FAW J6P Тормоз переднего колеса: Деконструкция 30 Важные детали для безупречного торможения

Это полное техническое руководство по FAW J6P Тормоз переднего колеса (Модель 3501015-901 / 3501020-901) для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. Эта деконструкция анализирует 30 serviceable component types that form the complete S-cam brake assembly, a critical system for vehicle safety.

The FAW J6P Тормоз переднего колеса это сверхмощный, Мошенничество “барабан” тормозная система. This robust design is the industry standard for heavy-duty trucks, ценится за свою долговечность, высокий тормозной момент, and field serviceability. Его основная функция — преобразование кинетической энергии 25-тонного грузовика в тепловую., безопасно остановить автомобиль. It does this by using compressed air, supplied by the brake line system, to force a set of brake shoes and linings against the inner surface of the rotating brake drum.

В ходе деконструкции будут проанализированы ключевые исправные узлы FAW J6P Тормоз переднего колеса, включая пневмопривод (воздушная камера), механическая связь (S-образный кулачок и регулятор натяжения), компоненты трения (тормозные колодки и накладки), и стационарный фундамент (brake spider). Правильно обслуживаемый FAW J6P Тормоз переднего колеса is the most critical safety system on the front axle, и его состояние не подлежит обсуждению для безопасной эксплуатации.

Основной 1: The “Активация” Логика (Воздушная камера)

Это “мышца” принадлежащий FAW J6P Тормоз переднего колеса. Этот компонент преобразует пневматический сигнал от педали тормоза в мощную механическую силу..

1. Компонент: ‘Front brake air chamber assy’ (3519110-95А) – Кол-во 2
Этот (Комп 1) это полная камера пневматического тормоза. The Пневматико-механическая логика это его функция: когда водитель нажимает педаль тормоза, compressed air fills this chamber, pushing on a large rubber diaphragm. This diaphragm is connected to a pushrod, which extends out of the chamber with significant force. This is the initial force that actuates the entire FAW J6P Тормоз переднего колеса.

A leaking diaphragm in this chamber is a common failure point and will result in a dangerous air leak and a significant loss of braking power on that wheel. This makes the air chamber a critical safety component of the FAW J6P Тормоз переднего колеса.

Основной 2: The “Фундамент” Логика (Тормозной паук)

Эта группа компонентов образует стационарную основу FAW J6P Тормоз переднего колеса. It bolts directly to the steering knuckle and serves as the anchor point for the brake shoes.

1. Компонент: ‘Left/Right brake spider’ (3501151С242, 3501152С242) – Кол-во 1 каждый
Этот (Комп 5) это “паук” или “опорная пластина”. Это масштабное, single-piece cast iron or forged steel component. Его Логика опорной точки заключается в поглощении всего крутящего момента и сил, возникающих при торможении.. Тормозные колодки (Комп 22) привязаны к этому пауку, и это компонент, который S-cam (Комп 15) проходит через.

2. Компонент: ‘Left/Right brake spider support’ (3501021С242, 3501022С242) – Кол-во 1 каждый
Этот (Комп 7) is the support bracket that adapts the spider (Комп 5) to the steering knuckle. Весь FAW J6P Тормоз переднего колеса assembly is rigidly bolted to the axle via this bracket.

3. Компонент: ‘Left/Right brake camshaft support’ (3501127С242, 3501128С242) – Кол-во 1 каждый
Этот (Комп 8) is a supplementary bracket that supports the S-camshaft. This ensures the camshaft cannot flex under load, which would cause uneven brake application. This is a key part of the FAW J6P Тормоз переднего колеса‘s heavy-duty design.

Основной 3: The “Трение” Логика (Тормозные колодки & Подкладки)

Это “носить” часть FAW J6P Тормоз переднего колеса. Этими компонентами можно пожертвовать ради создания трения, необходимого для остановки грузовика..

