de son assemblage.
Le Logique de maillage constant est sa fonction. Les dents de cet engrenage sont en constante, engrènement permanent avec le pignon d'entraînement principal(s) sur l’arbre intermédiaire de la transmission(s). Chaque fois que l'embrayage est engagé et que le FAW J6P Premier Axe tourne, cet engrenage tourne et entraîne activement les arbres intermédiaires. Cela fournit la puissance absorbée à l’ensemble du train d’engrenages.
Ce composant est une partie petite mais dimensionnellement critique du FAW J6P Premier Axe. Sa logique est d'assurer un alignement parfait entre l'arbre d'entrée en filature et le, arbre principal concentrique.
1. Composant: 'Bague’ (1701111-A7G)
Ce (Comp 7) est un “douille pilote” ou “roulement de robinet.” C'est un petit, cylindre creux, généralement en bronze ou en un alliage similaire à faible friction. Il est enfoncé dans un évidement alésé avec précision à l'extrémité *arrière* du « Pignon d'entrée ».’ (Comp 8) ou « Premier arbre’ (Comp 6).
Le Logique de concentricité est son seul but. L’arbre principal de la transmission (qui contient tous les engrenages) est un arbre séparé qui doit être parfaitement aligné avec le FAW J6P Premier Axe. Le “conseil” de cet arbre principal glisse *dans* cette « bague ».
Cette bague agit comme un support crucial, permettant à la FAW J6P Premier Axe tourner autour de la pointe de l'arbre principal (lorsque l'embrayage est débrayé) sans aucun “osciller” ou “s'épuiser.” Une douille pilote usée (Comp 7) provoquera de fortes vibrations, difficulté à se déplacer, et détruira rapidement les roulements et les synchroniseurs de l'arbre principal.
Ce groupe est le principal “porte” entre les FAW J6P Premier Axe et le monde extérieur. Il est responsable du support de l'ensemble de l'arbre et, le plus important, garder l'huile à l'intérieur de la boîte de vitesses.
1. Composant: « Roulement rigide à billes avec bague d'arrêt’ (6212-ZNBR/C3YB2)
Ce (Comp 2) est le roulement principal du FAW J6P Premier Axe. C'est une charge élevée, roulement à billes de précision pressé sur le «Premier arbre»’ (Comp 6) puis s'insère dans l'alésage principal du « Boîtier de boîte de vitesses ».
Le Logique de soutien est clair: il supporte le radial (haut/bas) et axial (entrée/sortie) charges placées sur le FAW J6P Premier Axe par l'embrayage et l'engrenage. Le 'C3’ la désignation indique un jeu interne spécifique, conçu pour s'adapter aux températures élevées et à la dilatation thermique à l'intérieur d'une boîte de vitesses.
Le Arrêter la logique de sonnerie (ZNBR) est critique. Ce roulement est doté d'un “anneau élastique” sur sa course *extérieure*. Cette bague s'insère dans une rainure du carter de boîte de vitesses, Verrouillant physiquement le roulement en place et empêchant toute FAW J6P Premier Axe d'avancer ou de reculer.
2. Composant: 'Joint d'huile – premier arbre’ (1701135-A7G)
Ce (Comp 1) est le joint d'huile de l'arbre d'entrée principal. C'est un “pas de fuite” composant, généralement enfoncé dans le « couvercle de roulement »’ (partie du carter de boîte de vitesses) qui est situé *devant* le roulement principal (Comp 2).
Le Logique d'étanchéité est de garder deux environnements différents séparés. Le “lèvre” de ce sceau roule sur la surface en rotation du FAW J6P Premier Axe, garder l'huile pour engrenages haute température *à l'intérieur* de la boîte de vitesses. Simultanément, il garde le “sec” pavillon exempt d'huile, poussière, et contaminants.
Une défaillance de ce sceau est catastrophique. Il y aura une fuite d'huile d'engrenage directement sur l'ensemble d'embrayage. Cette huile va saturer le disque d'embrayage, provoquant un dérapage massif, un “embrayage en feu” odeur, et une perte totale de puissance. Il s'agit d'un élément de service principal lors de tout FAW J6P Premier Axe ou service d'embrayage.
