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Bienvenidos a este análisis experto de la Caja de cambios FAW J6P, la estructura fundamental para la transmisión CA10TA160M en FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Esta guía es para técnicos., rompiendo el 29 componentes que componen el completo Caja de cambios FAW J6P y conjunto de carcasa de embrague, desde la caja principal hasta la junta más pequeña.
El Caja de cambios FAW J6P no es solo un “caja”; Es un componente de alta precisión responsable de la perfecta alineación del eje., sellado de aceite, y disipación de calor. Su integridad estructural es el factor más importante para una larga vida útil de la transmisión.. Esta guía deconstruirá este conjunto crítico en sus subsistemas funcionales..
Este grupo representa el núcleo “chasis” de toda la transmisión. Todos los demás componentes, interno y externo, montar en esta parte. El Caja de cambios FAW J6P es la base literal.
1. Componente: 'Cuerpo de la caja de cambios’ (1701031-A7G)
Este (compensación 1) es el caso principal, el 'Cuerpo de la caja de cambios'. Este es el componente más grande y complejo., típicamente fundido de hierro o aluminio de alta resistencia. Su lógica es triple.: alineación, caza de focas, y disipación de calor.
El Lógica de alineación es su función más crítica. Esta caja principal tiene orificios perforados con precisión para el eje de entrada., eje principal, y contraeje(s) aspectos. Estos orificios deben ser perfectamente paralelos.. Cualquier deformación o daño al Caja de cambios FAW J6P causará desalineación del eje, lo que lleva a una rápida falla de engranajes y cojinetes.
El Lógica de sellado es su función obvia. Actúa como un gran “sumidero” o “baño de aceite” para todo el conjunto de engranajes. Está diseñado con múltiples caras mecanizadas para juntas. (como comp 3, 8, 21, 24) para crear un recinto a prueba de fugas.
El Lógica de disipación de calor también es vital. todo el Caja de cambios FAW J6P Actúa como un disipador de calor gigante.. El aceite de transmisión caliente transfiere su calor a la caja., y las aletas externas (si está presente) y su gran superficie disipa este calor al aire circundante.
Este componente es el “adaptador” que conecta el Caja de cambios FAW J6P al motor. Se le conoce comúnmente como el “campanario” y es un componente crítico de alineación.
1. Componente: 'Conjunto de carcasa exterior del embrague’ (1601010-A1K / 1601010D76A)
Este (compensación 11) es el 'Conjunto de la carcasa exterior del embrague'. este grande, El componente en forma de campana se atornilla en la parte delantera del cuerpo de la caja de cambios.’ (compensación 1) y crea el “seco” recinto para el conjunto del embrague. Los dos números de pieza indican una opción., probablemente basado en la selección simultánea de 1701112-A7G, como se señaló.
El Lógica de interfaz del motor es su papel principal. Esta carcasa se atornilla a la parte posterior del bloque del motor.. Es “alineación” se garantiza mediante pasadores’ (compensación 2, `Pin de localización-caja auxiliar` – Pasador de posicionamiento-carcasa caja auxiliar), que lo ubican con precisión en relación con el cigüeñal del motor. Esto asegura la Caja de cambios FAW J6P El eje de entrada está perfectamente centrado..
El Lógica de montaje del mecanismo es su papel secundario. Esta carcasa proporciona los puntos de montaje para la horquilla y el eje de liberación del embrague. (visto en el 'Mecanismo de control del embrague'’ descomponer), permitiendo que la fuerza hidráulica externa se transfiera al interior. Esta parte del Caja de cambios FAW J6P Es esencial para el funcionamiento del embrague..
Este grupo incluye todos los componentes diseñados para sellar los distintos “puertos” o “ventanas” en la principal Caja de cambios FAW J6P. Estos puertos permiten el servicio, inspección, y la incorporación de equipos auxiliares.
1. El “Puerto de toma de fuerza” Grupo (compensación 8, 9, 23, 24)
Este grupo incluye: ‘Junta-puerto inferior de PTO’ (compensación 8), 'Cubierta-puerto inferior de la TDF’ (compensación 9), 'Cubierta-puerto lateral de la TDF’ (compensación 23), y 'Puerto lateral de junta-PTO’ (compensación 24).
El Lógica de modularidad es el propósito de estos componentes. El Caja de cambios FAW J6P está fundido con estandarizado, 6-perno o 8 pernos “ventanas” (Puertos de toma de fuerza) en sus lados y/o fondo. Esto permite la fácil instalación de una toma de fuerza. (PTO) unidad para hacer funcionar bombas hidráulicas u otros equipos.
