Bielle FAW J6P: Déconstruction 5 Pièces critiques pour la fiabilité du moteur

Bienvenue dans cette déconstruction experte du Bielle FAW J6P assemblée, le plus critique “transfert de force” composant du moteur du FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.

Ce n'est pas une pièce simple; c'est un “Assemblage logique” conçu pour survivre à l'environnement le plus hostile du groupe motopropulseur.

C'est “logique” est d'agir comme le “bras” qui convertit le linéaire, force verticale de la combustion du piston dans la rotation, force produisant un couple du vilebrequin. Cette composante est la définition même de “robuste.”

Le noyau “Logique de conception” de ceci Bielle FAW J6P (Réf. 1004021-36D) est-ce que c'est “fracture-fendue” fabrication. Contrairement aux modèles plus anciens, le “grande fin” le capuchon n'est pas scié; il est forgé en une seule pièce puis *séparé* avec une presse à haute puissance. Ce “logique de fracture” crée un résultat parfaitement irrégulier, 100% unique, et une surface parfaitement assortie. Cette conception est supérieure car elle crée un verrou inflexible qui empêche complètement “promenade en casquette” (mouvement latéral) à haut régime, garantissant que le roulement hydrodynamique reste parfaitement rond et fonctionnel.

Ce guide technique est une ressource essentielle pour les reconstructeurs de moteurs, techniciens d'atelier d'usinage, et gestionnaires de pièces de flotte. Nous déconstruirons l'ensemble du groupe de type à 5 composants associé au Bielle FAW J6P. Nous analyserons le “Corps de transfert de force” (la tige elle-même), le “Logique des points pivots” (le petit buisson), le “Logique de roulement hydrodynamique” (les coussinets supérieur et inférieur), et le point absolument critique “Logique de fixation” (l'usage unique, boulons haute tension).

Cœur 1: Le “Fracture-Fente” Logique du corps (Composant 5)

C'est le principal élément structurel, le noyau du Bielle FAW J6P.

1. Composant: « Corps de bielle fendu par rupture’ (1004021-36D)
Ce composant (Comp 5) est un chef-d'œuvre de la métallurgie moderne. C'est “logique” est de gérer deux forces distinctes et opposées. D'abord, il doit résister au “Force de compression”-l'immense, 2000+ Charge d'écrasement PSI due à la course de combustion. Deuxième, il doit résister au “Force de tension”-le régime élevé “tirer” ou “extensible” force lorsque le piston est tiré vers le bas lors de la course d'échappement. Pour gérer ça, le Bielle FAW J6P est “forgé” (pas jeté) à partir d'un alliage d'acier à haute résistance, souvent dans un matériau léger mais incroyablement solide “poutre en I” profil.

Comme mentionné, c'est “Logique de fracture-scission” est sa principale caractéristique de fabrication. Ce processus crée un lien parfaitement imbriqué, capuchon antidérapant. C'est la seule conception qui peut garantir de manière fiable “grande fin” l'alésage du roulement reste parfaitement rond sous l'extrême, charges oscillantes d'un moteur diesel turbocompressé. Cette précision est ce qui protège les roulements et le vilebrequin des pannes., faire le Bielle FAW J6P un véritable composant sans compromis.

Cœur 2: Le “Point pivot” Logique (Composant 4)

Ce composant constitue le “poignet” de l'assemblée, le point pivot où le Bielle FAW J6P se connecte au piston via l'« axe de piston ».

1. Composant: « Douille de pied de bielle’ (1004024-630-0000)
Ce (Comp 4) est le “Logique pivot sacrificielle.” Le “petit bout” de la Bielle FAW J6P oscille d'avant en arrière sur l'axe de piston en acier trempé. Pour éviter que la goupille trempée ne détruise la tige en acier forgé, ce “buisson” est inséré. C'est un “sacrificiel” composant. C'est “logique matérielle” c'est qu'il est fabriqué à partir d'un matériau plus doux, matériau retenant l'huile (comme un alliage de bronze). Il est conçu pour être le “porter un article.”

C'est “logique fluide” est également critique. La douille comporte souvent un trou de graissage précis ou des rainures internes qui capturent “éclabousser” huile, maintenir un film constant de lubrification pour l'axe de piston. Quand un moteur est reconstruit, les remplacer 6 buissons est une étape obligatoire pour restaurer le “comme neuf” précision à la Bielle FAW J6P assemblée.

Cœur 3: Le “Roulement hydrodynamique” Logique (Composants 6, 7)

Ce groupe “logique” est de permettre au “grande fin” de la Bielle FAW J6P faire tourner à des milliers de tours sur le vilebrequin *sans jamais le toucher physiquement*.

Composants: « Roulement supérieur de bielle’ (1004026-36D) & « Roulement inférieur’ (1004028-36D)
Ce sont les “Logique hydrodynamique” composants. Le “grande fin” de la Bielle FAW J6P “flotte” au microscope, film d'huile moteur haute pression. Ces « roulements’ (Comp 6 & 7) est la précision, multicouche, coques en métal souple conçues pour contenir ce film d'huile. Leur “Logique sacrificielle” signifie qu'ils sont les “porter un article.” S'il y a des débris (carbone, métal) entre dans l'huile, il s'encastrera dans le roulement souple, sauver les endurcis, vilebrequin coûteux contre les rayures ou “notation.”

Le “Logique de charge asymétrique” est également la clé. Le « Roulement supérieur’ (Comp 6), qui se trouve dans le corps de la tige principale, prend le plein, massif, *poussée* vers le bas de la course de combustion du piston. Le « Roulement inférieur’ (Comp 7), qui se trouve dans le capuchon, prend le haut régime “fouetter” *tirer* sur les courses d'échappement et d'admission. Ils sont souvent conçus avec différents matériaux ou caractéristiques pour gérer ces problèmes spécifiques., charges opposées, assurer la fiabilité à long terme du Bielle FAW J6P.

Cœur 4: Le “Attache critique” Logique (Composant 8)

Ce dernier composant est sans doute la fixation la plus sollicitée de tout le moteur.. C'est “logique” est de fournir un énorme, force de serrage inflexible.

1. Composant: « Boulon de bielle’ (1004023A29D)
La liste réclame 12 boulons (Comp 8), deux pour chacun des six Bielle FAW J6P assemblages. Ce sont les “Logique de force de serrage.” Ils doivent gérer les deux forces opposées qui tentent de déchirer la tige.: le “pousser” de la combustion et du “tirer” à partir d'un régime élevé “extensible.”

Ce sont “Couple/rendement” (ATS) boulons. Leur “logique” c'est qu'ils sont conçus pour être serrés à un point spécifique où ils *s'étirent de manière permanente*. Cette action d'étirement transforme le boulon en un ressort à haute tension, fournissant la force de serrage parfaitement constante que le “fracture-fendue” capuchon (Comp 5) nécessite de rester verrouillé en place. C'est pourquoi ils sont *à usage unique*. Une fois étiré, ils sont compromis et DOIVENT être remplacés à chaque fois que le Bielle FAW J6P est desservi. La réutilisation de ces boulons entraînera une défaillance des roulements et une destruction catastrophique du moteur..

Liste des pièces de bielle FAW J6P & Caractéristiques

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 5 types de composants réparables identifiés dans ce Bielle FAW J6P assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.

Spécifications de base

Les spécifications pour le Bielle FAW J6P L’ensemble est défini par sa fonction de noyau de l’ensemble tournant du moteur..