- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a esta desconstrução especializada do Biela FAW J6P conjunto, o único mais crítico “transferência de força” componente no motor do FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.
Esta não é uma parte simples; é um “Montagem Lógica” projetado para sobreviver ao ambiente mais hostil no trem de força.
Isso é “lógica” é agir como “braço” que converte o linear, força vertical da combustão do pistão na rotação, força produtora de torque do virabrequim. Este componente é a própria definição de “serviço pesado.”
O núcleo “Lógica de Projeto” disso Biela FAW J6P (P/N 1004021-36D) é o seu “fratura-divisão” fabricação. Ao contrário dos designs mais antigos, o “grande final” a tampa não é serrada; é forjado como uma peça única e então *quebrado* com uma prensa de alta potência. Esse “lógica de fratura” cria um perfeitamente irregular, 100% exclusivo, e superfície perfeitamente combinada. Este design é superior porque cria uma trava inflexível que impede completamente “caminhada de boné” (movimento lateral) em alta rotação, garantindo que o rolamento hidrodinâmico permaneça perfeitamente redondo e funcional.
Este guia técnico é um recurso essencial para reconstrutores de motores, técnicos de oficina mecânica, e gerentes de peças de frota. Desconstruiremos todo o grupo do tipo 5 componentes associado ao Biela FAW J6P. Iremos analisar o “Corpo de transferência de força” (a própria haste), o “Lógica do Ponto Pivô” (o arbusto pequeno), o “Lógica de rolamento hidrodinâmico” (os casquilhos superiores e inferiores), e o absolutamente crítico “Lógica do Fixador” (o uso único, parafusos de alta tensão).
Este é o principal componente estrutural, o núcleo do Biela FAW J6P.
1. Componente: 'Corpo da biela dividida por fratura’ (1004021-36D)
Este componente (Comp. 5) é uma obra-prima da metalurgia moderna. Isso é “lógica” é lidar com duas forças distintas e opostas. Primeiro, deve suportar o “Força de compressão”—o imenso, 2000+ Carga de esmagamento PSI do curso de combustão. Segundo, deve suportar o “Força de tensão”—o alto RPM “puxar” ou “esticar” força quando o pistão é puxado de volta para baixo no curso de exaustão. Para lidar com isso, o Biela FAW J6P é “forjado” (não lançado) de uma liga de aço de alta resistência, muitas vezes em um peso leve, mas incrivelmente forte “feixe em I” perfil.
Como mencionado, isso é “Lógica de Fratura-Divisão” é seu principal recurso de fabricação. Este processo cria uma interligação perfeita, tampa antiderrapante. Este é o único projeto que pode garantir de forma confiável a “grande final” o furo do rolamento permanece perfeitamente redondo sob condições extremas, cargas oscilantes de um motor diesel turboalimentado. Essa precisão é o que protege os rolamentos e o virabrequim contra falhas, fazendo o Biela FAW J6P um verdadeiro componente de compromisso zero.
Este componente forma o “pulso” da assembleia, o ponto de articulação onde o Biela FAW J6P conecta-se ao pistão através do 'pino do pistão'.
1. Componente: ‘Bucha da extremidade pequena da biela’ (1004024-630-0000)
Esse (Comp. 4) é o “Lógica do pivô sacrificial.” O “final pequeno” do Biela FAW J6P oscila para frente e para trás no 'pino do pistão' de aço endurecido. Para evitar que o pino endurecido destrua a haste de aço forjado, esse “arbusto” está inserido. É um “sacrificial” componente. Isso é “lógica material” é que ele é feito de um material mais macio, material de retenção de óleo (como uma liga de bronze). Ele foi projetado para ser o “item de desgaste.”
Isso é “lógica fluida” também é crítico. A bucha geralmente possui um furo de lubrificação preciso ou ranhuras internas que capturam “respingo” óleo, mantendo uma película constante de lubrificação para o pino do pistão. Quando um motor é reconstruído, substituindo estes 6 arbustos é uma etapa obrigatória para restaurar o “como novo” precisão para o Biela FAW J6P conjunto.
