Вентилятор FAW J6P: Деконструкция 10 Важные детали для безупречного охлаждения двигателя

Добро пожаловать в эту окончательную техническую деконструкцию Вентилятор FAW J6P и муфта вентилятора в сборе. В этом руководстве представлен экспертный анализ всей системы вентиляторов FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6.×4 Тяжелый дизельный самосвал. Разработано для профессиональных технических специалистов, менеджеры автопарка, и специалисты по запчастям, в этом документе вся 10-компонентная сборка разбивается на самые крупные структурные элементы., такие как вентилятор и сцепление, до самого маленького, но критический, исправные агрегаты, включая каждый специализированный крепеж, Шайтика, и фланец.

Система терморегулирования CA3250P66K2L1T1E предназначена для экстремальных условий., тихоходный, условия высокой нагрузки. В отличие от шоссейных грузовиков, самосвал работает на максимальной мощности двигателя при минимальной скорости автомобиля, в результате ноль набегающий воздух. В этих сценариях, выживаемость двигателя 100% в зависимости от Вентилятор FAW J6P механически протягивать тысячи кубических футов воздуха через радиатор, предотвращение катастрофического перегрева.

Основной 1: The “Воздушное движение” Логика (Вентилятор FAW J6P)

Эта группа представляет мышца системы. Его логика проста: преобразовывать энергию вращения, передаваемую сцеплением, в энергию большого объема., высокоскоростной столб воздуха. Это основная работа компании Вентилятор FAW J6P.

1. Компонент: 'Вентилятор в сборе’ (1308010-14Б)
Этот (Комп 4) это «Фан-собрание»’ и является наиболее заметным компонентом Вентилятор FAW J6P система. Это не легкий компонент; это тяжелая работа, многолопастной агрегат, вероятно, изготовлен из высокопрочного, армированный стекловолокном композит или штампованная сталь.

The Логика шага лезвия это его самая важная конструктивная особенность. Конкретный угол, глубина, кривизна, и количество лопастей не произвольно. Они являются результатом обширных исследований гидродинамики, направленных на поиск “золотая середина” что максимизирует поток воздуха (измеряется в CFM), одновременно минимизируя шум и мощность, необходимую для его вращения. (паразитное сопротивление).

The Логика сборки является решающим фактором обслуживания. Деталь имеет обозначение «Вентилятор в сборе».’ (сборка), что означает, что это один, сбалансированный на заводе, необслуживаемый компонент. Лопасти постоянно прикреплены к центральной ступице., как весь Вентилятор FAW J6P агрегат динамически сбалансирован с очень жесткими допусками.

На высоких скоростях вращения, даже незначительный дисбаланс, например, из-за небольшой трещины или погнутого лезвия, может вызвать разрушительные последствия., высокочастотные вибрации. Эти вибрации могут привести к быстрому выходу из строя муфты вентилятора в сборе.’ (Комп 8) подшипники. По этой важной причине безопасности, если какая-либо часть лопасти вентилятора повреждена, *весь* «Вентилятор в сборе»’ (Комп 4) должен быть заменен.

Основной 2: The “Умное взаимодействие” Логика (Муфта вентилятора FAW J6P)

Эта группа представляет мозг системы. Вся его цель — разумно отсоединить вентилятор от приводного шкива двигателя., обеспечение того, чтобы вентилятор вращался только тогда, когда это абсолютно необходимо. Это “умный” часть Вентилятор FAW J6P.

1. Компонент: 'Муфта вентилятора в сборе’ (1313010-65Д)
Этот (Комп 8) это «сборка муфты вентилятора», самый сложный и жизненно важный компонент в этой группе. Для такого тяжелого приложения, это Вискомуфта, сердце Вентилятор FAW J6Pлогика.

The Вязкая логика это чудо неэлектрического, термомеханика. На передней части сцепления установлена ​​биметаллическая термостатическая пружина.. Эта пружина расположена непосредственно в воздушном потоке *после* его прохождения через радиатор.. Его «логика»’ значит считывать температуру воздуха, выходящего *из* радиатора, что является прямым показателем температуры охлаждающей жидкости.

Поскольку температура воздуха повышается (НАПРИМЕР., выше 85°С), металлы весны расширяются с разной скоростью, заставляя его скручиваться. Это физическое движение механически открывает небольшой внутренний клапан.. Этот клапан выпускает специализированный, силиконовая жидкость высокой вязкости из резервуара для хранения в рабочая камера. В этой камере находятся сложные, чередующиеся пластины - один комплект соединен с входным валом, а другой - с выходным корпусом. (который держит Вентилятор FAW J6P).

