- Чанчунь город, Провинция Цзилинь, Китай
к 
Добро пожаловать в эту глубокую деконструкцию FAW J6P Первая ось (Входной вал коробки передач), основной компонент трансмиссии CA10TA160M для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. Это руководство предназначено для технических специалистов, анализируя 8 критические компоненты, составляющие полную FAW J6P Первая ось сборка, от самого вала до его основных подшипников.
The FAW J6P Первая ось это “входная дверь” коробки передач. Его логика заключается в получении 100% мощность двигателя от сцепления и передать ее на промежуточные валы. Его целостность, выравнивание, и герметизация имеют первостепенное значение для бесшумной, надежный, и трансмиссия без утечек. В этом руководстве рассматривается логика каждого компонента..
Эта группа представляет “позвоночник” и “выход” принадлежащий FAW J6P Первая ось сборка. Он отвечает как за получение мощности от сцепления, так и за передачу ее на внутреннюю зубчатую передачу коробки передач..
1. Компонент: «Первый вал – коробка передач’ (1701112-А1К / 1701112-A7G)
Этот (Комп 6) это первичный вал, а FAW J6P Первая ось сам. Это сингл, сверхмощный компонент, изготовлены с высокой точностью из закаленной стали, чтобы выдерживать огромные скручивающие силы. Его логика заключается в том, чтобы действовать как “мост” между сцеплением двигателя и промежуточными валами коробки передач.
The Входная сплайновая логика это его первая функция. Передний конец вала (выступающий в колокольню) имеет внешние шлицы. Эти шлицы идеально сочетаются с внутренними шлицами ведомого диска сцепления.’ (диск сцепления). Это “вход” точка, где 100% крутящий момент двигателя передается на FAW J6P Первая ось.
The Логика поддержки вала определяет его среднюю часть. Этот гладкий, на обработанной поверхности находится основной шарикоподшипник.’ (Комп 2) нажимается, поддержка всего узла вала внутри корпуса коробки передач. «Сальник»’ (Комп 1) тоже ездит по этой поверхности.
Два номера детали (А1К и А7Г) вероятно, указывает на незначительное изменение дизайна, спецификация материала, или замена. Примечание “(Вращается с 1601010D76A)” это немного сбивает с толку, так как 1601010D76A это картер сцепления; этот вал вращается *вместе с диском сцепления*, не жилье. Основная функция FAW J6P Первая ось должен вращаться *независимо* от корпуса, когда сцепление выключено..
2. Компонент: «Входная передача – первый вал’ (1701121-A7G)
Этот (Комп 8) является главной ведущей шестерней всей трансмиссии CA10TA160M.. Это “выход” принадлежащий FAW J6P Первая ось сборка. Эта шестерня либо напрессована, либо накручена на заднюю часть «первого вала».’ (Комп 6) и считается неотъемлемой частью его сборки.
The Логика постоянной сетки это его функция. Зубья этой шестерни находятся в постоянном, постоянное зацепление с главной ведущей шестерней(с) на промежуточном валу коробки передач(с). Каждый раз, когда сцепление включено и FAW J6P Первая ось вращается, эта шестерня крутится и активно приводит в движение промежуточные валы. Это обеспечивает подачу мощности на всю зубчатую передачу..
Этот компонент представляет собой небольшую, но важную по размерам часть FAW J6P Первая ось. Его логика заключается в обеспечении идеального соосности вращающегося входного вала и отдельного, концентрический главный вал.
1. Компонент: 'Втулка’ (1701111-A7G)
Этот (Комп 7) является а “направляющая втулка” или “ступичный подшипник.” Это небольшой, полый цилиндр, обычно изготавливается из бронзы или аналогичного сплава с низким коэффициентом трения.. Он впрессовывается в точно просверленную выемку на *заднем* конце входной шестерни.’ (Комп 8) или «Первый вал’ (Комп 6).
The Логика концентричности это его единственная цель. Главный вал коробки передач (который держит все шестерни) представляет собой отдельный вал, который должен быть идеально совмещен с FAW J6P Первая ось. The “кончик” этого главного вала вставляется *в* эту «втулку».
