- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a esta desconstrução profunda do Primeiro Eixo FAW J6P (Eixo de entrada da caixa de engrenagens), um componente principal da transmissão CA10TA160M para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Este guia é para técnicos, analisando o 8 componentes críticos que compõem o completo Primeiro Eixo FAW J6P conjunto, desde o próprio eixo até seus rolamentos essenciais.
O Primeiro Eixo FAW J6P é o “porta da frente” da caixa de velocidades. Sua lógica é receber 100% da potência do motor da embreagem e transferi-la para os contraeixos. Sua integridade, alinhamento, e vedação são fundamentais para um ambiente tranquilo, confiável, e transmissão sem vazamentos. Este guia explora a lógica de cada componente.
Este grupo representa o “coluna” e “saída” do Primeiro Eixo FAW J6P conjunto. É responsável por receber potência da embreagem e fornecê-la ao trem de engrenagens interno da caixa de câmbio..
1. Componente: ‘Primeiro eixo – caixa de câmbio’ (1701112-A1K / 1701112-A7G)
Esse (Comp. 6) é o eixo primário, o Primeiro Eixo FAW J6P em si. É um único, componente para serviço pesado, usinado com precisão em aço temperado para suportar imensas forças de torção. Sua lógica é agir como o “ponte” entre a embreagem do motor e os contraeixos da transmissão.
O Lógica Spline de Entrada é sua primeira função. A extremidade dianteira do eixo (projetando-se no campanário) é estriado externamente. Essas estrias combinam perfeitamente com as estrias internas da 'placa acionada pela embreagem’ (disco de embreagem). Este é o “entrada” apontar, onde 100% do torque do motor é transferido para o Primeiro Eixo FAW J6P.
O Lógica de suporte de eixo define sua seção intermediária. Este suave, superfície usinada é onde o principal ‘rolamento de esferas’ (Comp. 2) é pressionado, apoiando todo o conjunto do eixo dentro da carcaça da caixa de engrenagens. O ‘selo de óleo’ (Comp. 1) também anda nesta superfície.
Os dois números de peça (A1K e A7G) provavelmente indica uma pequena alteração no design, especificação de materiais, ou substituição. A nota “(Gira com 1601010D76A)” é um pouco confuso, como 1601010D76A é a carcaça da embreagem; este eixo gira *com o disco de embreagem*, não a habitação. A função central do Primeiro Eixo FAW J6P é girar *independentemente* da carcaça quando a embreagem é desengatada.
2. Componente: 'Engrenagem de entrada – primeiro eixo’ (1701121-A7G)
Esse (Comp. 8) é a engrenagem principal de toda a transmissão CA10TA160M. É o “saída” do Primeiro Eixo FAW J6P conjunto. Esta engrenagem é pressionada ou estriada na parte traseira do 'Primeiro eixo’ (Comp. 6) e é considerado parte integrante de sua montagem.
O Lógica de malha constante é a sua função. Os dentes desta engrenagem estão em constante, malha permanente com a engrenagem motriz principal(é) no contraeixo da transmissão(é). Sempre que a embreagem estiver engatada e o Primeiro Eixo FAW J6P está girando, esta engrenagem está girando e acionando ativamente os contraeixos. Isso fornece a entrada de energia para todo o trem de engrenagens.
Este componente é uma parte pequena, mas dimensionalmente crítica, do Primeiro Eixo FAW J6P. Sua lógica é garantir o alinhamento perfeito entre o eixo de entrada giratório e o separador, eixo principal concêntrico.
1. Componente: 'Casquilho’ (1701111-A7G)
Esse (Comp. 7) é a “bucha piloto” ou “rolamento de torneira.” É um pequeno, cilindro oco, normalmente feito de bronze ou uma liga semelhante de baixo atrito. Ele é pressionado em um recesso perfurado com precisão na extremidade *traseira* da 'engrenagem de entrada’ (Comp. 8) ou 'Primeiro eixo’ (Comp. 6).
O Lógica de Concentricidade é o seu único propósito. O eixo principal da transmissão (que contém todas as engrenagens) é um eixo separado que precisa estar perfeitamente alinhado com o Primeiro Eixo FAW J6P. O “dica” deste eixo principal desliza *para dentro* desta 'bucha'.
Esta bucha atua como um suporte crucial, permitindo o Primeiro Eixo FAW J6P girar em torno da ponta do eixo principal (quando a embreagem está desengatada) sem qualquer “oscilar” ou “acabar.” Uma bucha piloto desgastada (Comp. 7) causará vibração severa, dificuldade em mudar, e destruirá rapidamente os rolamentos e sincronizadores do eixo principal.
Este grupo é o principal “porta de entrada” entre o Primeiro Eixo FAW J6P e o mundo exterior. É responsável por suportar todo o conjunto do eixo e, o mais importante, mantendo o óleo dentro da caixa de câmbio.
1. Componente: ‘Rolamento rígido de esferas com anel limitador’ (6212-ZNBR/C3YB2)
Esse (Comp. 2) é o principal rolamento para o Primeiro Eixo FAW J6P. Esta é uma carga alta, rolamento de esferas de precisão que é pressionado no 'Primeiro eixo’ (Comp. 6) e então se encaixa no furo principal da 'Carcaça da Caixa de Engrenagens'.
O Lógica de Suporte é claro: suporta o radial (para cima/para baixo) e axial (dentro/fora) cargas colocadas no Primeiro Eixo FAW J6P pela embreagem e pela engrenagem. O 'C3’ designação indica uma folga interna específica, projetado para acomodar altas temperaturas e expansão térmica dentro de uma caixa de engrenagens.