Ce dernier groupe de composants est responsable du positionnement précis du FAW J6P Premier Axe et ses roulements et engrenages associés. Leur logique consiste à gérer “terminer la lecture” et “dégagements.”
1. Le “Roulement arrière” Groupe (Comp 3 & 4)
Ce groupe comprend: 'Anneau à pression – Premier roulement arrière d'arbre’ (1701131-A7G, 1701132-A7G, etc.) et « Joint – Premier roulement arrière d'arbre’ (1701123-A7G).
Le Logique de calage est la fonction de ce groupe. Le FAW J6P Premier Axe il doit y avoir un petit, quantité précise de “terminer la lecture” (mouvement d'entrée et de sortie), souvent quelques millièmes de pouce seulement. Trop peu, et la dilatation thermique détruira les roulements. Trop, et l'engrènement sera incorrect.
Les quatre différents anneaux à pression’ (Comp 3) ne sont pas utilisés d'un seul coup. Ils sont un “paquet de cales.” Un technicien mesure l'écart et sélectionne *un* « anneau élastique’ avec la bonne épaisseur pour obtenir un jeu final parfait. Le « Joint »’ (Comp 4) fait partie de ce calcul, réglage de la position de la bague de roulement. Il s'agit d'une tâche de haute précision pour un Boîte de vitesses FAW J6P reconstruire.
2. Le “Moyeu de vitesse” Groupe (Comp 5)
Ce composant est le « Snap ring » – moyeu de vitesse’ (1701314-A7G). Il s'agit d'un type différent d'anneau élastique.
Le Logique de positionnement est sa fonction. Cet anneau élastique (Comp 5) s'insère dans une rainure usinée directement *sur* le FAW J6P Premier Axe (Comp 6). Son objectif est d'agir comme un “arrêt brutal” ou “localisateur.” Il garantit que le « Pignon d'entrée’ (Comp 8) ou un moyeu de synchroniseur glisse sur l'arbre et s'arrête exactement à la bonne position, assurant un alignement parfait avec les engrenages de l'arbre intermédiaire.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 8 types de composants dans le FAW J6P Premier Axe assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701135-A7G | Joint d'huile – premier arbre | 1 |
| 2 | 6212-ZNBR/C3YB2 | Roulement rigide à billes avec bague d'arrêt | 1 |
| 3 |
1701131-A7G 1701132-A7G 1701133-A7G 1701134-A7G |
Anneau élastique – Premier roulement arrière d'arbre (Groupe de cales) | 1 1 1 1 |
| 4 | 1701123-A7G | Joint – Premier roulement arrière d'arbre | 1 |
| 5 | 1701314-A7G | Anneau élastique – moyeu de vitesse | 1 |
| 6 |
1701112-A1K 1701112-A7G |
Premier arbre – boîte de vitesse | 1 |
| 7 | 1701111-A7G | Bague | 1 |
| 8 | 1701121-A7G | Engrenage d'entrée – premier arbre | 1 |
Les spécifications pour le FAW J6P Premier Axe L'ensemble est défini par sa fonction d'arbre d'entrée primaire pour la boîte de vitesses CA10TA160M, conçu pour un couple élevé et une fiabilité.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | FAW J6P Premier Axe (Ensemble d'arbre d'entrée) |
| Logique primaire | Réception du couple d'embrayage & Entrée de boîte de vitesses |
| Composant principal (Arbre) | 'Premier arbre – boîte de vitesse’ (1701112-A1K / A7G) |
| Composant principal (Engrenage) | « Pignon d'entrée – premier arbre’ (1701121-A7G) |
| Porte-principale | « Roulement rigide à billes avec bague d'arrêt’ (6212-ZNBR/C3YB2) |
| Joint principal | 'Joint d'huile – premier arbre’ (1701135-A7G) |
| Roulement pilote | 'Bague’ (1701111-A7G) |
| Calage/Rétention | 'Anneau à pression’ groupe (Comp 3), 'Joint’ (Comp 4), 'Anneau à pression’ (Comp 5) |
| Types de composants totaux | 8 |
| Système associé | CA10TA160M Boîte de vitesses FAW J6P & Ensemble d'embrayage |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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