Freno de rueda delantera FAW J6P: Deconstruyendo 30 Piezas críticas para una potencia de frenado impecable

Esta es una guía técnica completa para el Freno de rueda delantera FAW J6P (Modelo 3501015-901 / 3501020-901) Para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Esta deconstrucción analiza 30 serviceable component types that form the complete S-cam brake assembly, a critical system for vehicle safety.

El Freno de rueda delantera FAW J6P es un trabajo pesado, Estafa “tambor” sistema de frenos. This robust design is the industry standard for heavy-duty trucks, apreciado por su durabilidad, alto par de parada, and field serviceability. Su función principal es convertir la energía cinética del camión de 25 toneladas en calor., detener el vehículo de forma segura. It does this by using compressed air, supplied by the brake line system, to force a set of brake shoes and linings against the inner surface of the rotating brake drum.

Esta deconstrucción analizará los principales conjuntos útiles del Freno de rueda delantera FAW J6P, incluyendo el actuador neumático (air chamber), el enlace mecanico (Leva S y ajustador de holgura), los componentes de fricción (zapatas y forros de freno), y la base estacionaria (brake spider). Un mantenimiento adecuado Freno de rueda delantera FAW J6P is the most critical safety system on the front axle, y su condición no es negociable para una operación segura.

Centro 1: El “Actuación” Lógica (The Air Chamber)

Este es el “músculo” del Freno de rueda delantera FAW J6P. This component converts the pneumatic signal from the brake pedal into powerful mechanical force.

1. Componente: ‘Front brake air chamber assy’ (3519110-95A) – Cantidad 2
Este (compensación 1) es la cámara de freno de aire completa. El Lógica neumática a mecánica es su funcion: cuando el conductor presiona el pedal del freno, compressed air fills this chamber, pushing on a large rubber diaphragm. This diaphragm is connected to a pushrod, which extends out of the chamber with significant force. This is the initial force that actuates the entire Freno de rueda delantera FAW J6P.

A leaking diaphragm in this chamber is a common failure point and will result in a dangerous air leak and a significant loss of braking power on that wheel. This makes the air chamber a critical safety component of the Freno de rueda delantera FAW J6P.

Centro 2: El “Base” Lógica (The Brake Spider)

Este grupo de componentes forma la base estacionaria del Freno de rueda delantera FAW J6P. It bolts directly to the steering knuckle and serves as the anchor point for the brake shoes.

1. Componente: ‘Left/Right brake spider’ (3501151C242, 3501152C242) – Cantidad 1 cada
Este (compensación 5) es el “araña” o “placa de respaldo”. es un enorme, single-piece cast iron or forged steel component. Es Lógica del punto de anclaje es absorber todo el par y las fuerzas generadas por la acción de frenado. las zapatas de freno (compensación 22) están anclados a esta araña, y es el componente que la S-cam (compensación 15) pasa por.

2. Componente: ‘Left/Right brake spider support’ (3501021C242, 3501022C242) – Cantidad 1 cada
Este (compensación 7) is the support bracket that adapts the spider (compensación 5) to the steering knuckle. todo el Freno de rueda delantera FAW J6P assembly is rigidly bolted to the axle via this bracket.

3. Componente: ‘Left/Right brake camshaft support’ (3501127C242, 3501128C242) – Cantidad 1 cada
Este (compensación 8) is a supplementary bracket that supports the S-camshaft. This ensures the camshaft cannot flex under load, which would cause uneven brake application. Esta es una parte clave de la Freno de rueda delantera FAW J6P‘s heavy-duty design.

Centro 3: El “Fricción” Lógica (Las zapatas de freno & Forros)

Este es el “tener puesto” parte del Freno de rueda delantera FAW J6P. Estos componentes están diseñados para sacrificarse y crear la fricción necesaria para detener el camión..

