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Esta é uma desconstrução técnica focada do Pedal de embreagem com cilindro mestre montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Este guia detalha 15 peças reparáveis, proveniente do suporte do pedal principal BOM, que formam o sistema completo de controle da embreagem na cabine.
O Pedal de embreagem com cilindro mestre é uma interface de driver crítica, responsável por desengatar a potência do motor da transmissão para permitir mudanças de marcha suaves. No FAW J6P, esta não é uma simples ligação mecânica ou hidráulica; é um sofisticado módulo hidráulico assistido por ar. Esse Pedal de embreagem com cilindro mestre conjunto (parte do suporte maior do pedal) usa a pressão pneumática do sistema de freio a ar do caminhão para multiplicar a força do pé do motorista, fazendo com que o acionamento da embreagem reforçada pareça leve e sem esforço. Esta desconstrução analisará os principais componentes do Pedal de embreagem com cilindro mestre, incluindo o copo de óleo hidráulico, o impulsionador pneumático sobre hidráulico, o próprio pedal, e o interruptor de intertravamento eletrônico. Um funcionamento adequado Pedal de embreagem com cilindro mestre é essencial para o conforto do motorista e para proteger a transmissão contra danos.
Este é o coração do Pedal de embreagem com cilindro mestre. Este grupo de componentes cria a pressão hidráulica para acionar a embreagem, e usa ar pneumático para fornecer a assistência.
1. Componente: 'Conjunto de reforço da embreagem’ (1602110-76C) – Quantidade 1
Esse (Comp. 3) é o componente principal. É um “cilindro mestre” integrado com um booster pneumático. O Lógica Hidráulica é que quando o pedal é pressionado, um pistão interno empurra o fluido hidráulico do ‘Copo de óleo da embreagem’ (Comp. 2) descendo uma linha até o cilindro escravo da embreagem.
O Lógica de Assistência Aérea é o que torna isso parte do Pedal de embreagem com cilindro mestre especial. Uma pequena alavanca (Comp. 14) abre uma válvula de ar dentro deste booster, que usa ar de alta pressão do sistema de freio do caminhão para fazer a maior parte do empurrão. Isso reduz o esforço do motorista de centenas de libras para apenas alguns.
2. Componente: ‘Conjunto do copo de óleo da embreagem’ (1602100-76C) – Quantidade 1
Esse (Comp. 2) é o reservatório que contém o hidráulico (embreagem/freio) fluido para o Pedal de embreagem com cilindro mestre. Ele é montado diretamente no topo do 'Reforço da embreagem’ (Comp. 3) e deve ser mantido selado e preenchido até o nível correto.
3. Componente: 'Braço – operação da válvula de ar do reforço da embreagem’ (1602027-50A) – Quantidade 1
Esse (Comp. 14) é o pequeno, alavanca precisa que conecta o 'pedal da embreagem’ (Comp. 9) à válvula de ar no 'Reforço da embreagem’ (Comp. 3). Sua geometria é a chave para a sensação progressiva do Pedal de embreagem com cilindro mestre.
Este grupo de componentes forma a ligação física do Pedal de embreagem com cilindro mestre, traduzindo o movimento do pé do motorista em força mecânica para o impulsionador.
1. Componente: ‘Pedal da embreagem’ (1602037-50A) – Quantidade 1
Esse (Comp. 9) é a principal alavanca de aço que o motorista pressiona. É um componente resistente projetado para suportar milhões de ciclos. É coberto com um 'Pad – pedal de embreagem’ (3504037-50A) para aderência. Esta é a principal entrada para o Pedal de embreagem com cilindro mestre.
2. Componente: 'Haste – principal’ (1602091-50A) & 'Casquilho’ (3504061-50A)
Esse (Comp. 8, 11) é o sistema de pivô. O 'Eixo – principal’ é o pino de grande diâmetro no qual o pedal da embreagem e o pedal do freio giram. A ‘Bucha – eixo do pedal da embreagem’ (Comp. 11, Quantidade 4) são pressionados no pedal para fornecer um suave, baixo atrito, e ponto de articulação silencioso. Buchas gastas são uma causa comum de “desleixado” i> Pedal de embreagem com cilindro mestre.
3. Componente: ‘Retorno da primavera – pedal de embreagem’ (3504036-50A) – Quantidade 1
Esse (Comp. 13) é uma mola resistente. Isso é Lógica de retorno é garantir que o pedal retorne firmemente à posição superior após ser liberado. Uma mola fraca ou quebrada causaria Pedal de embreagem com cilindro mestre parecer vago e pode não engatar totalmente a embreagem.
