Ventilateur FAW J6P: Déconstruction 10 Pièces critiques pour un refroidissement parfait du moteur

Bienvenue dans cette déconstruction technique définitive du Ventilateur FAW J6P et ensemble d'embrayage du ventilateur. Ce guide fournit une analyse experte du système de ventilateur complet pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camion-benne diesel robuste. Conçu pour les techniciens professionnels, gestionnaires de flotte, et spécialistes des pièces détachées, ce document décompose l'ensemble de l'assemblage à 10 composants à partir de ses plus grands éléments structurels, comme le ventilateur et l'embrayage, à son plus petit, mais critique, unités réparables, y compris toutes les attaches spécialisées, rondelle, et bride.

Le système de gestion thermique du CA3250P66K2L1T1E est conçu pour des conditions extrêmes, basse vitesse, conditions de charge élevée. Contrairement aux camions routiers, un camion-benne fonctionne à la puissance maximale du moteur avec une vitesse minimale du véhicule, ce qui donne zéro air dynamique. Dans ces scénarios, la survie du moteur est 100% dépendant de la Ventilateur FAW J6P pour aspirer mécaniquement des milliers de pieds cubes d'air à travers le radiateur, éviter une surchauffe catastrophique.

Cœur 1: Le “Mouvement aérien” Logique (Le ventilateur FAW J6P)

Ce groupe représente le muscle du système. Sa logique est simple: convertir l'énergie de rotation délivrée par l'embrayage en un volume élevé, colonne d'air à grande vitesse. C'est la tâche principale du Ventilateur FAW J6P.

1. Composant: 'Ventilateur’ (1308010-14B)
Ce (Comp 4) est la « Fan Assembly »’ et constitue l'élément le plus important du Ventilateur FAW J6P système. Ce n'est pas un composant léger; c'est un poids lourd, unité multilame, probablement fabriqué à partir de matériaux à haute résistance, composite renforcé de verre ou acier embouti avec précision.

Le Logique de pas de lame est sa caractéristique de conception la plus critique. L'angle spécifique, profondeur, courbure, et le nombre de pales n'est pas arbitraire. Ils sont le résultat d'une ingénierie approfondie de la dynamique des fluides pour trouver le “point idéal” qui maximise le flux d'air (mesuré en CFM), tout en minimisant simultanément le bruit et la puissance nécessaire pour le faire tourner (traînée parasite).

Le Logique d'assemblage est une considération cruciale en matière de service. La pièce est désignée « Fan assy’ (assemblée), ce qui signifie que c'est un seul, équilibré en usine, composant non réparable. Les pales sont fixées en permanence sur un moyeu central, comme l'ensemble Ventilateur FAW J6P l'unité est équilibrée dynamiquement selon des tolérances extrêmement serrées.

À des vitesses de rotation élevées, même un déséquilibre mineur, comme celui d'une petite fissure ou d'une lame pliée, provoquerait des dommages destructeurs., vibrations à haute fréquence. Ces vibrations entraîneraient une défaillance rapide de l'ensemble d'embrayage du ventilateur.’ (Comp 8) roulements. Pour cette raison critique de sécurité, si une partie de la pale du ventilateur est endommagée, le *entier* 'Fan Assy’ (Comp 4) doit être remplacé.

Cœur 2: Le “Engagement intelligent” Logique (L'embrayage de ventilateur FAW J6P)

Ce groupe représente le cerveau du système. Son objectif est de découpler intelligemment le ventilateur de la poulie motrice du moteur., s'assurer que le ventilateur ne tourne que lorsqu'il est absolument nécessaire. C'est le “intelligent” une partie du Ventilateur FAW J6P.

1. Composant: 'Ensemble d'embrayage de ventilateur’ (1313010-65D)
Ce (Comp 8) est l'« ensemble d'embrayage du ventilateur », la composante la plus complexe et la plus vitale de ce groupe. Pour une application intensive comme celle-ci, c'est un Embrayage visqueux, le coeur du Ventilateur FAW J6Pc'est la logique.

Le Logique visqueuse est une merveille de non électrique, ingénierie thermomécanique. Un ressort thermostatique bimétallique est monté à l'avant de l'embrayage.. Ce ressort est positionné directement dans le flux d'air *après* son passage dans le radiateur. Sa « logique’ est de lire la température de l'air venant *de* le radiateur, qui est un indicateur direct de la température du liquide de refroidissement.

À mesure que la température de l'air augmente (Par exemple, au dessus de 85°C), les métaux du ressort se dilatent à des rythmes différents, le faisant s'enrouler. Ce mouvement physique ouvre mécaniquement une petite valve interne. Cette valve libère un, fluide silicone à haute viscosité d'un réservoir de stockage vers un chambre de travail. Cette chambre contient des, plaques alternées : un jeu connecté à l'arbre d'entrée et l'autre au corps de sortie (qui détient le Ventilateur FAW J6P).

