Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW: Ingénierie 17 Composants stratégiques pour des performances de transmission inflexibles

Le Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW sert de centre de commande structurel pour les capacités de répartition de la portée du camion-benne CA3250P66K24L1TE5Z. Ce boîtier arrière robuste encapsule le train d'engrenages auxiliaire, la prise de force (Prise de force) interface, et les roulements critiques de l'arbre de sortie. Conçu pour résister à la torsion des opérations minières sibériennes, cet assemblage garantit des transitions fluides entre les gammes haute et basse.

Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW

Architecture du logement: Le shell de la sous-boîte

Le fondement de ce système est le Boîtier de sous-boîte (Partie no. 1701501FA0L). Dans le contexte du Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW, ce composant n'est pas simplement une couverture; il s'agit d'un châssis structurel qui doit supporter les charges de réaction des réducteurs planétaires. Fabriqué à partir de fonte grise à haute résistance ou de fonte à graphite nodulaire, le boîtier est conçu pour maintenir la stabilité dimensionnelle sur une plage de température de 140°C. Dans l'Arctique russe, où les températures ambiantes descendent jusqu'à -40°C, la métallurgie du Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW prévient les fractures de contrainte causées par le froid et qui affectent les matériaux de moindre qualité.

Le boîtier comporte une sangle interne complexe pour soutenir les roulements arrière de l'arbre principal et des arbres intermédiaires.. Cette nervure interne dissipe la chaleur générée par l'huile de barattage., agissant comme un dissipateur thermique passif. Pour le Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW, le maintien de la viscosité de l’huile est essentiel. Si le boîtier permet à l'huile de surchauffer, le film lubrifiant se décompose; s'il refroidit trop vite, l'huile s'épaissit en boue. La masse et la surface du boîtier sont calculées pour moduler cette inertie thermique, assurant une dynamique de lubrification optimale pour les engrenages logés à l’intérieur.

La fixation de ce moulage massif au carter de transmission principal nécessite un matériel robuste. L'assemblage utilise 16 unités du Boulon à bride hexagonale à tige grossière (Standard) (Partie no. Q1841035S). Le choix des boulons à bride pour le Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW est délibéré. La bride intégrée répartit la charge de serrage élevée sur une zone plus large de la bride de coulée, empêcher les fissures. Le pas de filetage grossier offre une adhérence supérieure dans la fonte du boîtier principal, résistant à la tendance à se desserrer sous les fortes vibrations inhérentes aux opérations des camions-bennes diesel.

Prise de force: Le cœur hydraulique

Pour un camion benne, la transmission doit faire plus que conduire les roues; il doit alimenter le système de levage hydraulique. Le Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW intègre le Assemblage de prise de force (Partie no. 4207010-YQA7GN1) directement dans son architecture arrière. Cette configuration à montage direct élimine le besoin d'arbres de transmission intermédiaires, réduire la complexité et les points de défaillance potentiels. La prise de force tire sa puissance de l'arbre intermédiaire de la transmission., convertir l'énergie de rotation en pression hydraulique pour soulever la benne basculante de plusieurs tonnes.

L'interface de montage de la prise de force est essentielle. Il est sécurisé par Boulon à bride hexagonale à tige grossière (Standard) (Partie no. Q1841025S). L'étanchéité à cette interface doit être parfaite; une fuite ici drainerait la transmission du liquide, conduisant à un échec catastrophique. Le Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW assure un usinage précis de la face de montage de la prise de force pour garantir une étanchéité sans fuite. La rigidité du boîtier du sous-caisson empêche la prise de force de fléchir sous la charge, ce qui autrement provoquerait un désalignement des engrenages et une usure rapide des dents.

Dans les conditions difficiles d'une mine russe, la prise de force est souvent engagée alors que le liquide de transmission est encore froid et visqueux. La conception robuste du Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW fournit le support nécessaire aux engrenages de la prise de force pour traverser cette huile épaisse sans dévier. Cela garantit un engagement fiable du mécanisme de décharge même pendant les hivers les plus profonds., éviter les temps d'arrêt pendant les cycles critiques de chargement et de déchargement.

