FAW J6P Воздушный компрессор: Деконструкция 7 Важные детали для безупречной авиации

Добро пожаловать на эту экспертную деконструкцию FAW J6P Воздушный компрессор (Главный блок P/N 3509010-382). Это “compressed air generator” для двигателя на FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Это не дополнительный аксессуар; it is a safety-critical “Логическая сборка” из 7 типы компонентов. Его “логика” is to convert engine rotational power into high-pressure (120-150 пси) compressed air, which is the lifeblood of the truck’s most critical systems: the air brakes, the clutch assist, the air suspension, and the horn.

The “Логика долговечности” is the most important feature of this FAW J6P Воздушный компрессор. Unlike a belt-driven compressor, this unit is “с зубчатым приводом” (see Comp 1, ‘Driven gear’). Этот “Логика зубчатого привода” means it is directly integrated with the engine’s internal timing train. Это “срок службы двигателя” решение, as there is no belt to slip, break, or wear out—a critical design choice for a vehicle where a loss of air pressure means a total loss of braking. Этот FAW J6P Воздушный компрессор is a piston-style pump, which requires its own lubrication and cooling.

Данное техническое руководство является важным ресурсом для специалистов по двигателям., chassis specialists, и менеджеры по запчастям. We will deconstruct the entire 7-component-type group. Мы проанализируем “Air Generation Logic” (the compressor assembly itself), а “Логика зубчатого привода” (the drive gear), а “Critical Lubrication Logic” (the oil inlet pipe and seals), и “Уплотнение & Логика крепления” (the hollow bolts and gaskets) that define this FAW J6P Воздушный компрессор.

Основной 1: The “Air Generation” Логика (Компонент 3)

This component is the main assembly, а “насос” сам. Its logic is to convert the engine’s rotational power into high-pressure compressed air.

1. Компонент: ‘Air compressor w/ pipe joint assy’ (3509010-382)
Этот (Комп 3) это ядро FAW J6P Воздушный компрессор сборка. Это “piston pump” дизайн, essentially a miniature, single-cylinder (or twin-cylinder) engine that works in reverse. It is driven by the ‘Driven gear’ (Комп 1), which turns an internal crankshaft and drives a piston up and down.

The “Valve Logic” is internal. On the “down-stroke,” the piston creates a vacuum, pulling in fresh, filtered air from the engine’s air intake via an “inlet reed valve.” On the “up-stroke,” it compresses this air to 120-150 пси. This high-pressure air forces open an “outlet reed valve” and is pushed into the ‘pipe joint assy’ (the outlet), heading to the truck’s air tanks.

The “Тепловая логика” имеет решающее значение. Compressing air creates an immense amount of heat. Этот FAW J6P Воздушный компрессор является “liquid-cooled.” It features an internal “water jacket” (coolant passages) in its own cylinder head. Engine coolant is routed *through* the compressor body, where it absorbs this heat and carries it back to the main radiator. This is the only way the compressor can run continuously (а “100% duty cycle”) without seizing. The “pipe joint assy” specifies that this is the version of the FAW J6P Воздушный компрессор that includes the critical outlet fittings.

Основной 2: The “Engine-Drive” Логика (Компонент 1)

Этот компонент “логика” заключается в обеспечении надежного, “no-slip” power source for the FAW J6P Воздушный компрессор.

1. Компонент: ‘Driven gear – воздушный компрессор’ (1006047-29Д)
Этот (Комп 1) это “Power Input Logic.” Это тяжелая работа, hardened steel gear. Его “логика” is to mesh *directly* with a gear on the engine’s “Timing Gear Train” (often the camshaft gear or an idler gear). Этот “Gear-Drive” design is the “Reliability Logic” for this safety-critical system. It *cannot* be driven by a belt, because a slipping or broken belt would mean an instant loss of brakes. This gear-on-gear connection ensures the FAW J6P Воздушный компрессор is *always* spinning when the engine is running.

