Compresseur de climatisation FAW J6P: 5 Pièces critiques pour un confort de cabine impeccable

Bienvenue dans cette déconstruction experte du Compresseur de climatisation FAW J6P (Ensemble principal P/N 8103020-70A). C'est le “noyau de confort” et primaire “pompe réfrigérante” Pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.

Ce composant est un “Assemblage logique” de 5 pièces critiques. C'est “logique” consiste à convertir la puissance de rotation de la courroie d’accessoires du moteur en réfrigérant haute pression, qui est le “élément vital” du système de climatisation de la cabine.

Le “Logique de charge parasite” est la clé de cela Compresseur de climatisation FAW J6P. C'est le *plus grand* “charge parasite” dans le système d’entraînement des accessoires du moteur. Il est entraîné par la « courroie multi-rainures’ (Réf. 1023021-36D) mais comporte un “Logique d'embrayage électromagnétique.” Ce “embrayage” permet à la poulie du compresseur de “tours gratuits” 99% du temps, ne créant presque aucune traînée sur le moteur. Lorsque le conducteur appuie sur le bouton A/C, cette pochette “claque” fermer, placer un *instant* 10-15 charge de puissance sur le moteur. Ce “charge de choc” c'est ce que le « tendeur automatique »’ (Réf. 1023010-36D) est conçu pour gérer.

Ce guide technique est une ressource essentielle pour les techniciens de châssis, responsables de l'entretien de la flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous allons déconstruire l'ensemble du groupe de type à 5 composants. Nous analyserons le “Logique de compression du réfrigérant” (l'ensemble compresseur principal lui-même), le “Logique de soutien structurel” (le support anti-vibration), et le “Logique critique des fixations” (le matériel à haute résistance) qui monte le Compresseur de climatisation FAW J6P au moteur.

Cœur 1: Le “Compression & Embrayage” Logique (Composant 1)

Ce composant est l'assemblage principal et le fonctionnel “cœur” de l'ensemble du système de confort de la cabine. Le Compresseur de climatisation FAW J6P est un complexe, pompe haute pression.

1. Composant: 'Ensemble compresseur de climatisation’ (8103020-70UN)
Ce (Comp 1) c'est l'assemblage complet. C'est “Logique du réfrigérant” c'est être un “déplacement positif” pompe. Ça aspire *basse pression, réfrigérant gazeux* (comme le R134a) de la “évaporateur” (la partie froide du tableau de bord). Intérieurement, il utilise un “Plaque oscillante” ou “Plateau oscillant” logique. Le “logique” c'est que la courroie du moteur fait tourner une poulie, qui fait tourner un arbre central. Cet arbre a un “plaque oscillante” monté en biais. Comme cette assiette “vacille,” il entraîne une série de 5 ou 7 minuscule “pistons” aller et venir dans leurs cylindres, comprimer le gaz réfrigérant.

Ce “Logique de compression” transforme le gaz basse pression en un *haute pression, haute température* (surchauffé) gaz. Ce “gaz chaud” est ensuite envoyé au “condenseur” (le radiateur à l'avant du camion) où il libère sa chaleur et redevient liquide, terminer le cycle. Les composants internes du Compresseur de climatisation FAW J6P sont lubrifiés par un spécial “Huile PAG” qui circule *avec* le réfrigérant, donc une fuite de réfrigérant est aussi une *fuite d'huile* pour le compresseur.

2. Le “Logique d'embrayage électromagnétique” (Interne à Comp 1)
C'est le “Logique d'interface” pour le Compresseur de climatisation FAW J6P. La poulie à l'avant du compresseur n'est pas directement reliée à l'arbre interne. Il “tours gratuits” sur son propre roulement. Ce “logique” signifie que lorsque la climatisation est éteinte, le compresseur est 100% désengagé et crée zéro “parasite” charge sur le moteur.

