- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
مرحبا بكم في هذا التفكيك المتعمق لل فاو J6P المحور الأول (عمود إدخال علبة التروس), مكون أساسي في ناقل الحركة CA10TA160M لـ FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 تفريغ الشاحنة. هذا الدليل مخصص للفنيين, تحليل 8 المكونات الحاسمة التي تشكل كاملة فاو J6P المحور الأول حَشد, من العمود نفسه إلى محامله الأساسية.
ال فاو J6P المحور الأول هو “الباب الأمامي” من علبة التروس. منطقها هو تلقي 100% قوة المحرك من القابض ونقلها إلى أعمدة المناولة. سلامتها, تنسيق, والختم أمر بالغ الأهمية لتحقيق الهدوء, موثوق, ونقل خالية من التسرب. يستكشف هذا الدليل منطق كل مكون.
تمثل هذه المجموعة “العمود الفقري” و “الإخراج” التابع فاو J6P المحور الأول حَشد. إنه مسؤول عن تلقي الطاقة من القابض وتسليمها إلى مجموعة التروس الداخلية لعلبة التروس.
1. عنصر: "العمود الأول." – علبة التروس’ (1701112-A1K / 1701112-A7G)
هذا (شركات 6) هو رمح الأساسي, ال فاو J6P المحور الأول نفسها. إنها واحدة, مكون للخدمة الشاقة, تم تصنيعها بدقة من الفولاذ المقسى لتحمل قوى الالتواء الهائلة. منطقها هو أن تكون بمثابة “كوبري” بين قابض المحرك وأعمدة نقل الحركة.
ال منطق إدخال الشريحة هي وظيفتها الأولى. الواجهة الأمامية للعمود (الإسقاط في الجرس) هو محزوزة خارجيا. تتزاوج هذه الشرائح بشكل مثالي مع الخطوط الداخلية للوحة القابض’ (قرص القابض). هذا هو “مدخل” نقطة, أين 100% يتم نقل عزم دوران المحرك إلى فاو J6P المحور الأول.
ال منطق دعم العمود ويحدد قسمه الأوسط. هذا على نحو سلس, السطح المُشكل هو المكان الذي يحمل "محمل الكرة" الرئيسي’ (شركات 2) يتم الضغط عليه, دعم مجموعة العمود بالكامل داخل علبة التروس. "ختم النفط".’ (شركات 1) يركب أيضا على هذا السطح.
رقمين الجزء (ايه 1 كيه و ايه 7 جي) من المحتمل أن يشير إلى تغيير طفيف في التصميم, مواصفات المواد, أو الاستبدال. المذكرة “(يدور مع 1601010D76A)” مربك بعض الشيء, حيث أن 1601010D76A هو غلاف القابض; يدور هذا العمود *مع قرص القابض*, وليس السكن. الوظيفة الأساسية لل فاو J6P المحور الأول هو الدوران * بشكل مستقل * عن الهيكل عند فصل القابض.
2. عنصر: "معدات الإدخال." – رمح الأول’ (1701121-A7G)
هذا (شركات 8) هو ترس القيادة الرئيسي لناقل الحركة CA10TA160M بأكمله. إنه “الإخراج” التابع فاو J6P المحور الأول حَشد. يتم ضغط هذا الترس أو تثبيته على الجزء الخلفي من "العمود الأول".’ (شركات 6) ويعتبر جزءا لا يتجزأ من تجميعها.
ال منطق شبكة ثابت هي وظيفتها. أسنان هذا الترس ثابتة, شبكة دائمة مع معدات القيادة الرئيسية(ق) على عمود منضدة ناقل الحركة(ق). في أي وقت يتم تعشيق القابض و فاو J6P المحور الأول يدور, يدور هذا الترس ويقود أعمدة المناولة بشكل نشط. وهذا يوفر مدخلات الطاقة لقطار التروس بأكمله.
يعد هذا المكون جزءًا صغيرًا ولكنه بالغ الأهمية من حيث الأبعاد فاو J6P المحور الأول. منطقها هو ضمان المحاذاة المثالية بين عمود الإدخال الدوار والمنفصل, العمود الرئيسي متحدة المركز.
