FAW J6P Piston & Bielle: Déconstruction 11 Pièces critiques pour une puissance sans faille

Bienvenue dans cette déconstruction experte du FAW J6P Piston and Connecting Rod assembly. This is the heart of the engine for the FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.

This is not a simple set of parts; c'est un “Assemblage logique” engineered to perform the single most critical task in the engine: converting the violent, high-pressure explosion of diesel combustion into smooth, rotational power.

Le “logique” of this assembly is a perfect partnership. Le FAW J6P Piston (Comp 10) est le “bouclier,” enduring the heat and force. La bielle (Comp 5) est le “bras,” transferring that force to the crankshaft.

Le “Combustion Logic” de ceci FAW J6P Piston (P/N 1004011-630-0000F) is its most advanced feature. It is not a flat-top piston; it features a complex “bowl” conception. This bowl is a precision-engineered combustion chamber, designed to create a “tourbillon” et “chute” in the compressed air. When fuel is injected, this swirl logic ensures a perfect, instantaneous air-fuel mixture, leading to a more complete, more powerful, and cleaner combustion. This design is what gives the FAW J6P Piston its reputation for efficiency and power.

Ce guide technique est une ressource essentielle pour les reconstructeurs de moteurs, techniciens d'atelier d'usinage, et gestionnaires de pièces de flotte. We will deconstruct the entire 11-component group into its four primary “logique” systèmes: le “Logique d'étanchéité” (the piston rings), le “Pivoter & Logique de transfert” (the rod, épingle, and retainers), la critique “Logique de roulement hydrodynamique” (the rod bearings), et le “Logique critique des fixations” (the high-tensile rod bolts). Ceci est le guide complet du FAW J6P Piston and rod assembly.

Cœur 1: Le “Combustion & Scellage” Logique (Composants 1, 2, 3, 10)

This group forms the “affronter” de combustion. Its logic is to harness the explosion while creating a near-perfect gas and oil seal.

1. Composant: 'Piston’ (1004011-630-0000F)
This is the core component (Comp 10). Le FAW J6P Piston is made from a high-strength, low-expansion aluminum alloy. C'est “Logique thermique” is an internal, coulé “cooling gallery.” Engine oil is sprayed up from the block, fills this gallery, and carries heat away from the piston crown, preventing it from melting under the load of a heavy-duty diesel.

2. Le “Ring Pack” Logique (Composants 1, 2, 3)
Le “Logique d'étanchéité” de la FAW J6P Piston is handled by its three-part “ring pack.”

• ‘First compression ring’ (1004012-36D): C'est le “firewall.” Its logic is to contain the 2000+ PSI of combustion pressure. It is often “Keystone” (wedge) shaped to prevent it from sticking in the groove.
• ‘Second compression ring’ (1004013-36D): C'est le “secondary seal” ou “scraper.” Its logic is to catch any pressure that leaks past the first ring and to begin scraping excess oil *down* the cylinder wall.
• ‘Oil ring assy’ (1004030-36D): C'est le “Oil Control Logic.” C'est un complexe, multi-piece ring (Comp 3). Its logic is to scrape the vast majority of oil off the cylinder wall on the downstroke, leaving only a microscopic film for lubrication. Failure of this ring is the primary cause of blue smoke (oil burning) and high oil consumption. This ring pack is critical to the function of the FAW J6P Piston.

Cœur 2: Le “Pivoter & Transfert” Logique (Composants 4, 5, 9, 11)

This group forms the “bras” qui relie le FAW J6P Piston to the crankshaft. Its logic is about transferring immense force while allowing for precise movement.

1. Composant: « Corps de bielle fendu par rupture’ (1004021-36D)
Ce (Comp 5) is a masterpiece of modern engineering. C'est “Logique de fracture-scission” est critique. To install the rod on the crankshaft, le “grande fin” must be a two-part cap. Instead of “sawing” the cap, manufacturers *snap* it apart with a high-powered laser or hydraulic press. Ce “fracture” crée un résultat parfaitement irrégulier, 100% unique, matched surface. Ce “logique” means the cap can *never* shift side-to-side, which is a common failure point in older, “machined-cap” rod designs.