Dado que este camión utiliza una toma de fuerza conectada por brida (como se ve en el conjunto de la caja de cambios principal), estos *otros* puertos no son necesarios. Por lo tanto, 'cubiertas simples’ y 'Juntas’ se utilizan para sellarlos de forma segura, evitando fugas de aceite del Caja de cambios FAW J6P.
2. El “Puerto de servicio” Grupo (compensación 4, 25)
Este grupo incluye: 'Conjunto de tapón de drenaje de aceite’ (compensación 4) y 'Imán’ (compensación 25). El 'tapón de drenaje de aceite’ es el punto de servicio principal para drenar el aceite de engranajes viejo del Caja de cambios FAW J6P.
El Lógica magnética es la función del 'Imán’ (compensación 25). Este imán es parte del "Conjunto del tapón de drenaje de aceite".’ o se sienta justo dentro de él. Su trabajo fundamental es atraer y capturar cualquier partícula microscópica de metal ferroso. (por el desgaste normal del engranaje) circulando en el aceite. Inspeccionar este imán durante un cambio de aceite es la mejor manera de diagnosticar la salud interna del Caja de cambios FAW J6P.
Este grupo de componentes es responsable de mantener los cojinetes del eje principal en su lugar y, lo más importante, sellando los ejes giratorios cuando salen del Caja de cambios FAW J6P.
1. Componentes: 'Cojinete – primer eje’ (1701141-A7G) & 'Cubrir – primer cojinete del eje’ (1701142-A7G)
Este (compensación 16 & 19) es el completo “eje de entrada” conjunto de cojinete y tapa. El 'rodamiento’ (compensación 16) es el cojinete principal que soporta el eje de entrada, presionado en el frente del Caja de cambios FAW J6P.
El Lógica del retenedor de rodamientos es la función de la ‘Cubierta’ (compensación 19). Esta cubierta se atornilla al frente del Caja de cambios FAW J6P (utilizando pernos Comp 17 y 20). tiene dos trabajos: 1) Actúa como un “anticipo,” sosteniendo físicamente la pista exterior del rodamiento (compensación 16) y evitando que se mueva. 2) Contiene el importante sello de aceite del eje de entrada..
El Lógica del sello de entrada Es la función de sellado más crítica en todo el sistema.. este sello (alojado en Comp 19) es lo que mantiene el aceite para engranajes de alta temperatura *dentro* del Caja de cambios FAW J6P y mantiene el “seco” carcasa del embrague sin aceite. Una falla de este sello causará inmediatamente que el embrague patine y falle..
Este grupo final incluye todos los pernos especializados., nueces, y juntas utilizadas para ensamblar el Caja de cambios FAW J6P. Su lógica es proporcionar una alineación precisa., fuerza de sujeción segura, y sellado estático a prueba de fugas.
1. El “Alineación” Grupo (compensación 2, 17, 20, 29)
Este grupo incluye los 'pasadores’ (compensación 2), «Perno de cabeza hexagonal con cuello guía’ (compensación 17, 20), y 'pasador cilíndrico’ (compensación 29). El Lógica de ajuste preciso es clave. Los pasadores alinean la carcasa principal. (compensación 1) a la carcasa del embrague (compensación 11). El “cuello guía” perno (compensación 17, 20) se utilizan para alinear perfectamente la 'primera tapa del cojinete del eje’ (compensación 19) antes de que los hilos se enganchen. Esta precisión es innegociable para el Caja de cambios FAW J6P.
2. El “Reprimición” Grupo (compensación 10, 12, 14, 15, 22, 27, 28)
Este es el hardware principal para atornillar las carcasas.. Incluye 'pernos de brida hexagonal’ (compensación 10, 15, 22), 'Tornillos de doble cabeza’ (compensación 12, 28), 'Tuercas hexagonales’ (compensación 14), y 'Tuercas de seguridad con brida hexagonal totalmente metálicas tipo I’ (compensación 27).
El Lógica de alta resistencia de estos sujetadores asegura toda la Caja de cambios FAW J6P Puede soportar el inmenso par y las fuerzas de torsión del motor y la transmisión.. El “contratuercas” (compensación 27) son especiales, Tuercas de un solo uso que se deforman para crear un bloqueo mecánico., evitando que alguna vez retrocedan.
