- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette déconstruction experte du Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P, un système fondamental pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camion-benne robuste. Ce guide technique est conçu pour les techniciens de service professionnels, mécanique de flotte, et spécialistes des pièces détachées, fournissant une ventilation complète de 8 composants de cet assemblage. Nous analyserons le système à partir de ses plus grands assemblages, comme le booster d'embrayage et la fourchette de débrayage, jusqu'au matériel essentiel qui garantit un fonctionnement sans faille.
Le Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P est le lien critique entre le conducteur et la transmission. Dans un camion lourd, le plateau de pression d'embrayage exerce des milliers de livres de force de serrage pour transférer le couple moteur. Il serait impossible pour un conducteur de vaincre cette force avec une simple pression du pied.. Ce système agit comme un multiplicateur de force massif, utilisant la puissance hydraulique et pneumatique pour rendre le changement de vitesse facile et précis. Sa fiabilité est primordiale, surtout dans un camion à benne basculante qui nécessite une, changements de vitesse répétitifs dans des environnements tout-terrain exigeants.
Ce guide déconstruit l'ensemble de l'assemblage dans son noyau “logique” groupes. Nous analyserons le “Logique de force hydraulique” (la pompe de surpression), le “Logique d'actionnement mécanique” (la fourchette de dégagement), et le “Logique critique des fixations” (le matériel). Comprendre cela Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P est essentiel pour diagnostiquer les problèmes de changement de vitesse, Réduire la fatigue du conducteur, et garantir la fiabilité de la transmission à long terme.
Ce groupe représente le muscle de la Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P. Son seul objectif est de prendre la force minimale de la pédale du conducteur et de l'amplifier de façon exponentielle pour désengager l'embrayage robuste..
1. Composant: « Ensemble de pompe de surpression d'embrayage’ (1602305-73C)
Ce (Comp 6) est l'ensemble de pompe de surpression d'embrayage, le cœur de l'ensemble Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P. Ce n'est pas un simple vérin hydraulique; c'est un sophistiqué air sur hydraulique amplificateur.
Le Logique d'entrée hydraulique est la première étape. Une conduite hydraulique de petit diamètre provenant du maître-cylindre d'embrayage (actionné par la pédale du conducteur) envoie un petit volume de liquide de frein au booster. Ce fluide agit comme “signal” ou “pilote” fluide.
Le Logique d'amplification pneumatique est la deuxième étape. Lorsque ce fluide pilote entre dans le booster, il déplace un petit piston qui ouvre une grande valve d'air. Cette valve libère de l'air comprimé à haute pression (du système de freinage pneumatique principal du camion) dans une grande chambre, pousser sur un piston de grand diamètre.
Ce Logique de multiplication de force est la clé: la force est la pression (psi) multiplié par la superficie. Le grand piston pneumatique a une surface plusieurs fois supérieure à celle du petit piston hydraulique.. Cette conception amplifie la pression du pied du conducteur d’un facteur 10 ou plus. Cette force amplifiée est ensuite utilisée pour pousser un piston hydraulique du côté *sortie* du booster., envoyer un volume important de fluide sous haute pression à la fourchette de desserrage. Ce composant est la raison pour laquelle Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P se sent léger et réactif.
2. Composant: 'Ensemble de tuyaux – embrayage’ (1602200-13C)
Ce (Comp 7) est l'« ensemble de tuyau d'embrayage ». Il s'agit de la conduite hydraulique haute pression qui transmet la force amplifiée de l'ensemble de pompe de surpression d'embrayage.’ (Comp 6) à la fourchette de libération & ensemble de support’ (Comp 3).
Le Logique d'étanchéité est sa fonction première. Ce tuyau est conçu avec des extrémités et des raccords évasés avec précision pour supporter des pressions hydrauliques élevées sans fuite.. C'est un point critique, composant sans échec. Une fuite entraînerait ici une perte immédiate et totale du Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P, rendant impossible le changement de vitesse.
Ce groupe représente la dernière étape du Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P. C'est le “levier” qui pénètre physiquement dans le carter de transmission pour effectuer le travail de désengagement de l'embrayage.
1. Composant: 'Relâcher la fourchette & ensemble de support’ (1602420A70A)
Ce (Comp 3) est l'ensemble « fourche de déverrouillage et support ». Il s'agit d'un composant robuste en fonte ou en acier forgé conçu pour résister à d'immenses, stress répétitif. C'est la finale, liaison mécanique dans l'ensemble Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P.
Le Logique de montage implique le « support ». Ce composant se boulonne directement et rigidement sur le carter de transmission (en utilisant des boulons Comp 5). Il est conçu pour contenir une boule ou un arbre de pivotement, créer un solide comme le roc, point de pivotement fixe pour la « fourche ».
