- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a esta desconstrução crítica do Segundo eixo FAW J6P, também conhecido como eixo principal, para a caixa de velocidades CA10TA160M no FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Este guia técnico analisa o 14 componentes que compõem o conjunto completo Segundo eixo FAW J6P conjunto, que é o coração da transmissão “saída” lógica.
O Segundo eixo FAW J6P é o eixo de saída da caixa de engrenagens principal de 5 velocidades. Sua lógica é manter todos os “dirigido” engrenagens (1st-4th, Reverter) e as mangas sincronizadoras que as travam. A integridade deste eixo e de seus componentes é diretamente responsável por cada mudança de marcha e por toda a entrega de potência às rodas..
Este grupo representa o “coluna” e o “engrenagens acionadas” da caixa de velocidades principal. O Segundo eixo FAW J6P é o componente que o driver é “conectando” para quando eles selecionam uma marcha.
1. Componente: ‘Segundo eixo’ (1701301-A7G)
Esse (Comp. 1) é o ‘Segundo eixo’ em si, o eixo principal. Este é um longo, eixo para serviço pesado, usinado com precisão em aço temperado com múltiplas etapas e ranhuras. Sua lógica é atuar como central “coluna” para todas as engrenagens principais acionadas.
O Lógica de Alinhamento é crítico. A frente “dica” disso Segundo eixo FAW J6P é suportado pela bucha piloto *dentro* do 'Primeiro Eixo’ (eixo de entrada). A parte traseira do eixo é suportada por um grande rolamento na parte traseira da caixa da caixa de engrenagens. Este suporte de dois pontos mantém-no perfeitamente concêntrico.
O Lógica do transportador de engrenagens é sua principal função. O “passos” no eixo são suaves, superfícies endurecidas nas quais todas as engrenagens de giro livre (Comp. 5, 10, 12, 13, 14) andar de, geralmente em rolamentos de agulha. O “estriado” seções são onde as 'mangas da engrenagem deslizante’ (Comp. 8) estão montados, quais são as peças que prendem as engrenagens ao Segundo eixo FAW J6P.
2. As engrenagens acionadas (Comp. 5, 10, 12, 13, 14)
Este grupo inclui: ‘Marcha à ré’ (Comp. 5), ‘Primeira marcha’ (Comp. 10), ‘Segunda marcha’ (Comp. 12), ‘Terceira marcha’ (Comp. 13), e ‘Quarta marcha’ (Comp. 14).
O Lógica Livre é o conceito chave. Todos esses cinco “engrenagens acionadas” estão em *engrenagem constante* com suas respectivas engrenagens de transmissão no contraeixo. No entanto, eles *não* estão fixos no Segundo eixo FAW J6P. Todos eles giram livremente no eixo em velocidades diferentes.
Quando o motorista seleciona “3terceira marcha,” eles *não* estão movendo a engrenagem em si. Eles estão movendo uma ‘manga de engrenagem deslizante’ (Comp. 8) para “trancar” a ‘Terceira marcha’ (Comp. 13) para o Segundo eixo FAW J6P. Naquele momento, a energia flui do contraeixo, através do Comp agora bloqueado 13, e sai através do Segundo eixo FAW J6P.
Este grupo contém os componentes que realizam o trabalho físico “bloqueio” das engrenagens para Segundo eixo FAW J6P. Este é o núcleo do conjunto sincronizador.
1. Componente: 'Manga de engrenagem deslizante’ (1701316-A7G) – Quantidade 3
Esse (Comp. 8) é a 'manga da engrenagem deslizante'. Existem três deles, provável para o 1-2 mudança, o 3-4 mudança, e a mudança reversa. Este é o componente pelo qual o garfo de mudança do motorista desliza fisicamente para frente e para trás nas estrias do Segundo eixo FAW J6P.
O Lógica de bloqueio é a sua função. A ‘manga’ tem splines internos que correspondem ao Segundo eixo FAW J6P. Quando o motorista muda, esta manga desliza sobre um conjunto de externos “dentes de cachorro” na lateral da engrenagem alvo (Por exemplo, ‘Primeira marcha’, Comp. 10). Isto cria um sólido, positivo, bloqueio antiderrapante, fazendo a engrenagem e o eixo girarem como uma unidade.
2. O “Chave de Detenção” Grupo (Comp. 3, 4)
Este grupo inclui: ‘Chave de três lados’ (Comp. 3) e ‘Anel elástico – chave de três lados’ (Comp. 4). Este é o “chave sincronizadora” ou “suporte.”
O Lógica de Detenção é a função da ‘chave de três lados’ (Comp. 3). Esta pequena chaveta fica em uma ranhura no cubo do sincronizador (que é estriado para o Segundo eixo FAW J6P) e é empurrado para fora por uma mola (não listado) em uma ranhura *dentro* da ‘luva da engrenagem deslizante’ (Comp. 8).
Esta chave é o que cria o “neutro” posição para a manga. Fornece o “foto” e “clique” sensação na alavanca de câmbio. O 'anel de pressão’ (Comp. 4) é um pequeno retentor que mantém esta chave em seu slot, evitando que caia durante a montagem ou operação.
