Frein de roue avant FAW J6P: Déconstruction 30 Pièces critiques pour une puissance de freinage impeccable

Il s'agit d'un guide technique complet sur le Frein de roue avant FAW J6P (Modèle 3501015-901 / 3501020-901) Pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Cette déconstruction analyse 30 types de composants réparables qui forment l'ensemble complet de frein à came en S, un système critique pour la sécurité des véhicules.

Le Frein de roue avant FAW J6P est un véhicule robuste, Arnaque “tambour” système de freinage. Cette conception robuste est la norme de l'industrie pour les camions lourds, apprécié pour sa durabilité, couple d'arrêt élevé, et facilité d'entretien sur le terrain. Sa fonction première est de convertir l'énergie cinétique du camion de 25 tonnes en chaleur., arrêter le véhicule en toute sécurité. Pour ce faire, il utilise de l'air comprimé, fourni par le système de conduite de frein, pour forcer un jeu de mâchoires et de garnitures de frein contre la surface intérieure du tambour de frein en rotation.

Cette déconstruction analysera les principaux assemblages utilisables du Frein de roue avant FAW J6P, y compris l'actionneur pneumatique (chambre à air), la liaison mécanique (Came en S et régleur de jeu), les composants de friction (mâchoires et garnitures de frein), et la fondation stationnaire (araignée de frein). Un bien entretenu Frein de roue avant FAW J6P est le système de sécurité le plus critique sur l'essieu avant, et son état n'est pas négociable pour un fonctionnement en toute sécurité.

Cœur 1: Le “Actionnement” Logique (La chambre à air)

C'est le “muscle” de la Frein de roue avant FAW J6P. Ce composant convertit le signal pneumatique de la pédale de frein en une puissante force mécanique.

1. Composant: « Ensemble de chambre à air de frein avant’ (3519110-95UN) – Quantité 2
Ce (Comp 1) est la chambre de frein pneumatique complète. Le Logique pneumatique-mécanique est sa fonction: lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, l'air comprimé remplit cette chambre, en poussant sur un grand diaphragme en caoutchouc. Ce diaphragme est relié à une tige de poussée, qui s'étend hors de la chambre avec une force significative. C'est la force initiale qui actionne l'ensemble Frein de roue avant FAW J6P.

Une fuite du diaphragme dans cette chambre est un point de défaillance courant et entraînera une fuite d'air dangereuse et une perte importante de puissance de freinage sur cette roue.. Cela fait de la chambre à air un élément de sécurité essentiel du Frein de roue avant FAW J6P.

Cœur 2: Le “Fondation” Logique (L'araignée de frein)

Ce groupe de composants constitue la base stationnaire du Frein de roue avant FAW J6P. Il se boulonne directement sur la fusée d'essieu et sert de point d'ancrage pour les mâchoires de frein..

1. Composant: « Araignée de frein gauche/droite’ (3501151C242, 3501152C242) – Quantité 1 chaque
Ce (Comp 5) est le “araignée” ou “plaque de support”. C'est un énorme, composant monobloc en fonte ou en acier forgé. C'est Logique du point d'ancrage est d'absorber tout le couple et les forces générés par l'action de freinage. Les sabots de frein (Comp 22) sont ancrés à cette araignée, et c'est le composant que la S-cam (Comp 15) traverse.

2. Composant: ‘Support d’araignée de frein gauche/droite’ (3501021C242, 3501022C242) – Quantité 1 chaque
Ce (Comp 7) est le support qui adapte l'araignée (Comp 5) à la fusée d'essieu. L'ensemble Frein de roue avant FAW J6P l'ensemble est rigidement boulonné à l'essieu via ce support.

3. Composant: « Support d'arbre à cames de frein gauche/droite’ (3501127C242, 3501128C242) – Quantité 1 chaque
Ce (Comp 8) est un support supplémentaire qui supporte l'arbre à cames en S. Cela garantit que l'arbre à cames ne peut pas fléchir sous charge, ce qui entraînerait une application inégale des freins. Il s'agit d'un élément clé du Frein de roue avant FAW J6Pla conception robuste.

