Центральный тормоз FAW J6P: Деконструкция 32 Важные детали для безупречного торможения

Это полное техническое руководство по Центральный тормоз FAW J6P (Модель 3503025-А6Е) для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. Эта деконструкция анализирует 32 типы обслуживаемых компонентов, которые образуют полный тормозной узел с S-образным кулачком для среднего (вперед) ведущий мост.

The Центральный тормоз FAW J6P это сверхмощный, Мошенничество “барабан” тормозная система. Эта прочная конструкция является отраслевым стандартом для ведущих мостов для тяжелых условий эксплуатации., ценится за свою долговечность, высокий тормозной момент, и удобство обслуживания. Его основная функция — преобразование кинетической энергии 25-тонного грузовика в тепловую., безопасно остановить автомобиль. Он работает за счет использования сжатого воздуха для прижатия комплекта тормозных колодок и накладок к внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана..

В ходе деконструкции будут проанализированы ключевые исправные узлы Центральный тормоз FAW J6P, включая пневмопривод (воздушная камера), механическая связь (S-образный кулачок и регулятор натяжения), компоненты трения (тормозные колодки и накладки), и стационарный фундамент (ось босс). Правильно обслуживаемый Центральный тормоз FAW J6P является наиболее важной системой безопасности на сдвоенных мостах., и его состояние не подлежит обсуждению для безопасной эксплуатации. Каждая часть Центральный тормоз FAW J6P необходимо регулярно проверять.

Основной 1: The “Активация” Логика (Воздушная камера)

Это “мышца” принадлежащий Центральный тормоз FAW J6P. Этот компонент преобразует пневматический сигнал от педали тормоза в мощную механическую силу..

1. Компонент: 'Центральная левая тормозная воздушная камера в сборе’ (3530020-А0Е) & «Центр правый’ (3530025-А0Е)
Этот (Комп 32) это полная камера пневматического тормоза. Это “пружинный тормоз” или “контрейлерные перевозки” сборка. The Пневматико-механическая логика это его основная функция: когда водитель нажимает педаль тормоза, сжатый воздух заполняет сервисную камеру, выталкивание тяги, чтобы задействовать тормоза.

The Логика стояночного тормоза это вторая функция. Мощная внутренняя пружина удерживается в сжатом состоянии постоянным давлением воздуха.. Когда водитель нажимает на стояночный тормоз, этот воздух выпущен, и пружина механически расширяется, выталкивая толкатель и блокируя Центральный тормоз FAW J6P. Негерметичная диафрагма в этой камере является распространенной точкой отказа и приводит к опасной утечке воздуха и потере тормозной мощности.. Это важнейший компонент безопасности Центральный тормоз FAW J6P.

Основной 2: The “Фундамент” Логика (Тормозной паук)

Эта группа компонентов образует стационарную основу Центральный тормоз FAW J6P. Он крепится непосредственно к картеру оси и служит точкой крепления тормозных колодок..

1. Компонент: 'Левый мост’ (3503127-А0Е) – Кол-во 1
Этот (Комп 10) это “паук” или “опорная пластина”. Это масштабное, цельный чугунный компонент, который крепится болтами к оси. Его Логика опорной точки заключается в поглощении всего крутящего момента и сил, возникающих при торможении.. Тормозные колодки (Комп 18) привязаны к этому пауку, и это компонент, который S-cam (Комп 3) проходит через.

2. Компонент: «Проставщик – опора бобышки оси’ (3502123-А0Е) – Кол-во 2
Этот (Комп 13) представляет собой прецизионную проставку, используемую для правильного расположения бобышки оси на корпусе оси., обеспечение Центральный тормоз FAW J6P идеально совмещен с тормозным барабаном.

3. Компонент: «Пыльник заднего тормоза»’ (3502031-А0Е) & «Передний пылесборник’ (3502032-А0Е)
Этот (Комп 8 & 9) это пылезащитный экран в сборе. Эти тонкие металлические пластины прикрепляются к пауку. (Комп 10) и частично заключить Центральный тормоз FAW J6P для защиты башмаков и барабана от загрязнения камнями, грязь, и дорожный мусор, что имеет решающее значение при использовании самосвала.

Основной 3: The “Трение” Логика (Тормозные колодки & Подкладки)

Это “носить” часть Центральный тормоз FAW J6P. Этими компонентами можно пожертвовать ради создания трения, необходимого для остановки грузовика..