Este grupo final de componentes é sem dúvida o mais crítico para uma vida duradoura., quieto Segundo eixo FAW J6P. Sua lógica é controlar com precisão o “fim do jogo” e espaçamento de todas as engrenagens giratórias.
1. O “Marcha à ré” Grupo espaçador (Comp. 6, 7)
Este grupo inclui: ‘Arruela de posicionamento – engrenagem reversa’ (Comp. 6) e 'Arruela limitadora – engrenagem reversa’ (Comp. 7). Estes são os espaçadores dedicados para a marcha à ré’ (Comp. 5).
O Lógica de Impulso é a função deles. A ‘Arruela de posicionamento’ (Comp. 6) provavelmente fica atrás do equipamento, definindo sua posição base no Segundo eixo FAW J6P. A ‘arruela limitadora’ (Comp. 7) senta do outro lado. Junto, essas arruelas criam um “sanduíche” que controla a engrenagem “jogo axial” (movimento para frente e para trás). Este espaçamento preciso é essencial para o engate adequado com a engrenagem intermediária de ré e a luva sincronizadora.
2. O “Engrenagem Principal” Grupo espaçador (Comp. 9, 11)
Este grupo inclui: 'Arruela limitadora – engrenagem’ (Comp. 9, Quantidade 4) e 'Arruela limitadora entre eixos’ (Comp. 11, Quantidade 2).
O Lógica Espaçadora é o trabalho das 'arruelas limitadoras’ (Comp. 9). Estas quatro arruelas são as “espaçadores” que senta no Segundo eixo FAW J6P *entre* as engrenagens de giro livre (Por exemplo, entre 1º e 2º, 2segundo e terceiro, etc.). Eles evitam que as engrenagens endurecidas esfreguem diretamente umas nas outras, o que geraria imenso calor e partículas metálicas destrutivas.
O Lógica de rolamento de impulso é o trabalho das 'arruelas limitadoras entre eixos’ (Comp. 11). Estes são provavelmente os principais “arruelas de encosto” para todo o conjunto de engrenagens, localizado na frente e atrás da pilha de engrenagens. Eles absorvem as enormes forças axiais geradas pelas engrenagens de corte helicoidal, protegendo o Segundo eixo FAW J6P rolamentos sejam destruídos.
3. Componente: 'Pino cilíndrico de mola’ (Q5280310)
Esse (Comp. 2) é um 'pino cilíndrico de mola', também conhecido como “pino de rolo.” Isso é Lógica de bloqueio é agir como um seguro, fixador à prova de vibração. Provavelmente é usado para travar o trilho de mudança principal (que move os garfos) no lugar, ou para proteger um hub sincronizador (que contém Comp 3) para o Segundo eixo FAW J6P, impedindo que ele gire ou deslize.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 14 tipos de componentes no Segundo eixo FAW J6P montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701301-A7G | Segundo eixo | 1 |
| 2 | Q5280310 | Pino cilíndrico de mola | 1 |
| 3 | 1701332-A7G | Chave de três lados | 1 |
| 4 | 1701333-A7G | Anel de encaixe – chave de três lados | 1 |
| 5 | 1701311-A7G | Engrenagem reversa – segundo eixo | 1 |
| 6 | 1701312-A7G | Arruela de posicionamento – engrenagem reversa | 1 |
| 7 | 1701313-A7G | Arruela limitadora – engrenagem reversa | 1 |
| 8 | 1701316-A7G | Manga de engrenagem deslizante | 3 |
| 9 | 1701327-A7G | Arruela limitadora – engrenagem | 4 |
| 10 | 1701317-A7G | Primeira marcha – segundo eixo | 1 |
| 11 | 1701318A-A7G | Arruela limitadora entre eixos | 2 |
| 12 | 1701321-A7G | Segunda marcha – segundo eixo | 1 |
| 13 | 1701322-A7G | Terceira marcha – segundo eixo | 1 |
| 14 | 1701323-A7G | Quarta marcha – segundo eixo | 1 |
As especificações para o Segundo eixo FAW J6P são definidos por sua função como eixo de saída central da caixa de engrenagens principal, segurando o conjunto primário de “dirigido” engrenagens.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Segundo eixo FAW J6P (Conjunto do eixo principal) |
| Lógica Primária | Engajamento seletivo de equipamento & Saída |
| Componente principal | ‘Segundo eixo’ (1701301-A7G) |
| Conjunto de engrenagens (Malha Constante) | 1st, 2nd, 3terceiro, 4th, e marchas à ré |
| Sistema de Engajamento | 'Manga de engrenagem deslizante’ (1701316-A7G) – Quantidade 3 |
| Sistema de Detenção | ‘Chave de três lados’ (1701332-A7G) |
| Sistema de impulso/espaçador | 'Arruela limitadora’ (Comp. 7, 9), ‘Arruela de posicionamento’ (Comp. 6), ‘Arruela entre eixos’ (Comp. 11) |
| Total de tipos de componentes | 14 |
| Sistema Associado | CA10TA160M Caixa de velocidades FAW J6P & Conjuntos sincronizadores |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