1. عنصر: "جلبة."’ (1701111-A7G)
هذا (شركات 7) هو “جلبة الطيار” أو “تحمل حنفية.” إنها صغيرة, اسطوانة جوفاء, عادة ما تكون مصنوعة من البرونز أو سبيكة مماثلة منخفضة الاحتكاك. يتم ضغطه في تجويف ممل بدقة في الطرف * الخلفي * من "معدات الإدخال".’ (شركات 8) أو "العمود الأول".’ (شركات 6).
ال منطق التركيز هو غرضه الوحيد. العمود الرئيسي لناقل الحركة (الذي يحمل كل التروس) عبارة عن عمود منفصل يجب أن يكون متوافقًا تمامًا مع فاو J6P المحور الأول. ال “نصيحة” من هذا العمود الرئيسي ينزلق * إلى * هذه "البطانة".
تعمل هذه البطانة بمثابة دعم حاسم, السماح ل فاو J6P المحور الأول للدوران حول طرف العمود الرئيسي (عندما يتم فك القابض) دون أي “تمايل” أو “نفد.” جلبة طيار مهترئة (شركات 7) سوف يسبب اهتزاز شديد, صعوبة في التحول, وسوف تدمر بسرعة محامل العمود الرئيسي والمزامنات.
هذه المجموعة هي الأولية “بوابة” بين فاو J6P المحور الأول والعالم الخارجي. وهي مسؤولة عن دعم مجموعة العمود بالكامل و, الأهم من ذلك, حفظ الزيت داخل علبة التروس.
1. عنصر: 'محمل كروي ذو أخدود عميق مع حلقة توقف’ (6212-زنبر/C3YB2)
هذا (شركات 2) هو المحمل الرئيسي لل فاو J6P المحور الأول. هذا هو حمولة عالية, محمل كروي دقيق يتم الضغط عليه على "العمود الأول".’ (شركات 6) ومن ثم يتناسب مع التجويف الرئيسي لـ "مبيت علبة التروس".
ال دعم المنطق واضح: وهو يدعم شعاعي (أعلى / أسفل) ومحوري (داخل / خارج) الأحمال الموضوعة على فاو J6P المحور الأول بواسطة القابض وشبكة التروس. "C3."’ يشير التعيين إلى تصريح داخلي محدد, مصممة لاستيعاب درجات الحرارة المرتفعة والتمدد الحراري داخل علبة التروس.
ال وقف المنطق الدائري (زنبر) أمر بالغ الأهمية. هذا المحمل مدمج “حلقة المفاجئة” على عرقها * الخارجي *. تتناسب هذه الحلقة مع الأخدود الموجود في علبة التروس, قفل المحمل فعليًا في مكانه ومنعه بالكامل فاو J6P المحور الأول من التحرك للأمام أو للخلف.
2. عنصر: "ختم الزيت." – رمح الأول’ (1701135-A7G)
هذا (شركات 1) هو ختم زيت عمود الإدخال الرئيسي. إنه أ “عدم التسرب” عنصر, يتم الضغط عليه عادةً في "غطاء المحمل".’ (جزء من علبة التروس) الذي يقع *أمام* المحمل الرئيسي (شركات 2).
ال منطق الختم هو إبقاء بيئتين مختلفتين منفصلتين. ال “شفة” من هذا الختم يركب على سطح الغزل لل فاو J6P المحور الأول, الحفاظ على زيت التروس عالي الحرارة *داخل* علبة التروس. معًا, فإنه يحافظ على “جاف” جرس خالي من الزيت, تراب, والملوثات.
فشل هذا الختم هو أمر كارثي. سوف يتسرب زيت التروس مباشرة إلى مجموعة القابض. هذا الزيت سوف يشبع قرص القابض, مما تسبب في انزلاق كبير, أ “مخلب حرق” يشم, وفقدان كامل للسلطة. إنه عنصر خدمة أساسي خلال أي فاو J6P المحور الأول أو خدمة القابض.
هذه المجموعة الأخيرة من المكونات هي المسؤولة عن تحديد الموقع الدقيق للقطعة فاو J6P المحور الأول والمحامل والتروس المرتبطة بها. منطقهم يدور حول الإدارة “نهاية اللعب” و “الموافقات.”