1. Компонент: «Тормозная колодка с накладкой в ​​сборе’ (3502375-А0Е) – Кол-во 4
Этот (Комп 18) это полная тормозная колодка, в том числе сталь “сеть” и предварительно приклепанная фрикционная накладка. The Центральный тормоз FAW J6P использует две такие туфли (первичный и вторичный) за колесо.

2. Компонент: «Задняя тормозная накладка I’ (3502406-А0Е) & ‘Задняя тормозная накладка II’ (3502407-А0Е) – Кол-во 4 каждый
Этот (Комп 20, 21) является исправным фрикционным материалом. The Логика трения включает в себя два разных типа облицовки (Я и II), что предполагает “ведущий/конечный” или “первичный/вторичный” дизайн обуви. Одна накладка более агрессивна и обеспечивает первоначальный прикус., в то время как другой предназначен для устойчивого трения и рассеивания тепла..

3. Компонент: «Заклепка – тормозная накладка’ (3502408-А0Е) – Кол-во 112
Этот (Комп 22) это набор 112 заклепки, используемые для крепления тормозных накладок’ (Комп 20, 21) к стальному перемычке тормозных колодок. Эта клепаная конструкция часто встречается в тяжелых условиях эксплуатации. Центральный тормоз FAW J6P системы, так как они прочные и позволяют заменять накладки.

4. Компонент: «Возвращение весны’ (3502436-А0Е) & «Анкерный штифт’ (3502398-А0Е)
Этот (Комп 28, 27) это система втягивания. Сверхмощная «возвратная пружина»’ подключается к «Анкерному штифту»’ (Комп 27) и агрессивно оттягивает тормозные колодки от тормозного барабана в тот момент, когда водитель отпускает педаль.. Слабая или сломанная возвратная пружина приведет к Центральный тормоз FAW J6P к “тащить,” что приводит к сильному перегреву и выходу из строя.

Основной 4: The “Мошенничество & Настройщик” Логика (Активационная связь)

Эта группа компонентов образует механическое соединение между воздушной камерой (Основной 1) и тормозные колодки (Основной 3). Он преобразует линейный толчок воздушной камеры во вращательное движение, которое раздвигает обувь.. Это сердце Центральный тормоз FAW J6P.

1. Компонент: ‘Регулятор слабины левый/правый в сборе’ (3503205-А0Е, 3503210-А0Е) – Кол-во 1 каждый
Этот (Комп 14) это “регулятор слабины”. Этот Самонастраивающаяся логика является ключевой особенностью современного Центральный тормоз FAW J6P. В качестве тормозных накладок (Комп 20, 21) носить, это устройство автоматически регулирует угол наклона распределительного вала, чтобы обеспечить “слабый” (расстояние) между футеровкой и барабаном остается минимальным. Это обеспечивает последовательное, отзывчивая педаль тормоза.

2. Компонент: ‘Распредвал заднего тормоза левый/правый’ (3502151-А6Е, 3502152-А6Е) – Кол-во 1 каждый
Этот (Комп 3) это «S-камера». Это кованый стальной вал с “С” фигурная голова на одном конце. В качестве регулятора слабины (Комп 14) вращает этот вал, а “С” форма давит на ролики тормозной колодки’ (Комп 26), раздвигание тормозных колодок и их установка в барабан. Это последнее умножение механической силы в Центральный тормоз FAW J6P.

3. Компонент: 'Подшипник распределительного вала в сборе’ (3502135-А0Е) & «Тюлени’ (3502153-А0Е)
Этот (Комп 4, 5, 7) это система подшипников и уплотнений распределительного вала. Распределительный вал должен плавно вращаться внутри бобышки оси. (Комп 10). Эти «подшипники»’ (Комп 4) и «Сальники’ (Комп 5, 7) обеспечить вращение с низким коэффициентом трения и предотвратить попадание воды и песка и захватывание Центральный тормоз FAW J6P распределительный вал.

Центральный тормоз FAW J6P: Полная разбивка на 32 части

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 32 группы компонентов в Центральный тормоз FAW J6P сборка для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. Этот список необходим для любой службы Центральный тормоз FAW J6P.

Основные характеристики

Технические характеристики Центральный тормоз FAW J6P определяются его прочным S-образным кулачком, пневматическая конструкция, создан для эксплуатации в тяжелых условиях тандемного ведущего моста. Правильно отрегулированный и обслуживаемый Центральный тормоз FAW J6P важно для безопасности автомобиля.