Este grupo “lógica” é permitir que “grande final” do Biela FAW J6P girar a milhares de RPM no virabrequim *sem nunca tocá-lo fisicamente*.
Componentes: ‘Rolamento superior da biela’ (1004026-36D) & ‘Rolamento inferior’ (1004028-36D)
Estes são os “Lógica Hidrodinâmica” componentes. O “grande final” do Biela FAW J6P “flutua” em um microscópio, filme de alta pressão de óleo de motor. Esses ‘rolamentos’ (Comp. 6 & 7) são a precisão, multicamadas, conchas de metal macio projetadas para reter esta película de óleo. Deles “Lógica Sacrificial” significa que eles são os “item de desgaste.” Se algum detrito (carbono, metal) entra no óleo, ele será incorporado no rolamento macio, salvando o endurecido, virabrequim caro contra arranhões ou “pontuação.”
O “Lógica de carga assimétrica” também é fundamental. O ‘rolamento superior’ (Comp. 6), que fica no corpo da haste principal, leva o total, enorme, *empurrão* para baixo do curso de combustão do pistão. O ‘rolamento inferior’ (Comp. 7), que fica na tampa, leva o alto RPM “chicotadas” *puxe* os cursos de escape e admissão. Freqüentemente, eles são projetados com materiais ou recursos diferentes para lidar com essas necessidades específicas., cargas opostas, garantindo a confiabilidade a longo prazo do Biela FAW J6P.
Este componente final é sem dúvida o fixador mais estressado em todo o motor. Isso é “lógica” é fornecer uma enorme, força de aperto inflexível.
1. Componente: ‘Parafuso da biela’ (1004023A29D)
A lista pede 12 parafusos (Comp. 8), dois para cada um dos seis Biela FAW J6P Assembléias. Estes são os “Lógica da Força de Aperto.” Eles devem lidar com as duas forças opostas que tentam rasgar a haste: o “empurrar” da combustão e do “puxar” de alta rotação “esticar.”
Estes são “Torque para rendimento” (TTY) parafusos. Deles “lógica” é que eles são projetados para serem apertados até um ponto específico onde *se esticam permanentemente*. Esta ação de alongamento transforma o parafuso em uma mola de alta tensão, fornecendo a força de fixação perfeitamente consistente que o “fratura-divisão” boné (Comp. 5) requer ficar trancado no lugar. É por isso que eles são *de uso único*. Uma vez esticado, eles estão comprometidos e DEVEM ser substituídos sempre que o Biela FAW J6P é atendido. A reutilização desses parafusos levará à falha do rolamento e à destruição catastrófica do motor.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 5 tipos de componentes utilizáveis identificados neste Biela FAW J6P montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 4 | 1004024-630-0000 | Bucha da extremidade pequena da biela | 6 |
| 5 | 1004021-36D | Corpo da biela dividida por fratura | 6 |
| 6 | 1004026-36D | Bastão de conexão com o rolamento superior | 6 |
| 7 | 1004028-36D | Rolamento inferior da biela | 6 |
| 8 | 1004023A29D | Parafuso da biela | 12 |
As especificações para o Biela FAW J6P Os conjuntos são definidos por sua função como núcleo do conjunto rotativo do motor.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Biela FAW J6P Conjunto |
| Parte do corpo principal não. | 1004021-36D |
| Lógica de design de haste | Big End dividido por fratura (Boné Combinado) |
| Material | Aço forjado de alta resistência (Perfil de viga I) |
| Lógica de Rolamento (Grande fim) | Hidrodinâmica; 'Superior’ (1004026) & 'Mais baixo’ (1004028) Conchas |
| Lógica de Rolamento (Fim pequeno) | ‘Arbusto de ponta pequena’ (1004024-630-0000) – Liga de Bronze Sacrificial |
| Sistema de fixação | ‘Parafuso da biela’ (1004023A29D) – Quantidade 12 |
| Tipo de fixador | Torque para rendimento (TTY) – Uso único, Deve ser substituído |
| Sistema Associado | Biela FAW J6P & Conjunto de pistão |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