1. ال “تحمل الخلفي” مجموعة (شركات 3 & 4)
تشمل هذه المجموعة: "حلقة المفاجئة." – أول محمل خلفي رمح’ (1701131-A7G, 1701132-A7G, إلخ.) و "طوقا". – أول محمل خلفي رمح’ (1701123-A7G).
ال المنطق الوميض هي وظيفة هذه المجموعة. ال فاو J6P المحور الأول يجب أن يكون صغيرا, كمية دقيقة من “نهاية اللعب” (حركة الدخول والخروج), في كثير من الأحيان مجرد بضعة آلاف من البوصة. قليل جدًا, والتمدد الحراري سوف يدمر المحامل. أكثر مما ينبغي, وستكون شبكة التروس غير صحيحة.
الحلقات الأربع المختلفة’ (شركات 3) لا تستخدم في كل مرة. هم أ “حزمة الرقائق.” يقوم الفني بقياس الفجوة واختيار الحلقة *الواحدة*’ بالسمك الصحيح لتحقيق اللعب النهائي المثالي. الحشية’ (شركات 4) هو جزء من هذا الحساب, تحديد موضع السباق الحامل. هذه مهمة عالية الدقة لـ علبة التروس فاو J6P إعادة بناء.
2. ال “محور العتاد” مجموعة (شركات 5)
هذا المكون هو "الحلقة المفاجئة". – محور العتاد’ (1701314-A7G). هذا نوع مختلف من الحلقات المفاجئة.
ال منطق تحديد المواقع هي وظيفتها. هذه الحلقة المفاجئة (شركات 5) يتناسب مع الأخدود الذي تم تشكيله مباشرة *على* فاو J6P المحور الأول (شركات 6). والغرض منه هو بمثابة “توقف صعب” أو “محدد الموقع.” إنه يضمن أن "معدات الإدخال".’ (شركات 8) أو ينزلق محور المزامن على العمود ويتوقف عند الموضع الصحيح تمامًا, ضمان المحاذاة المثالية مع تروس عمود المناولة.
الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 8 أنواع المكونات في فاو J6P المحور الأول تجميع FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 تفريغ الشاحنة.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701135-A7G | ختم الزيت – رمح الأول | 1 |
| 2 | 6212-زنبر/C3YB2 | محمل كروي ذو أخدود عميق مع حلقة توقف | 1 |
| 3 |
1701131-A7G 1701132-A7G 1701133-A7G 1701134-A7G |
حلقة المفاجئة – أول محمل خلفي رمح (مجموعة شيم) | 1 1 1 1 |
| 4 | 1701123-A7G | طوقا – أول محمل خلفي رمح | 1 |
| 5 | 1701314-A7G | حلقة المفاجئة – محور العتاد | 1 |
| 6 |
1701112-A1K 1701112-A7G |
رمح الأول – علبة التروس | 1 |
| 7 | 1701111-A7G | جلبة | 1 |
| 8 | 1701121-A7G | معدات الإدخال – رمح الأول | 1 |
المواصفات ل فاو J6P المحور الأول يتم تعريف التجميع من خلال وظيفته كعمود الإدخال الأساسي لعلبة التروس CA10TA160M, مصممة لعزم الدوران العالي والموثوقية.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA3250P66K2L1T1E 6×4 شاحنة قلابة |
| مجموعة النظام | فاو J6P المحور الأول (تجميع رمح الإدخال) |
| المنطق الأساسي | استقبال عزم الدوران القابض & مدخلات علبة التروس |
| المكون الأساسي (رمح) | "العمود الأول." – علبة التروس’ (1701112-A1K / A7G) |
| المكون الأساسي (جير) | "معدات الإدخال." – رمح الأول’ (1701121-A7G) |
| تحمل الرئيسي | 'محمل كروي ذو أخدود عميق مع حلقة توقف’ (6212-زنبر/C3YB2) |
| الختم الرئيسي | "ختم الزيت." – رمح الأول’ (1701135-A7G) |
| تحمل الطيار | "جلبة."’ (1701111-A7G) |
| الملئ/الاحتفاظ | "حلقة المفاجئة."’ مجموعة (شركات 3), "حشية."’ (شركات 4), "حلقة المفاجئة."’ (شركات 5) |
| إجمالي أنواع المكونات | 8 |
| النظام المرتبط | CA10TA160M علبة التروس فاو J6P & تجميع القابض |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