The “Helical Logic” of the gear teeth is also important. The teeth are “helical” (cut at an angle), not “spur” (straight). Этот дизайн “логика” allows the teeth to engage gradually and quietly. This reduces the “whine” (ШВХ) of the gear train and, что еще более важно, reduces the “ударная нагрузка” on the teeth as they mesh. This is essential for the long-term durability of the FAW J6P Воздушный компрессор‘s drive system.

Основной 3: The “Critical Lubrication” Логика (Компонент 7)

Эта группа представляет “life-support” system for the FAW J6P Воздушный компрессор. A piston pump cannot run dry.

1. Компонент: ‘Engine oil inlet pipe assy – воздушный компрессор’ (3509050-29Д)
Этот (Комп 7) это “Pressure Feed Logic.” Его “логика” is to be a high-pressure, rigid steel pipe that “краны” чистый, pressurized oil directly from the engine’s main “oil gallery” (likely on the side of the engine block). Эта трубка “логика” is to provide a constant, pressurized stream of oil *into* the FAW J6P Воздушный компрессор‘s internal crankcase.

This oil performs two critical functions:

• Смазка: It lubricates the compressor’s own internal crankshaft, подшипники, and piston cylinder wall.
• Cooling: Это обеспечивает “splash cooling” to the underside of the compressor’s piston, drawing heat away and transferring it back to the engine’s main oil supply.

A failure in this “Логика смазки”—a clogged pipe, a loose “hollow bolt” (Комп 5), or a failed “copper gasket” (Комп 6)—will starve the FAW J6P Воздушный компрессор of oil. This will cause it to overheat and seize in a matter of minutes, disabling the truck’s entire air system.

Основной 4: The “Уплотнение & Застежка” Логика (Все остальные)

Эта последняя группа “логика” заключается в обеспечении безопасного, виброустойчивый, and *leak-proof* mounting for the FAW J6P Воздушный компрессор and its fluid lines.

1. The “Structural Fastener” Логика (Компонент 4)
The ‘Hexagon flange bolt’ (Q1841035), of which there are three (3), это “Mounting Logic.” These are the high-tensile bolts that hold the entire FAW J6P Воздушный компрессор сборка (Комп 3) to its ‘support’ on the engine block. The “Фланцевая логика” (built-in washer) is critical for resisting the “качающийся” vibration of the piston pump, ensuring the bolts do not “ходить” свободный.

2. The “Fluid Transfer” Логика (Компоненты 5, 6)
Это “Plumbing Hardware Logic” for the ‘Oil inlet pipe’ (Комп 7).

• «Полый болт’ (3509053-29Д): Список требует двоих (2) из этих “banjo bolts.” Их “логика” is to allow fluid (масло) to flow *through* them, connecting the oil pipe to the engine block and to the FAW J6P Воздушный компрессор входное отверстие.
• ‘Copper gasket 10×16’ (Вопрос/WC3403-1994): В списке указано четыре (4) из этих. Этот “Crush Washer Logic” имеет решающее значение. Два (2) gaskets are used *per* hollow bolt (one on each side of the banjo fitting). The soft copper “давит” when tightened, создание идеального, высокое давление, high-heat seal for the engine oil.

3. The “Main Seal” Логика (Компонент 2)
Уплотнительное кольцо’ (Q734B1400265) это “Mounting Gasket Logic.” Этот (Комп 2) is the large, high-temperature O-ring that seals the entire mounting flange of the FAW J6P Воздушный компрессор к блоку двигателя. Его “логика” is to seal two things: 1) It seals the “приводная шестерня” (Комп 1) inside the timing case, preventing a massive oil leak. 2) It seals the “oil drain” path, allowing hot oil from the compressor’s crankcase to drain *back* into the engine’s main crankcase. A failure of this one O-ring will result in a major oil leak.

FAW J6P Air Compressor Parts List & Технические характеристики

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 7 типы компонентов, указанные в этом FAW J6P Воздушный компрессор сборка для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Основные характеристики

Технические характеристики FAW J6P Воздушный компрессор are defined by its function as the primary air generator for the vehicle’s safety-critical brake system.