Эта втулка действует как решающая опора., позволяя FAW J6P Первая ось вращаться вокруг кончика первичного вала (когда сцепление выключено) без каких-либо “колебаться” или “закончиться.” Изношенная направляющая втулка (Комп 7) вызовет сильную вибрацию, трудности с переключением передач, и быстро разрушит подшипники первичного вала и синхронизаторы..
Эта группа является основной “шлюз” между FAW J6P Первая ось и внешний мир. Он отвечает за поддержку всего узла вала и, самое главное, сохранение масла внутри коробки передач.
1. Компонент: «Шарикоподшипник радиальный со стопорным кольцом’ (6212-ЗНБР/C3YB2)
Этот (Комп 2) является основным подшипником FAW J6P Первая ось. Это высокая нагрузка, прецизионный шарикоподшипник, напрессованный на «первый вал»’ (Комп 6) а затем вставляется в основное отверстие «корпуса коробки передач»..
The Поддержка логики ясно: он поддерживает радиальное (вверх/вниз) и осевой (вход/выход) нагрузки, расположенные на FAW J6P Первая ось за счет сцепления и зубчатого зацепления. «С3»’ обозначение указывает на конкретный внутренний зазор, разработан с учетом высоких температур и теплового расширения внутри коробки передач..
The Логика стоп-кольца (ЗНБР) имеет решающее значение. Этот подшипник имеет встроенный “стопорное кольцо” на своей *внешней* расе. Это кольцо входит в канавку в корпусе коробки передач., физически фиксируя подшипник на месте и предотвращая весь FAW J6P Первая ось от движения вперед или назад.
2. Компонент: «Сальник – первый вал’ (1701135-A7G)
Этот (Комп 1) это сальник первичного вала. Это “отсутствие утечек” компонент, обычно запрессовывается в крышку подшипника’ (часть корпуса коробки передач) который расположен *перед* коренным подшипником (Комп 2).
The Логика уплотнения заключается в разделении двух разных сред. The “губа” этого уплотнения скользит по вращающейся поверхности FAW J6P Первая ось, сохранение высокотемпературного трансмиссионного масла *внутри* коробки передач. Одновременно, это сохраняет “сухой” колокол без масла, пыль, и загрязняющие вещества.
Выход из строя этого единственного уплотнения является катастрофическим.. Трансмиссионное масло будет течь прямо на узел сцепления.. Это масло пропитает диск сцепления., вызывая массовое проскальзывание, а “горящее сцепление” запах, и полная потеря мощности. Это основной элемент обслуживания во время любого FAW J6P Первая ось или сервис сцепления.
Эта последняя группа компонентов отвечает за точное позиционирование FAW J6P Первая ось и связанные с ним подшипники и шестерни. Их логика заключается в управлении “закончить игру” и “зазоры.”
1. The “Задний подшипник” Группа (Комп 3 & 4)
В эту группу входят: «Стопорное кольцо – Первый вал задний подшипник’ (1701131-A7G, 1701132-A7G, и т. д.) и «Прокладка – Первый вал задний подшипник’ (1701123-A7G).
The Мерцающая логика функция этой группы. The FAW J6P Первая ось должен иметь крошечный, точное количество “закончить игру” (движение внутрь и наружу), часто всего несколько тысячных дюйма. Слишком мало, и тепловое расширение разрушит подшипники. Слишком, и зацепление шестерен будет неправильным.
Четыре разных стопорных кольца’ (Комп 3) не используются все сразу. Они являются “пакет прокладок.” Техник измеряет зазор и выбирает *одно* стопорное кольцо.’ правильной толщины для достижения идеального торцового люфта. «Прокладка»’ (Комп 4) является частью этого расчета, установка положения обоймы подшипника. Это высокоточная задача для Коробка передач ФАВ J6P перестроить.
2. The “Ступица передач” Группа (Комп 5)
Этот компонент представляет собой «Стопорное кольцо – ступица шестерни’ (1701314-A7G). Это другой тип стопорного кольца..