O Parar lógica de toque (ZNBR) é crítico. Este rolamento tem um embutido “anel elástico” em sua corrida *externa*. Este anel se encaixa em uma ranhura na carcaça da caixa de engrenagens, travando fisicamente o rolamento no lugar e evitando que todo o Primeiro Eixo FAW J6P de avançar ou retroceder.
2. Componente: ‘Selo de óleo – primeiro eixo’ (1701135-A7G)
Esse (Comp. 1) é o retentor de óleo do eixo de entrada principal. É um “sem vazamento” componente, normalmente pressionado na 'tampa do rolamento’ (parte da caixa da caixa de velocidades) que está localizado *na frente* do rolamento principal (Comp. 2).
O Lógica de Selagem é manter dois ambientes diferentes separados. O “lábio” deste selo desliza na superfície giratória do Primeiro Eixo FAW J6P, mantendo o óleo de engrenagem de alta temperatura *dentro* da caixa de câmbio. Simultaneamente, mantém o “seco” Bellhousing livre de óleo, pó, e contaminantes.
A falha deste selo é catastrófica. Ele vazará óleo de engrenagem diretamente no conjunto da embreagem. Este óleo irá saturar o disco de embreagem, causando deslizamento maciço, a “embreagem ardente” cheiro, e uma perda completa de energia. É um item de serviço primário durante qualquer Primeiro Eixo FAW J6P ou serviço de embreagem.
Este último grupo de componentes é responsável pelo posicionamento preciso do Primeiro Eixo FAW J6P e seus rolamentos e engrenagens associados. A lógica deles é gerenciar “fim do jogo” e “folgas.”
1. O “Rolamento traseiro” Grupo (Comp. 3 & 4)
Este grupo inclui: 'Anel de pressão – Rolamento traseiro do primeiro eixo’ (1701131-A7G, 1701132-A7G, etc.) e 'Junta – Rolamento traseiro do primeiro eixo’ (1701123-A7G).
O Lógica de Shimming é a função deste grupo. O Primeiro Eixo FAW J6P deve ter um pequenino, quantidade precisa de “fim do jogo” (movimento de entrada e saída), muitas vezes apenas alguns milésimos de polegada. Muito pouco, e a expansão térmica destruirá os rolamentos. Demais, e a malha da engrenagem estará incorreta.
Os quatro diferentes ‘Anéis instantâneos’ (Comp. 3) não são usados de uma só vez. Eles são um “pacote de calços.” Um técnico mede a lacuna e seleciona *um* ‘Anel elástico’ com a espessura correta para obter o jogo final perfeito. A ‘junta’ (Comp. 4) faz parte deste cálculo, definir a posição da pista do rolamento. Esta é uma tarefa de alta precisão para um Caixa de velocidades FAW J6P reconstruir.
2. O “Cubo de engrenagem” Grupo (Comp. 5)
Este componente é o 'anel elástico – cubo de engrenagem’ (1701314-A7G). Este é um tipo diferente de anel elástico.
O Lógica de Posicionamento é a sua função. Este anel elástico (Comp. 5) se encaixa em uma ranhura usinada diretamente *no* Primeiro Eixo FAW J6P (Comp. 6). Sua finalidade é atuar como “parada difícil” ou “localizador.” Ele garante que a ‘Engrenagem de entrada’ (Comp. 8) ou um cubo sincronizador desliza sobre o eixo e para na posição exata e correta, garantindo alinhamento perfeito com as engrenagens do contraeixo.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 8 tipos de componentes no Primeiro Eixo FAW J6P montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701135-A7G | Vedação de óleo – primeiro eixo | 1 |
| 2 | 6212-ZNBR/C3YB2 | Rolamento rígido de esferas com anel limitador | 1 |
| 3 |
1701131-A7G 1701132-A7G 1701133-A7G 1701134-A7G |
Anel de encaixe – Rolamento traseiro do primeiro eixo (Grupo de calços) | 1 1 1 1 |
| 4 | 1701123-A7G | Junta – Rolamento traseiro do primeiro eixo | 1 |
| 5 | 1701314-A7G | Anel de encaixe – cubo de engrenagem | 1 |
| 6 |
1701112-A1K 1701112-A7G |
Primeiro eixo – caixa de câmbio | 1 |
| 7 | 1701111-A7G | Casquilho | 1 |
| 8 | 1701121-A7G | Engrenagem de entrada – primeiro eixo | 1 |
As especificações para o Primeiro Eixo FAW J6P conjunto são definidos por sua função como eixo de entrada primário para a caixa de engrenagens CA10TA160M, projetado para alto torque e confiabilidade.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Primeiro Eixo FAW J6P (Conjunto do eixo de entrada) |
| Lógica Primária | Recepção de Torque da Embreagem & Entrada da caixa de velocidades |
| Componente principal (Haste) | ‘Primeiro eixo – caixa de câmbio’ (1701112-A1K / A7G) |
| Componente principal (Engrenagem) | 'Engrenagem de entrada – primeiro eixo’ (1701121-A7G) |
| Rolamento principal | ‘Rolamento rígido de esferas com anel limitador’ (6212-ZNBR/C3YB2) |
| Selo Principal | ‘Selo de óleo – primeiro eixo’ (1701135-A7G) |
| Rolamento Piloto | 'Casquilho’ (1701111-A7G) |
| Calço/Retenção | 'Anel de pressão’ grupo (Comp. 3), 'Junta’ (Comp. 4), 'Anel de pressão’ (Comp. 5) |
| Total de tipos de componentes | 8 |
| Sistema Associado | CA10TA160M Caixa de velocidades FAW J6P & Conjunto de embreagem |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
