- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette déconstruction experte du Embrayage de ventilateur FAW J6P assemblée, un groupe de composants critiques pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camion à benne diesel. Ce guide technique est conçu pour les techniciens de service, gestionnaires de flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous allons déconstruire l'ensemble des 10 composants “logique” groupe, le démonter de l'ensemble principal d'embrayage du ventilateur’ jusqu'à ses plus petites attaches utilisables, fournissant une image complète pour le diagnostic et la maintenance.
La gestion thermique du CA3250P66K2L1T1E est définie par ce “intelligent” composant. Le Embrayage de ventilateur FAW J6P est le “cerveau” de l'ensemble du système de ventilation. Sa seule logique est d'engager intelligemment le ventilateur *uniquement* en cas de besoin, économiser du carburant et de la puissance, tout en garantissant que le moteur est parfaitement protégé sous des charges élevées, conditions à basse vitesse.
Ce groupe représente le cerveau de l'ensemble du ventilateur de refroidissement. Son but est de faire fonctionner intelligemment et mécaniquement “décider” quand allumer le ventilateur, économiser du carburant, et quand le verrouiller pour un refroidissement maximal. C’est la logique fondamentale du Embrayage de ventilateur FAW J6P.
1. Composant: 'Ensemble d'embrayage de ventilateur’ (1313010-65D)
Ce (Comp 8) est l'ensemble d'embrayage de ventilateur’ lui-même, l'élément le plus critique et le plus complexe de cette panne. Pour cette application intensive, c'est un Embrayage visqueux. Ceci est un non-électrique, dispositif thermomécanique.
Le Logique thermostatique c'est comme ça “pense.” Un ressort thermostatique bimétallique est monté tout à l'avant du Embrayage de ventilateur FAW J6P. Il se trouve directement dans le passage de l'air *après* que l'air soit passé à travers le radiateur. Cela lui permet de lire la vraie température du système de refroidissement.
À mesure que la température de l'air augmente (Par exemple, au dessus de 85°C), les métaux du ressort se dilatent à des rythmes différents, le faisant s'enrouler ou se dérouler. Ce mouvement physique ouvre mécaniquement une petite valve interne. C'est le Logique visqueuse.
L'ouverture de cette vanne permet un, fluide silicone à haute viscosité, stocké dans un réservoir, se jeter dans un chambre de travail. Cette chambre contient des, plaques et ailettes alternées : un jeu connecté à l'arbre d'entrée (entraîné par la poulie du moteur) et l'autre au corps de sortie (qui tient le ventilateur).
Le Logique de cisaillement des fluides c'est ce qui transfère le pouvoir. Le “tondre” de ce fluide épais entre les plaques en rotation est ce qui transfère le couple du moteur au ventilateur. Plus l'air est chaud, plus la valve s'ouvre, plus il y a de liquide qui entre dans la chambre, et plus le ventilateur tourne vite. C'est Engagement progressif, pas un simple interrupteur marche/arrêt. Cette capacité de vitesse variable est la caractéristique clé du Embrayage de ventilateur FAW J6P.
Quand le moteur refroidit, l'air du radiateur se refroidit, le ressort ferme la valve, et une pompe interne renvoie le fluide vers le réservoir. Cela désengage le Embrayage de ventilateur FAW J6P, permettre au ventilateur de tourner en roue libre, économie de puissance et amélioration significative de l'économie de carburant.
Ce groupe contient l'adaptateur critique qui connecte le Embrayage de ventilateur FAW J6P à la poulie motrice du moteur. Sa logique est de fournir une sécurité, point de montage et transfert parfaitement alignés 100% du couple du moteur à l’embrayage.
1. Composant: « Bride de transition d'embrayage de ventilateur’ (1313063-14B)
Ce (Comp 10) est la « bride de transition d'embrayage de ventilateur ».’ C'est l'essentiel “Interface” composant. Le Embrayage de ventilateur FAW J6P (Comp 8) est une unité spécialisée, mais le moyeu de la poulie du moteur (souvent sur la pompe à eau) a son propre modèle de boulon standardisé.
Cette « bride de transition’ est l'adaptateur en acier à haute résistance qui comble cet écart. Il est usiné avec précision pour être boulonné à plat contre le moyeu de la poulie du moteur. (en utilisant les « boulons combinés », Comp 9) et, à son tour, fournir la face de montage et le modèle de boulons exacts requis par le Embrayage de ventilateur FAW J6P.
Le Logique de concentricité est-ce caché, fonction vitale. Cette bride doit conserver une parfaite concentricité (zéro “osciller” ou “s'épuiser”). Tout désalignement introduirait des vibrations destructrices dans l’ensemble de l’assemblage, conduisant à une défaillance prématurée du Embrayage de ventilateur FAW J6P roulements.
Ce groupe représente le “charger” que le Embrayage de ventilateur FAW J6P est responsable de la conduite. Sa logique est de convertir l'énergie de rotation qu'elle reçoit de l'embrayage en énergie massive., flux d'air à grande vitesse.