4. Componente: ‘Bloqueio limite da embreagem’ (1602038-76C) – Quantidade 1
Esse (Comp. 16) é o “parar bloco” ou “pára -choque” que define o limite superior de deslocamento do pedal, evitando que ele se desloque demais e danifique o interruptor ou a ligação.
Este grupo inclui o colchete principal que contém o Pedal de embreagem com cilindro mestre à cabine e aos interruptores eletrônicos de segurança que a integram à ECU do veículo.
1. Componente: ‘Suporte do pedal da embreagem’ (1602020-76C) – Quantidade 1
Esse (Comp. 12) é a principal base estrutural para o Pedal de embreagem com cilindro mestre. É um pesado, suporte de aço estampado que é aparafusado ao firewall da cabine. Deve ser extremamente rígido para absorver a força da perna do motorista e a pressão do ar do booster sem flexionar.
2. Componente: ‘Conjunto do interruptor da embreagem’ (3754030-76C) – Quantidade 1
Esse (Comp. 17) é um interruptor eletrônico ativado pelo pedal da embreagem. O Lógica de intertravamento de segurança é crítico. Este interruptor sinaliza à ECU que o pedal está pressionado, que desempenha duas funções: 1) Permite que o motor seja ligado (segurança do motor de partida), e 2) Informa ao motor e ao controle de cruzeiro que uma mudança de marcha está em andamento. Esta é uma parte eletrônica vital do Pedal de embreagem com cilindro mestre.
3. Componente: Grupo de fixadores (Q436150, CQ1740510, etc.)
Esse (Comp. 4, 5, 6, 7, 10) é o hardware. Isso inclui o 'parafuso de cabeça sextavada com ranhura’ (Comp. 5) e ‘Abra a arruela de pressão’ (Comp. 10) para proteger o ‘Eixo – principal’ (Comp. 8), impedindo que isso “andando” lateralmente. Os outros fixadores fixam o booster (Comp. 3) para o colchete, garantindo uma rigidez, montagem sem vazamentos para o Pedal de embreagem com cilindro mestre.
A tabela a seguir fornece uma visão completa, detalhamento de todos 15 tipos de componentes relacionados ao Pedal de embreagem com cilindro mestre montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Esta lista é essencial para qualquer serviço da Pedal de embreagem com cilindro mestre módulo.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 2 | 1602100-76C | Conjunto do copo de óleo da embreagem | 1 |
| 3 | 1602110-76C | Conjunto de reforço de embreagem | 1 |
| 4 | Q40305 | Arruela elástica | 2 |
| 5 | CQ1740510 | Parafuso de cabeça sextavada com ranhura | 1 |
| 6 | CQ34008 | Noz hexadecimal | 1 |
| 7 | Q40308 | Arruela elástica | 1 |
| 8 | 1602091-50A | Haste – principal | 1 |
| 9 | 1602037-50A | Pedal de embreagem | 1 |
| 10 | Q436150 | Arruela de pressão aberta | 2 |
| 11 | 3504061-50A | Casquilho – eixo do pedal da embreagem | 4 |
| 12 | 1602020-76C | Suporte do pedal da embreagem | 1 |
| 13 | 3504036-50A | Spring de retorno – pedal de embreagem | 1 |
| 14 | 1602027-50A | Braço – operação da válvula de ar do reforço da embreagem | 1 |
| 16 | 1602038-76C | Bloco limite da embreagem | 1 |
| 17 | 3754030-76C | Conjunto do interruptor da embreagem | 1 |
As especificações para o Pedal de embreagem com cilindro mestre montagem são definidos por sua dupla função, projeto hidráulico assistido por ar, que está integrado no suporte do pedal do freio principal.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Pedal de embreagem com cilindro mestre |
| Tipo de sistema | Hidráulica Assistida a Ar (Ar sobre hidráulico) |
| Impulsionador de embreagem P/N | 1602110-76C |
| Reservatório de fluido de embreagem P/N | 1602100-76C |
| Suporte de montagem P/N | 1602020-76C (Embreagem) / 3504031-76C (Principal) |
| Componente Comum | 'Haste – principal’ (1602091-50A) para ambos os pedais |
| Eletrônica Integrada | ‘Conjunto do interruptor da embreagem’ (3754030-76C) (Intertravamento de segurança) |
| Total de tipos de componentes | 15 |
| Sistema Associado | Controles da cabine / Sistema de embreagem. O Pedal de embreagem com cilindro mestre é o núcleo. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