The Логика позиционирования это его функция. Это стопорное кольцо (Комп 5) вписывается в паз, выточенный непосредственно *на* FAW J6P Первая ось (Комп 6). Его цель – действовать как “жесткая остановка” или “локатор.” Это гарантирует, что «Входная передача’ (Комп 8) или ступица синхронизатора скользит по валу и останавливается в точно правильном положении, обеспечение идеального соосности с шестернями промежуточного вала.
В следующей таблице представлена полная, подробная разбивка всех 8 типы компонентов в FAW J6P Первая ось сборка для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.
| Отметка | Часть №. | Наименование | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701135-A7G | Сальник – первый вал | 1 |
| 2 | 6212-ЗНБР/C3YB2 | Радиальный шарикоподшипник со стопорным кольцом | 1 |
| 3 |
1701131-A7G 1701132-A7G 1701133-A7G 1701134-A7G |
Защелкнуть кольцо – Первый вал задний подшипник (Группа Шим) | 1 1 1 1 |
| 4 | 1701123-A7G | Прокладка – Первый вал задний подшипник | 1 |
| 5 | 1701314-A7G | Защелкнуть кольцо – ступица шестерни | 1 |
| 6 |
1701112-А1К 1701112-A7G |
Первый вал – коробка передач | 1 |
| 7 | 1701111-A7G | Втулка | 1 |
| 8 | 1701121-A7G | Входной механизм – первый вал | 1 |
Технические характеристики FAW J6P Первая ось узла определяются его функцией в качестве первичного входного вала коробки передач CA10TA160M., спроектирован для обеспечения высокого крутящего момента и надежности.
| Приложение для автомобиля | FAW Цзефан CA3250P66K2L1T1E 6×4 Самосвал |
| Системная группа | FAW J6P Первая ось (Входной вал в сборе) |
| Первичная логика | Прием крутящего момента сцепления & Вход коробки передач |
| Основной компонент (Вал) | «Первый вал – коробка передач’ (1701112-А1К / A7G) |
| Основной компонент (Механизм) | «Входная передача – первый вал’ (1701121-A7G) |
| Главный подшипник | «Шарикоподшипник радиальный со стопорным кольцом’ (6212-ЗНБР/C3YB2) |
| Главное уплотнение | «Сальник – первый вал’ (1701135-A7G) |
| Пилотный подшипник | 'Втулка’ (1701111-A7G) |
| Шиминг/Удержание | «Стопорное кольцо’ группа (Комп 3), «Прокладка’ (Комп 4), «Стопорное кольцо’ (Комп 5) |
| Всего типов компонентов | 8 |
| Связанная система | CA10TA160M Коробка передач ФАВ J6P & Сцепление в сборе |
Запчасти ФАВ, включая блок цилиндров в сборе, тщательно упакованы, чтобы обеспечить безопасную доставку. Каждый компонент закреплен защитными материалами для предотвращения повреждений при транспортировке.. Логистическая сеть гарантирует своевременную доставку по всему миру., поддержка эффективных операций по техническому обслуживанию. Ниже приведено изображение, иллюстрирующее стандартную упаковку запчастей для грузовиков FAW., демонстрация внимания к деталям в обращении и хранении.
Такой подход к упаковке сводит к минимуму риск коррозии или ударного повреждения., обеспечение доставки таких деталей, как блок цилиндров FAW в сборе, в идеальном состоянии.. Клиенты могут положиться на логистику FAW для обеспечения стабильного качества и надежности..
FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
КИТАЙСКАЯ ГРУППА FAW CO., ООО. (сокращение от FAW), бывший Китайский первый автомобильный завод, можно проследить его корни до июля 15, 1953, когда началось строительство первого сборочного завода. FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
Продажи тяжелых грузовиков в Китае по всему миру “пять подряд”, продажи тяжелых грузовиков по всему миру “шесть подряд”, продажа тракторов для 16 годы подряд абсолютный лидер отрасли.
