- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Ce guide technique fournit une déconstruction détaillée du Joint secondaire de porte avant assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Ce composant est un élément crucial dans la “double joint” système de cabine. Nous analyserons le 2 pièces critiques, le joint lui-même et sa structure de montage, comprendre son rôle dans l’étanchéité.
Le Joint secondaire de porte avant, également connu sous le nom de joint de porte, travaille en collaboration avec le primaire (monté sur carrosserie) joint. Sa logique fondamentale est de créer un “deuxième ligne de défense” contre les éléments. Positionné sur la porte elle-même, il assure l'étanchéité contre la bride intérieure de la cabine, créer un entrefer “zone morte.” Ce système est vital pour empêcher l'eau, poussière, et le bruit du vent provenant de l'entrée dans la cabine, surtout dans les conditions extrêmes rencontrées par un camion CA3250P66K2L1T1E.
Ce premier composant constitue le noyau fonctionnel de l'ensemble. C'est la partie qui crée activement le sceau, et il est fourni en deux parties distinctes pour les côtés gauche et droit du véhicule.
1. Composant: ‘Joint secondaire de porte avant gauche’ (6107061-A01-C00) – Quantité 1
2. Composant: ‘Joint secondaire de porte avant droite’ (6107062-A01-C00) – Quantité 1
Ces deux références constituent l'ensemble complet du Joint secondaire de porte avant pour le véhicule.
Le Logique montée sur porte est le premier principe clé. Contrairement au sceau primaire (qui se trouve sur la carrosserie de la cabine), ce Joint secondaire de porte avant est fixé directement au périmètre de la porte elle-même. Cette conception est essentielle. Cela signifie que le joint voyage *avec* la porte, s'assurer qu'il n'est jamais éraflé, déchiré, ou délogé par le personnel entrant ou sortant de la cabine.
Le Profil et logique matérielle est similaire à d'autres joints automobiles de haute qualité. Ce composant est fabriqué à partir d'un EPDM durable (Monomère d'éthylène propylène diène) caoutchouc. Ce matériau offre une résistance exceptionnelle à l'ozone, lumière UV, et températures extrêmes, l'empêchant de se fissurer ou de durcir avec le temps.
Son profil présente généralement un creux “ampoule” section. Il s’agit de la pièce qui se comprime contre la bride métallique intérieure de la cabine lorsque la porte est fermée.. Cette compression crée la barrière étanche à l'air et à l'eau. La conception creuse lui permet de compenser les désalignements mineurs et d'absorber le choc d'un claquement de porte, empêcher une dure “bruit” et contribuant à une cabine plus silencieuse.
Le Logique d'amortissement acoustique est le secondaire, mais tout aussi important, fonction du Joint secondaire de porte avant. En créant un deuxième, joint séparé, il forme un “zone morte acoustique” dans le canal entre le joint primaire et le joint secondaire.
Cet entrefer emprisonné est très efficace pour perturber et absorber les ondes sonores, bruit du vent particulièrement aigu. Ce “double joint” Le système est une caractéristique de la conception de cabine moderne, réduisant considérablement la fatigue du conducteur en créant un environnement de travail beaucoup plus silencieux. Il s'agit d'une fonctionnalité clé du FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E..
Mise en place du Joint secondaire de porte avant (6107061-A01-C00 ou 6107062-A01-C00) implique généralement une série de clips préinstallés ou un canal à ajustement serré qui s'engage dans une rainure ou des trous sur la structure interne de la porte.
Ce deuxième groupe de composants ne fait pas partie du joint lui-même, mais représente la structure fondamentale à laquelle le Joint secondaire de porte avant monte. Un joint ne peut fonctionner sans un, rigide, et base correctement formée.
1. Composant: 'Porte avant gauche soudée’ (6100055-B27) – Quantité 1
2. Composant: 'Porte avant droite soudée’ (6100060-B27) – Quantité 1
C'est le complet, Coque de porte à fermeture soudée pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E.
Le Logique de bride de montage est le concept le plus important ici. L'ensemble soudé de la porte d'entrée gauche’ (6100055-B27) n'est pas qu'un écran plat. Son périmètre intérieur est estampé et formé en un canal ou une bride précise. Cette bride est la “piste” que le Joint secondaire de porte avant est conçu pour suivre.
La forme, courbure, et l'angle de cette bride sont tous critiques. Ils sont conçus en tandem avec le profil du joint pour garantir que lorsque le Joint secondaire de porte avant est installé, il est maintenu à l'angle et à la position parfaits. Cela garantit que le bulbe du joint se comprime uniformément contre la carrosserie de la cabine..
Le Logique de rigidité est également la clé. L'ensemble soudé de la porte d'entrée droite’ (6100060-B27) est un grand, composant structurellement rigide. Cette rigidité est essentielle au système d'étanchéité. La porte ne doit pas fléchir ou se tordre pendant le fonctionnement du véhicule, même sur terrain accidenté.
Si le cadre de la porte devait fléchir, cela créerait des écarts entre les Joint secondaire de porte avant et la carrosserie de la cabine, compromettant instantanément l'étanchéité et permettant le bruit, eau, et la poussière pour entrer. L'ensemble soudé’ fournit le robuste, plateforme stable nécessaire au soft, joint flexible pour faire son travail efficacement.
Donc, le Joint secondaire de porte avant l'assemblage est un système en deux parties: le doux, joint flexible (Cœur 1) et le dur, structure de porte rigide (Cœur 2). Ils sont répertoriés ensemble dans cette répartition car l’un ne peut être entretenu ou compris sans l’autre..
Un technicien remplaçant un usé Joint secondaire de porte avant doit d’abord inspecter la bride de montage de la porte (fait partie du 6100055-B27 ou du 6100060-B27) pour tout dommage, rouiller, ou déformation. Une bride pliée empêchera même un joint neuf de fonctionner correctement.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 2 types de composants dans le Joint secondaire de porte avant assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 6107061-A01-C00 | Joint secondaire de porte avant gauche | 1 |
| 6107062-A01-C00 | Joint secondaire de porte avant droite | 1 | |
| 2 | 6100055-B27 | Porte avant gauche soudée | 1 |
| 6100060-B27 | Porte avant droite soudée | 1 |
Les spécifications pour le Joint secondaire de porte avant sont définis par son rôle en tant que partie montée sur la porte d'un système d'étanchéité à double joint.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Joint secondaire de porte avant |
| Système associé | Porte de cabine, Protection contre les intempéries à double joint |
| Logique primaire | Étanchéité environnementale secondaire (Eau, Poussière) |
| Logique secondaire | Amortissement acoustique (Réduction du bruit du vent) |
| Composant principal (Joint) | ‘Joint secondaire de porte avant gauche/droite’ (6107061-A01-C00 / 6107062-A01-C00) |
| Composant principal (Base) | 'Porte avant gauche/droite soudée’ (6100055-B27 / 6100060-B27) |
| Matériau du joint | EPDM (Monomère d'éthylène propylène diène) Caoutchouc |
| Emplacement du montage du joint | Sur la coque de la porte (Cœur 2) |
| Point de contact du joint | Bride de carrosserie intérieure de cabine |
| Types de composants totaux | 2 (ainsi que des versions miroir) |
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CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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