Le Logique du levier est la fonction de la « fourchette ». Ce long levier pivote sur le « support ». D'un côté (à l'extérieur de la cloche), il est poussé par la tige de poussée hydraulique provenant de l'ensemble pompe de surpression d'embrayage’ (Comp 6).
En raison du pivot, l'autre bout de la fourchette (le “dents” à l'intérieur de la cloche) se déplace dans la direction *opposée*. Ces dents sont fixées à la butée de débrayage de l’embrayage. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale, le booster tire, la fourche pivote, et les dents poussent la butée de débrayage vers l'avant.
Ce Logique d'actionnement final c'est ce qui presse le roulement contre les doigts du plateau de pression, relâcher la force de serrage sur le disque d'embrayage et permettre au conducteur de changer de vitesse. L'intégrité de cette fourche est essentielle pour le Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P fonctionner.
Ce groupe contient le matériel essentiel pour le Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P. Sa logique est de sécuriser le lourd, composants à haute résistance (le booster et le support de fourche) contre les vibrations constantes d'un moteur diesel et les hautes, forces répétitives d'actionnement de l'embrayage.
1. Le “Montage sur support” Groupe (Comp 4, 5)
Ce groupe comprend: « Boulon à tête hexagonale avec col de guidage’ (CQ1500825, Quantité 4) et « Rondelle élastique’ (Q40308, Quantité 4). Ce sont les fixations à haute résistance utilisées pour monter la « fourche de déverrouillage » & ensemble de support’ (Comp 3) au carter de transmission.
Le Logique d'alignement est le but du « cou de guidage »’ sur les boulons (Comp 5). Cette section d'épaule non filetée s'insère parfaitement dans les trous de montage du support *avant* que les filetages s'engagent. Cela garantit une parfaite, alignement précis du support, ce qui est critique pour la géométrie de la fourche. Les « Rondelles élastiques »’ (Comp 4) fournir une précharge anti-vibration.
2. Le “Montage sur booster” Groupe (Comp 1, 2)
Ce groupe comprend deux « boulons à bride hexagonale’ (Q1851890T et Q1851450T). Le Logique de bride signifie que ces boulons ont un, laveuse qui ne tourne pas. Cela augmente la surface de serrage, répartir la charge et empêcher le boulon de se desserrer par vibration. Ceux-ci sont utilisés pour sécuriser l'ensemble lourd de pompe de surpression d'embrayage.’ (Comp 6) au châssis ou à la transmission.
3. Le “Plomberie” Groupe (Comp 8)
Ce (Comp 8) est le « bracelet en plastique », une partie simple mais vitale du Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P. Il est répertorié comme « Selon les besoins ». C'est Logique de protection est de sécuriser l'ensemble de tuyaux’ (Comp 7) et toutes les autres lignes, les attacher au châssis pour éviter qu'ils ne frottent (friction) contre les pièces mobiles (comme l'arbre de transmission) ou reposant sur des parties chaudes (comme l'échappement). Cette sangle évite une panne hydraulique catastrophique.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 8 types de composants dans le Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P Pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|
| Q1851890T | Boulon à bride hexagonale | 1 |
| Q1851450T | Boulon à bride hexagonale | 1 |
| 1602420A70A | Fourche de déverrouillage & ensemble de support | 1 |
| Q40308 | Rondelle élastique | 4 |
| CQ1500825 | Boulon à tête hexagonale avec col de guidage | 4 |
| 1602305-73C | Ensemble de pompe de surpression d'embrayage | 1 |
| 1602200-13C | Ensemble de tuyaux – embrayage | 1 |
| T67417246 | Sangle | Au besoin |
Les spécifications pour le Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P sont définis par sa fonction de système multiplicateur de force, conçu pour la fiabilité et réduire la fatigue du conducteur.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Mécanisme de commande d'embrayage FAW J6P |
| Logique primaire | Hydraulique & Multiplication de la force mécanique |
| Type d'actionnement | Booster air-hydraulique |
| Composant principal (Forcer) | « Ensemble de pompe de surpression d'embrayage’ (1602305-73C) |
| Composant principal (Actionnement) | 'Relâcher la fourchette & ensemble de support’ (1602420A70A) |
| Conduite hydraulique | 'Ensemble de tuyaux – embrayage’ (1602200-13C) |
| Types de composants totaux | 8 |
| Attaches de support | 4x (Boulon à tête hexagonale avec col de guidage, Rondelle élastique) |
| Système associé | Engagement/désengagement de l'embrayage de la transmission complète |
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CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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