Support de roulement: Alignement de précision

L'arrière du Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW supporte l'arbre de sortie via le Couvercle de roulement arrière – Arbre de sortie de sous-boîte (Partie no. 1701586-A5U). Cette couverture fait plus que sceller le boîtier; il localise axialement le roulement de sortie massif. Pour garantir la précharge correcte des roulements, l'assemblage utilise un Joint – Arbre de sortie de sous-boîte (Partie no. 1701581-A7G) qui fait aussi office de cale. Un calage incorrect permettrait à l'arbre de sortie de “marcher” avant et arrière, détruire les synchroniseurs de changement de gamme.

De la même manière, les arbres intermédiaires (arbres intermédiaires) de la sous-boîte sont pris en charge par le Couvercle de roulement arrière – Arbre intermédiaire de sous-boîte (Partie no. 1701521-A9K). L'alignement précis de ces arbres est crucial pour l'engrenage.. Le Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW utilise un processus de calage sélectif sophistiqué utilisant Cale de réglage – Arbre intermédiaire de sous-boîte (Numéros de pièces. 1701526-A7G à 1701537-A7G). Ces cales sont disponibles par incréments d'épaisseur infimes, permettant aux techniciens de régler le jeu final selon les spécifications d'usine, compenser les tolérances de fabrication et la dilatation thermique.

L'étanchéité de l'arbre de sortie rotatif contre les éléments est la Ensemble de joint d'huile (Partie no. 1701605-A0L-C00). Dans la poussière, environnement boueux d'une carrière, ce sceau est la première ligne de défense. Le Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW spécifie un joint multi-lèvres en fluoroélastomère de haute qualité (FKM) pour résister à la chaleur élevée de l'arbre de sortie tout en conservant la flexibilité à des températures ambiantes inférieures à zéro. Une défaillance de ce joint permettrait aux grains abrasifs de pénétrer dans la transmission, détruire les roulements de précision en quelques kilomètres.

Logique des signaux: Le lecteur d'odomètre

Intégré dans le Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW est le mécanisme de détection de vitesse du véhicule. Le Engrenage mené – Odomètre (Partie no. 1701646-BSX800) s'engrène avec un engrenage d'entraînement sur l'arbre de sortie pour fournir une rotation mécanique proportionnelle à la vitesse du véhicule. Cette rotation est captée par le Connecteur de compteur de vitesse (Partie no. 1701447-8UN), qui s'interface avec le capteur de vitesse électronique. Des données de vitesse précises sont essentielles pour que le conducteur puisse maintenir des vitesses de descente sûres sur les pentes verglacées..

L'étanchéité de cette interface de capteur repose sur Joint torique en caoutchouc (Partie no. Q7342416B) et Joint torique en caoutchouc (Partie no. Q7343530B). Ces petits composants en caoutchouc jouent un rôle majeur dans Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW intégrité. Situé en bas du logement, ils sont immergés dans le pétrole. S'ils échouent, le liquide de transmission fuira directement sur l’arbre de transmission et le tambour du frein de stationnement. L'utilisation de joints toriques de haute qualité garantit que le port du capteur reste étanche à la pression d'huile interne et à la pénétration d'eau externe pendant le lavage sous pression..

Le Vis de fixation (Partie no. 1702129-1H) et Rondelle à ressort (Partie no. Q40308) verrouiller le lecteur du compteur kilométrique en place. Même des vibrations mineures pourraient faire reculer le capteur, conduisant à une perte de signal. Le Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW la conception garantit une rétention positive de ces composants d’instrumentation petits mais critiques, garantir une télémétrie fiable pour l’opérateur du véhicule.

Répartition des composants: 108. Assemblage du boîtier de sous-boîte

Conclusion: L'épine dorsale rigide du partage de portée

Le Assemblage de boîtier de sous-boîte russe FAW fournit le rigide, environnement usiné avec précision nécessaire au fonctionnement de la section auxiliaire de la transmission. En intégrant le support de prise de force, fixation des roulements arrière, et sceller l'arbre de sortie contre les éléments, cet assemblage est fondamental pour la polyvalence et la durabilité du camion. Sa conception reflète une profonde compréhension des défis posés par les lourdes charges et les températures arctiques..

Pour l'entretien de la flotte, l'intégrité de ce logement et de ses sceaux n'est pas négociable. Un couvercle de roulement endommagé ou un joint d'huile réutilisé peut entraîner une perte de liquide et une défaillance catastrophique de l'engrenage.. En utilisant des composants FAW authentiques et en adhérant aux procédures de calage précises, les opérateurs veillent à ce que leur transmission fournisse une puissance fiable sur le long terme, maintenir la productivité de la flotte CA3250P66K24L1TE5Z.