Freio da roda dianteira FAW J6P: Desconstruindo 30 Peças críticas para uma potência de parada perfeita

Este é um guia técnico completo para o Freio da roda dianteira FAW J6P (Modelo 3501015-901 / 3501020-901) para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. This deconstruction analyzes 30 serviceable component types that form the complete S-cam brake assembly, a critical system for vehicle safety.

O Freio da roda dianteira FAW J6P é um serviço pesado, Fraude “tambor” sistema de freio. This robust design is the industry standard for heavy-duty trucks, valorizado por sua durabilidade, alto torque de parada, and field serviceability. Sua principal função é converter a energia cinética do caminhão de 25 toneladas em calor, parar o veículo com segurança. It does this by using compressed air, supplied by the brake line system, to force a set of brake shoes and linings against the inner surface of the rotating brake drum.

Esta desconstrução analisará os principais conjuntos úteis do Freio da roda dianteira FAW J6P, incluindo o atuador pneumático (air chamber), a ligação mecânica (S-cam e ajustador de folga), os componentes de fricção (sapatas e lonas de freio), e a fundação estacionária (brake spider). Uma manutenção adequada Freio da roda dianteira FAW J6P is the most critical safety system on the front axle, e sua condição não é negociável para operação segura.

Essencial 1: O “Atuação” Lógica (The Air Chamber)

Este é o “músculo” do Freio da roda dianteira FAW J6P. This component converts the pneumatic signal from the brake pedal into powerful mechanical force.

1. Componente: ‘Front brake air chamber assy’ (3519110-95A) – Quantidade 2
Esse (Comp. 1) é a câmara completa do freio a ar. O Lógica pneumática para mecânica é a sua função: quando o motorista pressiona o pedal do freio, compressed air fills this chamber, pushing on a large rubber diaphragm. This diaphragm is connected to a pushrod, which extends out of the chamber with significant force. This is the initial force that actuates the entire Freio da roda dianteira FAW J6P.

A leaking diaphragm in this chamber is a common failure point and will result in a dangerous air leak and a significant loss of braking power on that wheel. This makes the air chamber a critical safety component of the Freio da roda dianteira FAW J6P.

Essencial 2: O “Fundação” Lógica (The Brake Spider)

Este grupo de componentes forma a base estacionária do Freio da roda dianteira FAW J6P. It bolts directly to the steering knuckle and serves as the anchor point for the brake shoes.

1. Componente: ‘Left/Right brake spider’ (3501151C242, 3501152C242) – Quantidade 1 cada
Esse (Comp. 5) é o “aranha” ou “placa de apoio”. É um enorme, single-piece cast iron or forged steel component. Isso é Lógica do ponto de ancoragem é absorver todo o torque e forças geradas pela ação de frenagem. As sapatas de freio (Comp. 22) estão ancorados nesta aranha, e é o componente que a S-cam (Comp. 15) passa.

2. Componente: ‘Left/Right brake spider support’ (3501021C242, 3501022C242) – Quantidade 1 cada
Esse (Comp. 7) is the support bracket that adapts the spider (Comp. 5) to the steering knuckle. O inteiro Freio da roda dianteira FAW J6P assembly is rigidly bolted to the axle via this bracket.

3. Componente: ‘Left/Right brake camshaft support’ (3501127C242, 3501128C242) – Quantidade 1 cada
Esse (Comp. 8) is a supplementary bracket that supports the S-camshaft. This ensures the camshaft cannot flex under load, which would cause uneven brake application. This is a key part of the Freio da roda dianteira FAW J6P‘s heavy-duty design.

Essencial 3: O “Atrito” Lógica (As sapatas de freio & Forros)

Este é o “vestir” parte do Freio da roda dianteira FAW J6P. Esses componentes são projetados para serem sacrificados para criar o atrito necessário para parar o caminhão.

1. Componente: ‘Front brake shoe assy’ (3501390C242) – Quantidade 4
Esse (Comp. 22) é a sapata de freio completa, que inclui o aço “rede” and the friction lining. O Freio da roda dianteira FAW J6P usa dois desses sapatos (primário e secundário) por roda.

2. Componente: ‘Brake lining I’ (3501406C242) & ‘Brake lining II’ (3501407C242) – Quantidade 4 cada
Esse (Comp. 23, 24) é o material de fricção utilizável. O Lógica de Fricção envolve dois tipos diferentes de revestimento (Eu e II), o que sugere uma “principal / final” ou “primário/secundário” shoe design. Um forro é mais agressivo para proporcionar a mordida inicial, enquanto o outro é projetado para atrito sustentado e dissipação de calor.

3. Componente: 'Rebite – lona de freio’ (3502408BA2T) – Quantidade 56
Esse (Comp. 25) is the set of rivets used to attach the ‘Brake linings’ (Comp. 23, 24) to the steel brake shoe. Este design rebitado é comum em serviços pesados Freio da roda dianteira FAW J6P sistemas, pois é forte e permite a substituição dos revestimentos.

4. Componente: ‘Left/Right brake shoe with lining assy’ (3501375C242, 3501380C242)
Esse (Comp. 21) is a pre-assembled unit, providing the complete shoe and lining (Comp. 22) as a single part for easier service of the Freio da roda dianteira FAW J6P.

Essencial 4: O “Fraude & Ajustador” Lógica (A ligação de atuação)

Este grupo de componentes forma a ligação mecânica entre a câmara de ar (Essencial 1) e as sapatas de freio (Essencial 3). Ele traduz o impulso linear da câmara de ar em um movimento rotativo que separa os sapatos.

1. Componente: ‘Left/Right automatic slack adjuster assy’ (3501205C242, 3501210C242) – Quantidade 1 cada
Esse (Comp. 30) é o “ajustador de folga”. Esse Lógica Autoajustável é uma característica fundamental de um moderno Freio da roda dianteira FAW J6P. Como as lonas de freio (Comp. 23, 24) vestir, este dispositivo ajusta automaticamente seu ângulo na árvore de cames para garantir o “folga” (distância) entre o forro e o tambor permanece mínimo. Isto fornece uma consistência, pedal de freio responsivo.

2. Componente: ‘Front brake camshaft’ (3501082-4E) – Quantidade 4
Esse (Comp. 15) é a ‘S-cam’. Este é um eixo de aço forjado com um “S” cabeça em forma em uma extremidade. Como o ajustador de folga (Comp. 30) gira este eixo, o “S” forma empurra contra os 'rolos da sapata do freio’ (Comp. 26), forçando as sapatas do freio a se separarem e entrarem no tambor. Esta é a multiplicação final da força mecânica no Freio da roda dianteira FAW J6P. Section 17: ‘Arruela de pressão – porca do eixo da junta de direção’ (2)

3. Componente: ‘Retorno da primavera – brake shoe’ (3501436-4E) – Quantidade 2
Esse (Comp. 20) is a heavy-duty spring. Isso é Return Logic is to aggressively pull the brake shoes (Comp. 22) back away from the brake drum the instant the driver releases the pedal. A weak or broken return spring will cause the brakes to “arrastar,” leading to extreme overheating and failure of the Freio da roda dianteira FAW J6P.

Freio da roda dianteira FAW J6P: Complete 30-Part Breakdown

A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 30 tipos de componentes no Freio da roda dianteira FAW J6P montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Esta lista é essencial para qualquer serviço da Freio da roda dianteira FAW J6P.

Especificações principais

As especificações para o Freio da roda dianteira FAW J6P são definidos por sua robusta S-cam, projeto acionado por ar, built for heavy-duty service. Um ajuste e manutenção adequados Freio da roda dianteira FAW J6P é essencial para a segurança do veículo.