Biela FAW J6P: Deconstruyendo 5 Piezas críticas para la confiabilidad del motor

Bienvenidos a esta experta deconstrucción del Biela FAW J6P asamblea, el más crítico “transferencia de fuerza” Componente en el motor del FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6.×4 camión volcado.

Esta no es una parte simple; es un “Asamblea lógica” Diseñado para sobrevivir en el entorno más hostil del tren motriz..

Es “lógica” es actuar como el “brazo” que convierte el lineal, fuerza vertical de la combustión del pistón en la rotación, fuerza productora de par del cigüeñal. Este componente es la definición misma de “resistente.”

el núcleo “Lógica de diseño” de esto Biela FAW J6P (N/P 1004021-36D) es su “división por fractura” fabricación. A diferencia de los diseños más antiguos, el “cabeza de biela” la tapa no está cortada; se forja como una sola pieza y luego se *separa* con una prensa de alta potencia. Este “lógica de fractura” crea un perfectamente irregular, 100% único, y superficie perfectamente adaptada. Este diseño es superior porque crea un bloqueo inquebrantable que evita por completo “paseo por la gorra” (movimiento de lado a lado) a altas revoluciones, asegurando que el cojinete hidrodinámico se mantenga perfectamente redondo y funcional.

Esta guía técnica es un recurso esencial para los reconstructores de motores., tecnicos de taller mecanico, y gerentes de repuestos de flotas. Deconstruiremos todo el grupo de tipo 5 componentes asociado con el Biela FAW J6P. Analizaremos el “Cuerpo de transferencia de fuerza” (la varilla misma), el “Lógica del punto de pivote” (el arbusto de punta pequeña), el “Lógica de rodamiento hidrodinámico” (los semicojinetes superior e inferior), y lo absolutamente crítico “Lógica de sujetadores” (el de un solo uso, pernos de alta tensión).

Centro 1: El “Fractura dividida” Lógica corporal (Componente 5)

Este es el principal componente estructural., el núcleo de la Biela FAW J6P.

1. Componente: «Cuerpo de biela partido por fractura’ (1004021-36D)
este componente (compensación 5) es una obra maestra de la metalurgia moderna. Es “lógica” es manejar dos fuerzas distintas y opuestas. Primero, debe resistir la “Fuerza de compresión”—el inmenso, 2000+ Carga de aplastamiento en PSI desde la carrera de combustión. Segundo, debe resistir la “Fuerza de tensión”—las altas RPM “jalar” o “estirar” fuerza cuando el pistón es tirado hacia abajo en la carrera de escape. para manejar esto, el Biela FAW J6P es “forjado” (no fundido) de una aleación de acero de alta resistencia, a menudo en un peso ligero pero increíblemente fuerte “haz yo” perfil.

Como se mencionó, es “Lógica de división de fractura” es su característica clave de fabricación. Este proceso crea un entrelazado perfecto, tapa antideslizante. Este es el único diseño que puede garantizar de forma fiable la “cabeza de biela” El orificio del rodamiento permanece perfectamente redondo bajo condiciones extremas., cargas oscilantes de un motor diesel turboalimentado. Esta precisión es la que protege los rodamientos y el cigüeñal de fallos., haciendo el Biela FAW J6P un verdadero componente sin compromiso.

Centro 2: El “Punto de pivote” Lógica (Componente 4)

Este componente forma el “muñeca” de la asamblea, el punto de pivote donde Biela FAW J6P Se conecta al pistón a través del "pasador del pistón"..

1. Componente: «Casquillo del pie de biela’ (1004024-630-0000)
Este (compensación 4) es el “Lógica del pivote sacrificial.” El “extremo pequeño” del Biela FAW J6P Oscila hacia adelante y hacia atrás sobre el "pasador del pistón" de acero endurecido.. Para evitar que el pasador endurecido destruya la varilla de acero forjado, este “arbusto” se inserta. es un “sacrificatorio” componente. Es “lógica material” es que está hecho de un material más suave, material retenedor de aceite (como una aleación de bronce). Está diseñado para ser el “usar artículo.”

Es “lógica fluida” también es crítico. El casquillo suele tener un orificio de lubricación preciso o ranuras internas que capturan “chapoteo” aceite, Mantener una película constante de lubricación para el pasador del pistón.. Cuando se reconstruye un motor, reemplazando estos 6 arbustos es un paso obligatorio para restaurar el “como nuevo” precisión a la Biela FAW J6P asamblea.

Centro 3: El “Rodamiento hidrodinámico” Lógica (Componentes 6, 7)

el de este grupo “lógica” es permitir que el “cabeza de biela” del Biela FAW J6P girar a miles de RPM en el cigüeñal *sin siquiera tocarlo físicamente*.

Componentes: «Cojinete superior de biela’ (1004026-36D) & 'Cojinete inferior’ (1004028-36D)
Estos son los “Lógica hidrodinámica” componentes. El “cabeza de biela” del Biela FAW J6P “flota” en un microscopio, película de aceite de motor de alta presión. Estos 'rodamientos’ (compensación 6 & 7) son la precisión, multicapa, carcasas de metal blando diseñadas para contener esta película de aceite. Su “Lógica del sacrificio” significa que son los “usar artículo.” Si hay algún residuo (carbón, metal) se mete en el aceite, se incrustará en el cojinete blando, salvando a los endurecidos, Cigüeñal caro por arañazos o “tanteo.”

El “Lógica de carga asimétrica” también es clave. El 'cojinete superior’ (compensación 6), que se encuentra en el cuerpo de la varilla principal, toma el completo, masivo, *empuje* hacia abajo de la carrera de combustión del pistón. El 'cojinete inferior’ (compensación 7), que se encuentra en la gorra, toma las RPM altas “flagelación” *tirar* de las carreras de escape y admisión. A menudo están diseñados con diferentes materiales o características para manejar estos problemas específicos., cargas opuestas, garantizar la confiabilidad a largo plazo del Biela FAW J6P.

Centro 4: El “Sujetador crítico” Lógica (Componente 8)

Este último componente es posiblemente el elemento de sujeción más estresado de todo el motor.. Es “lógica” es proporcionar una masiva, fuerza de sujeción inquebrantable.

1. Componente: «Perno de biela’ (1004023A29D)
La lista pide 12 perno (compensación 8), dos por cada uno de los seis Biela FAW J6P asambleas. Estos son los “Lógica de la fuerza de sujeción.” Deben manejar las dos fuerzas opuestas que intentan destrozar la varilla.: el “empujar” de la combustión y la “jalar” desde altas RPM “estirar.”

Estos son “Par-a-rendimiento” (TTY) perno. Su “lógica” es que están diseñados para ser apretados hasta un punto específico donde *se estiran permanentemente*. Esta acción de estiramiento convierte el perno en un resorte de alta tensión., proporcionando la fuerza de sujeción perfectamente consistente que el “división por fractura” tapa (compensación 5) requiere permanecer bloqueado en su lugar. Por eso son de *un solo uso*. Una vez estirado, están comprometidos y DEBEN ser reemplazados en cualquier momento Biela FAW J6P es atendido. La reutilización de estos pernos provocará fallas en los cojinetes y una destrucción catastrófica del motor..

Lista de piezas de biela FAW J6P & Presupuesto

La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 5 tipos de componentes reparables identificados en este Biela FAW J6P Montaje para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.

Especificaciones principales

Las especificaciones para el Biela FAW J6P El conjunto se define por su función como núcleo del conjunto giratorio del motor..