The сдвиг жидкости этой густой жидкости между вращающимися пластинами передается крутящий момент. Чем жарче воздух, тем больше открывается клапан, тем больше жидкости поступает, и чем быстрее крутится вентилятор. Это Логика прогрессивного взаимодействия; это не простой переключатель включения/выключения. Это позволяет Вентилятор FAW J6P вращаться с переменной скоростью, точное соответствие потребностям двигателя в охлаждении в реальном времени. Когда воздух в радиаторе охлаждается, пружина закрывает клапан, жидкость перекачивается обратно в резервуар, и вентилятор отключается.

2. Компонент: ‘Переходной фланец муфты вентилятора’ (1313063-14Б)
Этот (Комп 10) является критическим Логика интерфейса компонент, или переходной фланец. «Муфта вентилятора в сборе»’ (Комп 8) это специализированное подразделение, но ступица шкива двигателя имеет свою стандартизированную разболтовку.

Этот «переходный фланец’ является важным, адаптер из высокопрочной стали, закрывающий зазор. Он точно обработан так, чтобы плотно прилегать к ступице шкива двигателя. (используя «комбинированные болты», Комп 9) и укажите точную монтажную поверхность, необходимую для «Муфты вентилятора в сборе».. Оно должно передать 100% крутящего момента привода и поддерживать идеальную концентричность для предотвращения вибрации в Вентилятор FAW J6P сборка.

Основной 3: The “Монтаж & Застежка” Логика (Крепление вентилятора FAW J6P)

Эта последняя группа содержит все исправное оборудование.. Это наиболее часто упускаемый из виду, но он абсолютно важен для безопасности.. Его логика заключается в управлении тремя основными силами: высокий вращающий момент, постоянная вибрация двигателя, и термоциклирование. Использование общего, неспецифическое оборудование для Вентилятор FAW J6P может привести к катастрофическому провалу, где блок вентилятора может отсоединиться во время работы двигателя.

1. The “Вентилятор-сцепление” Группа (Комп 1, 2, 3)
Этот узел включает в себя: «Шестигранная гайка’ (CQ34008, Кол-во 6), «Пружинная шайба’ (Q40308, Кол-во 6), и «Шайба’ (Q40108, Кол-во 6). Это Сэндвич-логика используется для установки вентилятора в сборе’ (Комп 4) на переднюю часть «Муфты вентилятора в сборе»’ (Комп 8), критически важный сустав для Вентилятор FAW J6P.

The Шайба (Комп 3) это «плоская шайба»,’ предоставление широкого, площадь плоской поверхности. Его логика заключается в том, чтобы распределить зажимную нагрузку гайки и предотвратить ее протягивание через композитные или стальные монтажные отверстия вентилятора.. The Проволочная губка (Комп 2) это самая важная часть. Это стопорная шайба высокого напряжения, обеспечивающая Антивибрационная предварительная нагрузка; он активно давит на гайку, поддержание напряжения и предотвращение его ослабления при постоянном, высокочастотная вибрация.

2. The “Муфта к фланцу” Группа (Комп 5, 6, 7)
В эту группу входят: «Шпилька’ (CQ1201030, Кол-во 4), «Пружинная шайба’ (Q40310, Кол-во 4), и «Шестигранная гайка’ (CQ34010, Кол-во 4). Это Исправная логика монтирования. «Шпильки’ (Комп 5) скорее всего, постоянно ввинчены в узел муфты вентилятора.’ (Комп 8) сам.

Этот дизайн намеренно. Это позволяет технику легко «подвесить»’ тяжелый узел сцепления на шпильках, которые выступают через «переходной фланец’ (Комп 10). Это удерживает компонент на месте, освобождая руки технического специалиста для легкой установки пружинных шайб’ (Комп 6) и «Шестигранные гайки’ (Комп 7) без необходимости выравнивания отверстий под болты, поддерживая при этом полный вес компонента. Такая конструкция имеет решающее значение для удобства эксплуатации в полевых условиях. Вентилятор FAW J6P.

3. The “Фланец-двигатель” Группа (Комп 9)
В эту группу входят: «Комбинированный болт’ (CQ1421040, Кол-во 6). Это Логика сборочной линии. «Комбинированный болт»’ (или «комбинированный болт») это специализированная застежка, имеющая невыпадающую, свободно вращающаяся шайба (в этом случае, пружинная шайба) предварительно установлен на болте.

Эта функция имеет решающее значение как для заводского, так и для выездного обслуживания.. Это ускоряет установку (одна часть, не два) и делает *невозможным* забыть или уронить очень важную пружинную шайбу.. Эти шесть болтов крепят переходной фланец.’ (Комп 10) к ступице шкива двигателя, передача 100% мощности привода от ремня ко всему Вентилятор FAW J6P система.

Вентилятор FAW J6P & Сцепление в сборе: Полная разбивка на 10 частей

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 10 типы компонентов в Вентилятор FAW J6P и сцепление в сборе для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Основные характеристики

Технические характеристики Вентилятор FAW J6P сборки определяются ее решающей ролью в терморегулировании двигателя., баланс между надежной эффективностью охлаждения и интеллектуальными, работа по требованию для экономии топлива.