1. Composant: 'Ventilateur’ (1308010-14B)
Ce (Comp 4) est la « Fan Assembly »’ lui-même. Bien qu'il ne fasse pas techniquement partie du Embrayage de ventilateur FAW J6P, c'est le composant que l'embrayage entraîne. C'est un véhicule robuste, unité multi-lames en composite ou en acier à haute résistance.
Le Logique de pas de lame est critique: l'angle et la courbure spécifiques des pales sont conçus pour maximiser le flux d'air (PCM) tout en minimisant le bruit et la puissance “traîner” sur le Embrayage de ventilateur FAW J6P.
Le Logique d'assemblage est une note de service cruciale: le 'Fan Assy’ est un célibataire, composant équilibré en usine. Il doit être remplacé dans son ensemble s'il est endommagé. Une lame pliée provoquera des vibrations qui détruiront le nouveau Embrayage de ventilateur FAW J6P il est attaché à.
This final group is the most frequently overlooked. C'est logique is to manage extreme vibration, couple élevé, et cyclage thermique. Using generic hardware on a Embrayage de ventilateur FAW J6P assembly is a direct cause of catastrophic failure.
1. Le “Ventilateur à embrayage” Groupe (Comp 1, 2, 3)
Ce sous-ensemble comprend: «Écrou hexagonal’ (CQ34008, Quantité 6), « Rondelle élastique’ (Q40308, QVty 6), et « Rondelle’ (Q40108, Quantité 6). C'est le Logique sandwich utilisé pour monter le « Fan Assy »’ (Comp 4) onto the front of the Embrayage de ventilateur FAW J6P (Comp 8).
Le Machine à laver (Comp 3) est une « rondelle plate »,’ providing a wide surface to prevent cracking the fan material. Le Rondelle élastique (Comp 2) est la partie la plus critique, as it provides Précharge anti-vibration, preventing the nuts from backing off under high-frequency vibration.
2. Le “Embrayage à bride” Groupe (Comp 5, 6, 7)
Ce groupe comprend: « Goujon’ (CQ1201030, Quantité 4), « Rondelle élastique’ (Q40310, Quantité 4), et « Écrou hexagonal’ (CQ34010, Quantité 4). C'est le Logique de montage réparable for attaching the Embrayage de ventilateur FAW J6P (Comp 8) to the ‘Transition flange’ (Comp 10).
Les « goujons’ (Comp 5) are likely threaded permanently into the Embrayage de ventilateur FAW J6P lui-même. This allows a technician to easily ‘hang’ le lourd ensemble d'embrayage sur les goujons, freeing their hands to install the washers and nuts.
3. Le “Bride au moteur” Groupe (Comp 9)
Ce groupe comprend: « Boulon combiné’ (CQ1421040, Quantité 6). C'est le Logique de la chaîne d'assemblage. Un « boulon combiné’ has a captive, free-spinning spring washer pre-installed. This feature makes installation faster and, plus important encore, makes it *impossible* to forget the critical spring washer. These bolts secure the ‘Transition flange’ (Comp 10) au moyeu de la poulie du moteur, transferring all drive power to the Embrayage de ventilateur FAW J6P.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 10 types de composants dans le Embrayage de ventilateur FAW J6P and fan assembly for the FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | CQ34008 | Écrou hexagonal | 6 |
| 2 | Q40308 | Rondelle élastique | 6 |
| 3 | Q40108 | Machine à laver | 6 |
| 4 | 1308010-14B | Ensemble ventilateur | 1 |
| 5 | CQ1201030 | Boulon de goujon | 4 |
| 6 | Q40310 | Rondelle élastique | 4 |
| 7 | CQ34010 | Écrou hexagonal | 4 |
| 8 | 1313010-65D | Ensemble d'embrayage de ventilateur | 1 |
| 9 | CQ1421040 | Boulon combiné | 6 |
| 10 | 1313063-14B | Bride de transition d'embrayage de ventilateur | 1 |
Les spécifications pour le Embrayage de ventilateur FAW J6P assembly are defined by its central role as the “cerveau” of the cooling fan system, prioritizing fuel economy through smart, on-demand thermal management.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Embrayage de ventilateur FAW J6P & Assemblée |
| Logique primaire | Engagement intelligent (Viscous, On-Demand Thermal Logic) |
| Logique secondaire | Torque Transfer (Bride), Mouvement aérien (Ventilateur) |
| Composant principal (Cerveau) | 'Ensemble d'embrayage de ventilateur’ (1313010-65D) |
| Clutch Type | Viscous, Thermostatic (Bi-Metal Spring) |
| Fiançailles | Progressive (Variable Speed) via Silicone Fluid Shear |
| Composant d'interface | « Bride de transition d'embrayage de ventilateur’ (1313063-14B) |
| Composant piloté | 'Ventilateur’ (1308010-14B) |
| Système de fixation (Embrayage) | 4x (Goujon, Rondelle à ressort, Noix) |
| Système associé | Complet Embrayage de ventilateur FAW J6P & Circuit de refroidissement du moteur |
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CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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