- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette déconstruction experte du Compresseur d'air FAW J6P (Assemblage principal P/N 3509010-382). C'est le “générateur d'air comprimé” pour le moteur du FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
Ce n'est pas un accessoire optionnel; c'est un problème de sécurité “Assemblage logique” de 7 types de composants. C'est “logique” consiste à convertir la puissance de rotation du moteur en haute pression (120-150 psi) air comprimé, qui est l’élément vital des systèmes les plus critiques du camion: les freins à air, l'assistance à l'embrayage, la suspension pneumatique, et le klaxon.
Le “Logique de durabilité” est la caractéristique la plus importante de ce Compresseur d'air FAW J6P. Contrairement à un compresseur entraîné par courroie, cette unité est “à engrenages” (voir comp 1, « Engrenage mené »). Ce “Logique d'entraînement par engrenages” signifie qu'il est directement intégré au train de distribution interne du moteur. C'est un “durée de vie du moteur” solution, car il n'y a pas de ceinture pour glisser, casser, ou s'user - un choix de conception critique pour un véhicule où une perte de pression d'air signifie une perte totale de freinage. Ce Compresseur d'air FAW J6P est une pompe à piston, qui nécessite sa propre lubrification et son propre refroidissement.
Ce guide technique est une ressource essentielle pour les techniciens de moteurs, spécialistes du châssis, et gestionnaires de pièces. Nous allons déconstruire l'ensemble du groupe de type à 7 composants. Nous analyserons le “Logique de génération d'air” (l'ensemble compresseur lui-même), le “Logique d'entraînement par engrenages” (le pignon d'entraînement), le “Logique de lubrification critique” (le tuyau d'arrivée d'huile et les joints), et le “Scellage & Logique de fixation” (les boulons creux et les joints) qui définissent cela Compresseur d'air FAW J6P.
Ce composant est l'assemblage principal, le “pompe” lui-même. Sa logique est de convertir la puissance de rotation du moteur en air comprimé à haute pression..
1. Composant: «Compresseur d'air avec ensemble de joint de tuyau’ (3509010-382)
Ce (Comp 3) est le noyau Compresseur d'air FAW J6P assemblée. C'est un “pompe à piston” conception, essentiellement une miniature, monocylindre (ou bicylindre) moteur qui fonctionne en marche arrière. Il est entraîné par le « Driven gear »’ (Comp 1), qui fait tourner un vilebrequin interne et entraîne un piston de haut en bas.
Le “Logique de vanne” est interne. Sur le “course descendante,” le piston crée un vide, tirant frais, l'air filtré de l'entrée d'air du moteur via un “Clapet à clapet d'entrée.” Sur le “course ascendante,” il comprime cet air pour 120-150 psi. Ces forces aériennes à haute pression ouvrent un “soupape à clapet de sortie” et est poussé dans l'ensemble de joint de tuyau’ (la sortie), direction les réservoirs d'air du camion.
Le “Logique thermique” est critique. La compression de l'air crée une immense quantité de chaleur. Ce Compresseur d'air FAW J6P est “refroidi par liquide.” Il dispose d'un interne “veste d'eau” (passages de liquide de refroidissement) dans sa propre culasse. Le liquide de refroidissement du moteur est acheminé *à travers* le corps du compresseur, où il absorbe cette chaleur et la renvoie au radiateur principal. C'est la seule façon pour le compresseur de fonctionner en continu (un “100% cycle de service”) sans saisir. Le “ensemble de joint de tuyau” précise qu'il s'agit de la version du Compresseur d'air FAW J6P qui comprend les raccords de sortie critiques.
Ce composant “logique” est de fournir un système fiable, “antidérapant” source d'alimentation pour le Compresseur d'air FAW J6P.
1. Composant: « Engrenage entraîné – compresseur d'air’ (1006047-29D)
Ce (Comp 1) est le “Logique d’entrée de puissance.” C'est un véhicule robuste, engrenage en acier trempé. C'est “logique” est d'engrener *directement* avec un engrenage sur le moteur “Train à engrenages de distribution” (souvent le pignon d'arbre à cames ou un pignon fou). Ce “Entraînement par engrenages” le design est le “Logique de fiabilité” pour ce système critique pour la sécurité. Il *ne peut pas* être entraîné par une courroie, car une courroie qui patine ou se casse entraînerait une perte instantanée des freins. Cette connexion engrenage sur engrenage assure la Compresseur d'air FAW J6P tourne *toujours* lorsque le moteur tourne.
Le “Logique hélicoïdale” des dents d'engrenage est également important. Les dents sont “hélicoïdal” (couper en biais), pas “éperon” (droit). Cette conception “logique” permet aux dents de s'engager progressivement et silencieusement. Cela réduit le “gémissement” (Nvh) du train d'engrenages et, plus important encore, réduit le “charge de choc” sur les dents lorsqu'elles s'engrènent. Ceci est essentiel pour la durabilité à long terme du Compresseur d'air FAW J6Ple système d'entraînement.