Cœur 3: Le “Friction” Logique (Les mâchoires de frein & Doublures)

C'est le “porter” une partie du Frein de roue avant FAW J6P. Ces composants sont conçus pour être sacrifiés pour créer la friction nécessaire à l'arrêt du camion..

1. Composant: « Ensemble de mâchoires de frein avant’ (3501390C242) – Quantité 4
Ce (Comp 22) est la mâchoire de frein complète, qui comprend l'acier “la toile” et la garniture de friction. Le Frein de roue avant FAW J6P utilise deux de ces chaussures (primaire et secondaire) par roue.

2. Composant: « Garnitures de frein I’ (3501406C242) & « Garniture de frein II’ (3501407C242) – Quantité 4 chaque
Ce (Comp 23, 24) est le matériau de friction utilisable. Le Logique de friction implique deux types de revêtement différents (I et II), ce qui suggère un “début/fin” ou “primaire/secondaire” conception de chaussures. Une doublure est plus agressive pour fournir la morsure initiale, tandis que l'autre est conçu pour une friction et une dissipation thermique soutenues.

3. Composant: 'Rivet – garniture de frein’ (3502408BA2T) – Quantité 56
Ce (Comp 25) est le jeu de rivets utilisé pour fixer les « Garnitures de frein »’ (Comp 23, 24) au patin de frein en acier. Cette conception rivetée est courante dans les véhicules lourds Frein de roue avant FAW J6P systèmes car il est solide et permet de remplacer les doublures.

4. Composant: « Mâchoire de frein gauche/droite avec garniture’ (3501375C242, 3501380C242)
Ce (Comp 21) est une unité pré-assemblée, fournir la chaussure complète et la doublure (Comp 22) en une seule pièce pour faciliter l'entretien du Frein de roue avant FAW J6P.

Cœur 4: Le “Arnaque & Ajusteur” Logique (La liaison d'actionnement)

Ce groupe de composants forme le lien mécanique entre la chambre à air (Cœur 1) et les mâchoires de frein (Cœur 3). Il traduit la poussée linéaire de la chambre à air en un mouvement de rotation qui écarte les chaussures..

1. Composant: « Ensemble de régleur de jeu automatique gauche/droite’ (3501205C242, 3501210C242) – Quantité 1 chaque
Ce (Comp 30) est le “régleur de jeu”. Ce Logique auto-ajustable est une caractéristique clé d'un Frein de roue avant FAW J6P. Comme les garnitures de frein (Comp 23, 24) porter, cet appareil ajuste automatiquement son angle sur l'arbre à cames pour assurer le “mou” (distance) entre le revêtement et le tambour reste minime. Cela fournit une cohérence, pédale de frein réactive.

2. Composant: « Arbre à cames de frein avant’ (3501082-4E) – Quantité 4
Ce (Comp 15) est la « S-cam ». Il s'agit d'un arbre en acier forgé avec un “S” tête en forme à une extrémité. En tant que régleur de jeu (Comp 30) fait tourner cet arbre, le “S” la forme pousse contre les « rouleaux de patins de frein’ (Comp 26), forcer les mâchoires de frein à se séparer et à entrer dans le tambour. Il s'agit de la multiplication finale de la force mécanique dans le Frein de roue avant FAW J6P. Section 17: ‘Rondelle de blocage – écrou de fusée de direction’ (2)

3. Composant: « Ressort de retour – mâchoire de frein’ (3501436-4E) – Quantité 2
Ce (Comp 20) est un ressort robuste. C'est Logique de retour est de tirer agressivement sur les mâchoires de frein (Comp 22) s'éloigner du tambour de frein dès l'instant où le conducteur relâche la pédale. Un ressort de rappel faible ou cassé entraînera le freinage des freins. “traîner,” entraînant une surchauffe extrême et une défaillance du Frein de roue avant FAW J6P.

Frein de roue avant FAW J6P: Répartition complète en 30 parties

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 30 types de composants dans le Frein de roue avant FAW J6P assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Cette liste est indispensable pour tout service du Frein de roue avant FAW J6P.

Spécifications de base

Les spécifications pour le Frein de roue avant FAW J6P sont définis par sa robuste came en S, conception à commande pneumatique, construit pour un service intensif. Un bien réglé et entretenu Frein de roue avant FAW J6P est essentiel pour la sécurité du véhicule.