Le cisaillement fluide de ce fluide épais entre les plaques tournantes transfère le couple. Plus l'air est chaud, plus la valve s'ouvre, plus il y a de liquide qui entre, et plus le ventilateur tourne vite. C'est le Logique d’engagement progressif; ce n'est pas un simple interrupteur marche/arrêt. Il permet au Ventilateur FAW J6P tourner à une vitesse variable, correspondant précisément aux demandes de refroidissement en temps réel du moteur. Quand l'air du radiateur refroidit, le ressort ferme la valve, le liquide est pompé vers le réservoir, et le ventilateur se débraye.

2. Composant: « Bride de transition d'embrayage de ventilateur’ (1313063-14B)
Ce (Comp 10) est la critique Logique d'interface composant, ou bride d'adaptation. L'ensemble d'embrayage de ventilateur’ (Comp 8) est une unité spécialisée, mais le moyeu de poulie du moteur a son propre modèle de boulons standardisé.

Cette « bride de transition’ est l'essentiel, adaptateur en acier à haute résistance qui comble le fossé. Il est usiné avec précision pour être boulonné à plat contre le moyeu de la poulie du moteur. (en utilisant des « boulons combinés », Comp 9) et fournissez la face de montage exacte requise par l'ensemble d'embrayage de ventilateur.. Il faut transférer 100% du couple d'entraînement et maintenir une concentricité parfaite pour éviter les vibrations dans le Ventilateur FAW J6P assemblée.

Cœur 3: Le “Montage & Attache” Logique (Sécurisation du ventilateur FAW J6P)

Ce dernier groupe contient tout le matériel réparable. C'est le problème le plus fréquemment négligé, mais il est absolument essentiel pour la sécurité.. C'est logique est de gérer trois forces principales: couple de rotation élevé, vibration constante du moteur, et cyclage thermique. Utiliser du générique, matériel non spécifié pour un Ventilateur FAW J6P peut conduire à un échec catastrophique, où le groupe motoventilateur peut se détacher pendant que le moteur tourne.

1. Le “Ventilateur à embrayage” Groupe (Comp 1, 2, 3)
Ce sous-ensemble comprend: «Écrou hexagonal’ (CQ34008, Quantité 6), « Rondelle élastique’ (Q40308, Quantité 6), et « Rondelle’ (Q40108, Quantité 6). C'est le Logique sandwich utilisé pour monter le « Fan Assy »’ (Comp 4) sur l'avant de l'ensemble d'embrayage du ventilateur’ (Comp 8), une articulation essentielle pour le Ventilateur FAW J6P.

Le Machine à laver (Comp 3) est une « rondelle plate »,’ offrant un large, surface plane. Sa logique est de répartir la charge de serrage de l’écrou et de l’empêcher de passer à travers les trous de montage en composite ou en acier du ventilateur.. Le Rondelle élastique (Comp 2) est la partie la plus critique. Il s'agit d'une rondelle frein haute tension offrant Précharge anti-vibration; il pousse activement contre l'écrou, maintenir la tension et l'empêcher de reculer sous des conditions constantes, vibrations à haute fréquence.

2. Le “Embrayage à bride” Groupe (Comp 5, 6, 7)
Ce groupe comprend: « Goujon’ (CQ1201030, Quantité 4), « Rondelle élastique’ (Q40310, Quantité 4), et « Écrou hexagonal’ (CQ34010, Quantité 4). C'est le Logique de montage réparable. Les « goujons’ (Comp 5) sont probablement vissés de manière permanente dans l'ensemble d'embrayage du ventilateur.’ (Comp 8) lui-même.

Cette conception est intentionnelle. Il permet à un technicien de « suspendre » facilement’ le lourd ensemble d'embrayage sur les goujons, qui dépassent à travers la « bride de transition »’ (Comp 10). Cela maintient le composant en place, libérant les mains du technicien pour installer facilement les «rondelles élastiques»’ (Comp 6) et « Écrous hexagonaux’ (Comp 7) sans avoir à aligner les trous de boulons tout en supportant tout le poids du composant. Cette conception est cruciale pour la facilité d'entretien sur le terrain pour le Ventilateur FAW J6P.

3. Le “Bride au moteur” Groupe (Comp 9)
Ce groupe comprend: « Boulon combiné’ (CQ1421040, Quantité 6). C'est le Logique de la chaîne d'assemblage. Un « boulon combiné’ (ou « combi-bolt ») est une attache spécialisée qui a un captif, rondelle à rotation libre (dans ce cas, une rondelle élastique) pré-installé sur le boulon.

Cette fonctionnalité est cruciale à la fois pour le service en usine et sur le terrain.. Cela rend l’installation plus rapide (une partie, pas deux) et rend *impossible* d'oublier ou de laisser tomber la rondelle élastique très importante. Ces six boulons fixent la « bride de transition »’ (Comp 10) au moyeu de la poulie du moteur, transfert 100% de la puissance d'entraînement de la courroie à l'ensemble Ventilateur FAW J6P système.

Ventilateur FAW J6P & Ensemble d'embrayage: Répartition complète en 10 parties

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 10 types de composants dans le Ventilateur FAW J6P et ensemble d'embrayage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.

Spécifications de base

Les spécifications pour le Ventilateur FAW J6P l’assemblage est défini par son rôle critique dans la gestion thermique du moteur, équilibrer des performances de refroidissement robustes avec des, fonctionnement à la demande pour une meilleure efficacité énergétique.