1. Componente: ‘Front brake shoe assy’ (3501390C242) – Cantidad 4
Este (compensación 22) es la zapata de freno completa, que incluye el acero “web” and the friction lining. El Freno de rueda delantera FAW J6P usa dos de estos zapatos (primaria y secundaria) por rueda.

2. Componente: ‘Brake lining I’ (3501406C242) & ‘Brake lining II’ (3501407C242) – Cantidad 4 cada
Este (compensación 23, 24) es el material de fricción útil. El Lógica de fricción Implica dos tipos diferentes de revestimiento. (Yo y II), lo que sugiere un “líder/final” o “primaria/secundaria” shoe design. Un revestimiento es más agresivo para proporcionar la mordida inicial., mientras que el otro está diseñado para una fricción sostenida y una disipación de calor..

3. Componente: 'Remache – guarnición del freno’ (3502408BA2T) – Cantidad 56
Este (compensación 25) is the set of rivets used to attach the ‘Brake linings’ (compensación 23, 24) to the steel brake shoe. Este diseño remachado es común en trabajos pesados. Freno de rueda delantera FAW J6P sistemas ya que es fuerte y permite reemplazar los revestimientos.

4. Componente: ‘Left/Right brake shoe with lining assy’ (3501375C242, 3501380C242)
Este (compensación 21) is a pre-assembled unit, providing the complete shoe and lining (compensación 22) as a single part for easier service of the Freno de rueda delantera FAW J6P.

Centro 4: El “Estafa & Ajustador” Lógica (El vínculo de actuación)

Este grupo de componentes forma el vínculo mecánico entre la cámara de aire. (Centro 1) y las zapatas de freno (Centro 3). Traduce el empuje lineal de la cámara de aire en un movimiento giratorio que separa los zapatos..

1. Componente: ‘Left/Right automatic slack adjuster assy’ (3501205C242, 3501210C242) – Cantidad 1 cada
Este (compensación 30) es el “ajustador de holgura”. Este Lógica autoajustable es una característica clave de un moderno Freno de rueda delantera FAW J6P. Como las pastillas de freno (compensación 23, 24) tener puesto, Este dispositivo ajusta automáticamente su ángulo en el árbol de levas para garantizar la “flojo” (distancia) entre el revestimiento y el tambor sigue siendo mínimo. Esto proporciona una consistencia, pedal de freno sensible.

2. Componente: ‘Front brake camshaft’ (3501082-4mi) – Cantidad 4
Este (compensación 15) es la 'cámara S'. Este es un eje de acero forjado con un “S” cabeza en forma en un extremo. Como ajustador de tensión (compensación 30) gira este eje, el “S” La forma empuja contra los rodillos de las zapatas de freno.’ (compensación 26), forzar las zapatas de freno a separarse y entrar en el tambor. Esta es la multiplicación de fuerza mecánica final en el Freno de rueda delantera FAW J6P. Section 17: ‘Lock washer – tuerca del eje del muñón de dirección’ (2)

3. Componente: 'Regreso primavera – brake shoe’ (3501436-4mi) – Cantidad 2
Este (compensación 20) es un resorte resistente. Es Lógica de retorno is to aggressively pull the brake shoes (compensación 22) back away from the brake drum the instant the driver releases the pedal. A weak or broken return spring will cause the brakes to “arrastrar,” leading to extreme overheating and failure of the Freno de rueda delantera FAW J6P.

Freno de rueda delantera FAW J6P: Complete 30-Part Breakdown

La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 30 tipos de componentes en el Freno de rueda delantera FAW J6P Montaje para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Esta lista es imprescindible para cualquier servicio del Freno de rueda delantera FAW J6P.

Especificaciones principales

Las especificaciones para el Freno de rueda delantera FAW J6P se definen por su robusta S-cam, diseño accionado por aire, built for heavy-duty service. Un equipo correctamente ajustado y mantenido. Freno de rueda delantera FAW J6P es esencial para la seguridad del vehículo.