3. El “Sellando” Grupo (compensación 3, 5, 8, 13, 18, 21, 24, 26)
Este grupo incluye todos los sellos estáticos.: 'Empaquetadora’ (compensación 3, 21), 'Ojal’ (compensación 5), 'Junta-PTO…’ (compensación 8, 24), 'arandela de resorte’ (compensación 13, 18), y 'Lavadora grande’ (compensación 26). Las 'Juntas’ Proporciona el sello primario de papel/corcho/metal entre planos, superficies mecanizadas del Caja de cambios FAW J6P. Las 'arandelas elásticas’ proporcionar la lógica antivibración, asegurar que los pernos mantengan la fuerza de sujeción.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 29 tipos de componentes en el Caja de cambios FAW J6P y conjunto de carcasa de embrague para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701031-A7G | Cuerpo de caja de cambios | 1 |
| 2 | 1701052-A7G | Pasador – carcasa de caja auxiliar | 2 |
| 3 | 1701033-11 | Empaquetadora | 3 |
| 4 | 1701030-A4H | Conjunto de tapón de drenaje de aceite | 2 |
| 5 | 1701031-11 | Ojal | 1 |
| 6 | Q214046 | Tornillo con cabeza empotrada en cruz | 2 |
| 7 | 1701046-A7G | Placa de identificación de la caja de cambios | 1 |
| 8 | 1701037-A7G | Empaquetadora – Puerto inferior de la toma de fuerza | 1 |
| 9 | 1701036-A7G | Cubrir – Puerto inferior de la toma de fuerza | 1 |
| 10 | Q1841225S | Perno de brida hexagonal | 8 |
| 11 | 1601010-A1K 1601010D76A | Conjunto de carcasa exterior del embrague (Seleccionar simultáneamente con 1701112-A7G) | 1 |
| 12 | 1701026-A7G | Perno de doble cabeza | 6 |
| 13 | Q40316 | arandela de resorte | 6 |
| 14 | CQ34116T | Tuerca hexagonal | 6 |
| 15 | Q1841030S | Perno de brida hexagonal | 6 |
| 16 | 1701141-A7G | Cojinete – primer eje | 1 |
| 17 | CQ1601290TS | Perno de cabeza hexagonal con cuello guía | 2 |
| 18 | Q40312 | arandela de resorte | 4 |
| 19 | 1701142-A7G | Cubrir – primer cojinete del eje | 1 |
| 20 | CQ1601235TS | Perno de cabeza hexagonal con cuello guía | 2 |
| 21 | 1701022-A7G | Empaquetadora | 1 |
| 22 | Q1841020S | Perno de brida hexagonal | 6 |
| 23 | 1701043-A7G | Cubrir – Puerto lateral de la TDF | 1 |
| 24 | 1701044-A7G | Empaquetadora – Puerto lateral de la TDF | 1 |
| 25 | 1701033-A7G | Imán | 3 |
| 26 | Q40216 | Lavadora grande | 2 |
| 27 | Q32916 | Contratuerca con brida hexagonal totalmente metálica tipo I | 2 |
| 28 | CQ1211645S | Perno de doble cabeza | 2 |
| 29 | Q5221226 | Pasador cilíndrico | 2 |
Las especificaciones para el Caja de cambios FAW J6P se definen por su papel como componente estructural y de alineación principal para todo el conjunto de transmisión..
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Camión de la basura |
| Grupo de sistema | Caja de cambios FAW J6P & Carcasa de embrague |
| Lógica primaria | Soporte estructural & Alineación del eje |
| Lógica secundaria | Contención de petróleo, Disipación de calor, Sellado del puerto de PTO |
| Componente central | 'Cuerpo de la caja de cambios’ (1701031-A7G) |
| Componente de interfaz | 'Conjunto de carcasa exterior del embrague’ (1601010-A1K / 1601010D76A) |
| Sellado del eje de entrada | 'Cubrir – primer cojinete del eje’ (1701142-A7G) |
| Puntos de Servicio | 'Conjunto de tapón de drenaje de aceite’ (1701030-A4H) |
| Captura de escombros | 'Imán’ (1701033-A7G) – Cantidad 3 |
| Cubiertas de puertos de PTO | 'Cubierta-puerto inferior de la TDF’ (1701036-A7G), 'Cubierta-puerto lateral de la TDF’ (1701043-A7G) |
| Tipos de componentes totales | 29 |
| Sistema asociado | CA10ta160m Caja de cambios FAW J6P & Engranaje interno |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