Ce groupe représente le “survie” système pour le Compresseur d'air FAW J6P. Une pompe à piston ne peut pas fonctionner à sec.
1. Composant: 'Tuyau d'admission d'huile moteur – compresseur d'air’ (3509050-29D)
Ce (Comp 7) est le “Logique d’alimentation sous pression.” C'est “logique” c'est d'être une haute pression, tuyau en acier rigide qui “robinets” faire le ménage, huile sous pression directement du circuit principal du moteur “galerie d'huile” (probablement du côté du bloc moteur). Ce tuyau est “logique” est de fournir une constante, jet d'huile sous pression *dans* le Compresseur d'air FAW J6PLe carter interne.
Cette huile remplit deux fonctions essentielles:
Un échec dans ce domaine “Logique de lubrification”-un tuyau bouché, un lâche “boulon creux” (Comp 5), ou un échec “joint en cuivre” (Comp 6)-va affamer le Compresseur d'air FAW J6P d'huile. Cela provoquera une surchauffe et un grippage en quelques minutes., désactiver tout le système pneumatique du camion.
Ce dernier groupe “logique” est de fournir une sécurité, résistant aux vibrations, et un montage *étanche* pour le Compresseur d'air FAW J6P et ses lignes fluides.
1. Le “Fixation structurelle” Logique (Composant 4)
Le « boulon à bride hexagonale’ (Q1841035), dont il y en a trois (3), est le “Logique de montage.” Ce sont les boulons à haute résistance qui maintiennent l'ensemble Compresseur d'air FAW J6P assemblée (Comp 3) à son « soutien’ sur le bloc moteur. Le “Logique de bride” (laveuse intégrée) est essentiel pour résister à “balancement” vibration de la pompe à piston, en s'assurant que les boulons ne “marcher” lâche.
2. Le “Transfert de fluide” Logique (Composants 5, 6)
C'est le “Logique du matériel de plomberie” pour le "Tuyau d'arrivée d'huile’ (Comp 7).
3. Le “Joint principal” Logique (Composant 2)
Le « joint torique »’ (Q734B1400265) est le “Logique du joint de montage.” Ce (Comp 2) est le grand, joint torique haute température qui scelle toute la bride de montage du Compresseur d'air FAW J6P au bloc moteur. C'est “logique” c'est sceller deux choses: 1) Il scelle le “pignon d'entraînement” (Comp 1) à l'intérieur du boîtier de distribution, éviter une fuite d'huile massive. 2) Il scelle le “vidange d'huile” chemin, permettant à l'huile chaude du carter du compresseur de s'écouler *retour* dans le carter principal du moteur. Une défaillance de ce joint torique entraînera une fuite d'huile importante..
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 7 types de composants identifiés dans ce Compresseur d'air FAW J6P assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1006047-29D | Engrenage mené – compresseur d'air | 1 |
| 2 | Q734B1400265 | Joint torique | 1 |
| 3 | 3509010-382 (3509010-671-0382) | Compresseur d'air avec joint de tuyau | 1 |
| 4 | Q1841035 (Q1841035TF2) | Boulon à bride à tête hexagonale | 3 |
| 5 | 3509053-29D DIN 7643-6.4-ZNAL-A | Boulon creux | 2 |
| 6 | Q/WC3403-1994 10×16 | Joint en cuivre 10×16 | 4 |
| 7 | 3509050-29D | Ensemble de tuyau d'entrée d'huile moteur – compresseur d'air | 1 |
Les spécifications pour le Compresseur d'air FAW J6P sont définis par sa fonction de générateur d’air primaire pour le système de freinage critique pour la sécurité du véhicule.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Compresseur d'air FAW J6P Assemblée |
| Réf. compresseur principal | 3509010-382 |
| Type de compresseur | Type à piston (Cylindre simple ou double) |
| Logique primaire | Générer de l'air à haute pression (120-150 psi) pour freins pneumatiques |
| Système d'entraînement | « Engrenage entraîné – compresseur d'air’ (1006047-29D), Entraînement par engrenages à partir du train de distribution du moteur |
| Système de lubrification | Alimenté sous pression à partir de la galerie d’huile moteur |
| Tuyau d'entrée de lubrification | 'Tuyau d'admission d'huile moteur’ (3509050-29D) |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par liquide (via le liquide de refroidissement du moteur) |
| Étanchéité de la conduite d'huile | « Boulon creux’ (3509053-29D) – Quantité 2; 'Joint en cuivre’ (Q/WC3403-1994) – Quantité 4 |
| Joint de montage principal | 'Joint torique’ (Q734B1400265) – Joints d'engrenage d'entraînement & Vidange d'huile |
| Attaches de montage | « Boulon à bride hexagonale’ (Q1841035) – Quantité 3 |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