2. Le “Pivoter” Logique (Composants 4, 9, 11)
This sub-assembly connects the FAW J6P Piston to the rod (Comp 5).

• ‘Piston pin’ (1004018-630-0000Z): Ce (Comp 11) is the hardened steel “wrist pin” that forms the pivot.
• « Douille de pied de bielle’ (1004024-630-0000): Ce (Comp 4) est le “Logique pivot sacrificielle.” This bronze sleeve is pressed into the “petit bout” of the connecting rod. The piston pin floats inside it. This bush is the “porter un article,” saving the expensive connecting rod from damage.
• ‘Retaining ring 45’ (GB893.1-1986 45): C'est le “Containment Logic.” La liste réclame 12 (Comp 9), ou 2 per FAW J6P Piston. Ces “circlips” snap into grooves inside the piston itself, preventing the ‘Piston pin’ from sliding sideways and gouging the cylinder wall.

Cœur 3: Le “Roulement hydrodynamique” Logique (Composants 6, 7)

Ce groupe “logique” is to allow the connecting rod to spin at thousands of RPM on the crankshaft *without ever touching it*. C'est le “Logique hydrodynamique” central to all modern engines.

Composants: « Roulement supérieur de bielle’ (1004026-36D) & « Roulement inférieur’ (1004028-36D)
The connecting rod “grande fin” floats on a microscopic film of high-pressure oil. Ces « roulements’ (Comp 6 & 7) est la précision, multicouche, coques en métal souple conçues pour contenir ce film d'huile. Leur “Logique sacrificielle” signifie qu'ils sont les “porter un article.” S'il y a des débris (carbone, métal) entre dans l'huile, il s'encastrera dans le roulement souple, sauver les endurcis, expensive crankshaft from scratches.

Le “Load Logic” est également la clé. Le « Roulement supérieur’ (Comp 6), qui se trouve dans le corps de la tige principale, prend le plein, massif, downward force of the FAW J6P Piston‘s combustion stroke. Le « Roulement inférieur’ (Comp 7), in the cap, prend le haut régime “fouetter” force on the other strokes. They are engineered differently to handle these specific, charges opposées.

Cœur 4: Le “Attache critique” Logique (Composant 8)

Ce dernier composant est sans doute la fixation la plus sollicitée de tout le moteur.. C'est “logique” est de fournir un énorme, force de serrage inflexible.

1. Composant: « Boulon de bielle’ (1004023A29D)
La liste réclame 12 boulons (Comp 8), two for each of the six connecting rods. Ce sont les “Logique de force de serrage.” They must handle two forces: le “pousser” from the combustion stroke (which tries to crush the bearings) et le “tirer” from the high-RPM exhaust stroke (which tries to rip the cap off).

Ce sont “Couple/rendement” (ATS) boulons. Leur “logique” c'est qu'ils sont conçus pour être serrés à un point spécifique où ils *s'étirent de manière permanente*. Cette action d'étirement transforme le boulon en un ressort à haute tension, providing a perfectly consistent clamping force that the “fracture-fendue” capuchon (Comp 5) nécessite de rester verrouillé en place. C'est pourquoi ils sont *à usage unique*. Une fois étiré, ils sont compromis et DOIVENT être remplacés à chaque fois que le FAW J6P Piston or rod assembly is serviced.

FAW J6P Piston & Connecting Rod Parts List & Caractéristiques

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 11 types de composants identifiés dans ce FAW J6P Piston and Connecting Rod assembly for the FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.

Spécifications de base

Les spécifications pour le FAW J6P Piston and Rod Assembly are defined by its function as the core of the engine’s rotating assembly.