1. Компонент: ‘Front brake shoe assy’ (3501390С242) – Кол-во 4
Этот (Комп 22) это полная тормозная колодка, в том числе сталь “сеть” and the friction lining. The FAW J6P Тормоз переднего колеса использует две такие туфли (первичный и вторичный) за колесо.

2. Компонент: ‘Brake lining I’ (3501406С242) & ‘Brake lining II’ (3501407С242) – Кол-во 4 каждый
Этот (Комп 23, 24) является исправным фрикционным материалом. The Логика трения включает в себя два разных типа облицовки (Я и II), что предполагает “ведущий/конечный” или “первичный/вторичный” дизайн обуви. Одна накладка более агрессивна и обеспечивает первоначальный прикус., в то время как другой предназначен для устойчивого трения и рассеивания тепла..

3. Компонент: «Заклепка – тормозная накладка’ (3502408BA2T) – Кол-во 56
Этот (Комп 25) is the set of rivets used to attach the ‘Brake linings’ (Комп 23, 24) to the steel brake shoe. Эта клепаная конструкция часто встречается в тяжелых условиях эксплуатации. FAW J6P Тормоз переднего колеса системы, так как они прочные и позволяют заменять накладки.

4. Компонент: ‘Left/Right brake shoe with lining assy’ (3501375С242, 3501380С242)
Этот (Комп 21) is a pre-assembled unit, providing the complete shoe and lining (Комп 22) as a single part for easier service of the FAW J6P Тормоз переднего колеса.

Основной 4: The “Мошенничество & Настройщик” Логика (Активационная связь)

Эта группа компонентов образует механическое соединение между воздушной камерой (Основной 1) и тормозные колодки (Основной 3). Он преобразует линейный толчок воздушной камеры во вращательное движение, которое раздвигает обувь..

1. Компонент: ‘Left/Right automatic slack adjuster assy’ (3501205С242, 3501210С242) – Кол-во 1 каждый
Этот (Комп 30) это “регулятор слабины”. Этот Самонастраивающаяся логика является ключевой особенностью современного FAW J6P Тормоз переднего колеса. В качестве тормозных накладок (Комп 23, 24) носить, это устройство автоматически регулирует угол наклона распределительного вала, чтобы обеспечить “слабый” (расстояние) между футеровкой и барабаном остается минимальным. Это обеспечивает последовательное, отзывчивая педаль тормоза.

2. Компонент: ‘Front brake camshaft’ (3501082-4Э) – Кол-во 4
Этот (Комп 15) это «S-камера». Это кованый стальной вал с “С” фигурная голова на одном конце. В качестве регулятора слабины (Комп 30) вращает этот вал, а “С” форма давит на ролики тормозной колодки’ (Комп 26), раздвигание тормозных колодок и их установка в барабан. Это последнее умножение механической силы в FAW J6P Тормоз переднего колеса. Раздел 17: «Стопорная шайба – гайка шпинделя поворотного кулака’ (2)

3. Компонент: «Возвращение весны – brake shoe’ (3501436-4Э) – Кол-во 2
Этот (Комп 20) это сверхмощная пружина. Его Возвратная логика is to aggressively pull the brake shoes (Комп 22) back away from the brake drum the instant the driver releases the pedal. A weak or broken return spring will cause the brakes to “тащить,” leading to extreme overheating and failure of the FAW J6P Тормоз переднего колеса.

FAW J6P Тормоз переднего колеса: Полная разбивка на 30 частей

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 30 типы компонентов в FAW J6P Тормоз переднего колеса сборка для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. Этот список необходим для любой службы FAW J6P Тормоз переднего колеса.

Основные характеристики

Технические характеристики FAW J6P Тормоз переднего колеса определяются его прочным S-образным кулачком, пневматическая конструкция, built for heavy-duty service. Правильно отрегулированный и обслуживаемый FAW J6P Тормоз переднего колеса важно для безопасности автомобиля.