Lorsque le conducteur appuie sur le bouton A/C, un “électro-aimant” est sous tension. Ce puissant aimant “tire” un “disque d'embrayage” en dehors, “claquant” contre la poulie qui tourne. Ce “Logique d'embrayage” c'est ce qui verrouille la poulie sur l'arbre interne du compresseur, engager la pompe. Ce “claquer” ou “charge de choc” est l’épreuve la plus exigeante pour la courroie serpentine du moteur, et la *raison* un « tendeur automatique » robuste’ est requis pour le Compresseur de climatisation FAW J6P pour fonctionner sans crier ni casser la courroie.

Cœur 2: Le “Soutien structurel” Logique (Composant 2)

Ce composant “logique” est de fournir un rigide, parfaitement aligné, et une fondation résistante aux vibrations pour le Compresseur de climatisation FAW J6P.

1. Composant: 'Soutien – Compresseur de climatisation’ (8103061-70UN)
Ce (Comp 2) est le “Logique anti-fatigue.” Le Compresseur de climatisation FAW J6P (Comp 1) est un composant lourd qui possède également des pistons oscillants internes, créant sa propre vibration. Il *ne peut pas* être boulonné directement sur un mince “carter de distribution” ou un point faible sur le bloc moteur. Ce “Soutien” est un véhicule robuste, support en fonte. C'est “logique” est de se connecter au support principal du système frontal’ (Réf. 1023011-36D) ou directement à la structure du bloc moteur “les patrons.” Ceci fournit un “Fondation résistante aux chocs” qui peut résister au “claquer” de l'engagement de l'embrayage et de la constante, vibrations à haute fréquence du moteur.

Le “Logique d'alignement” est son deuxième, fonction tout aussi critique. La courroie serpentine doit fonctionner parfaitement “parallèle” alignement. Ce « Support »’ est usiné pour *garantir* que le Compresseur de climatisation FAW J6P la poulie est exactement dans le même plan que la poulie de vilebrequin, poulie d'alternateur, et poulie de pompe à eau. Un compresseur mal aligné (d'un support plié ou fissuré) volonté “marcher” la courroie de la poulie ou “déchiqueter” ses bords en quelques heures. Cela rend le « Support »’ un composant critique pour la précision.

Cœur 3: Le “Attache & Serrage” Logique (Composants 3, 4, 5)

Ce dernier groupe “logique” est de fournir la haute résistance “force de serrage” tenu de détenir l'intégralité Compresseur de climatisation FAW J6P rassemblement en place contre toutes les forces opérationnelles.

1. Composants: « Boulon à tête hexagonale’ (CQ15010110) & «Écrou à bride hexagonale’ (CQ39610)
La liste en appelle à deux (2) boulons (Comp 3) et deux (2) des noisettes (Comp 4). Ce “Logique à boulon traversant” est la méthode de montage la plus solide possible. Ce “logique” implique que le « Support’ support (Comp 2) est monté sur le support d'accessoires du moteur *principal* à l'aide de deux longues “goujons” ou “boulons traversants” qui sont fixés par ces écrous. Ce “Noix & Boulon” Le système fournit un énorme, force de serrage résistante aux vibrations.

2. Composant: « Boulon à bride hexagonale, tige grossière (modèle standard)’ (Q1841230)
La liste en appelle un (1) de ceux-ci (Comp 5). C'est le “Boulon de montage du compresseur primaire.” C'est “logique” doit être l'attache principale qui passe *à travers* le Compresseur de climatisation FAW J6P (Comp 1) et s'insère *dans* le 'Support’ (Comp 2). Le “Logique de bride” est que la rondelle intégrée offre une grande surface de friction qui empêche le boulon de “marche” lâche à cause des vibrations. Le “Logique de tige grossière” signifie qu'il s'agit d'un boulon à haute résistance conçu pour résister aux “force pure” (la force latérale) de la tension de la courroie. Ces trois ensembles de matériel sont tout ce qui supporte le lourd, charge élevée Compresseur de climatisation FAW J6P en place.

Liste des pièces du compresseur de climatisation FAW J6P & Caractéristiques

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 5 types de composants identifiés dans ce Compresseur de climatisation FAW J6P assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.

Spécifications de base

Les spécifications pour le Compresseur de climatisation FAW J6P sont définis par sa fonction de pompe à réfrigérant principale pour le système de confort de la cabine.