Pistón FAW J6P & Biela: Deconstruyendo 11 Piezas críticas para una potencia impecable

Bienvenidos a esta experta deconstrucción del Pistón FAW J6P and Connecting Rod assembly. This is the heart of the engine for the FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.

This is not a simple set of parts; es un “Asamblea lógica” engineered to perform the single most critical task in the engine: converting the violent, high-pressure explosion of diesel combustion into smooth, rotational power.

El “lógica” of this assembly is a perfect partnership. El Pistón FAW J6P (compensación 10) es el “blindaje,” enduring the heat and force. La biela de conexión (compensación 5) es el “brazo,” transferring that force to the crankshaft.

El “Combustion Logic” de esto Pistón FAW J6P (P/N 1004011-630-0000F) is its most advanced feature. It is not a flat-top piston; it features a complex “bol” diseño. This bowl is a precision-engineered combustion chamber, designed to create a “swirl” y “tumble” in the compressed air. When fuel is injected, this swirl logic ensures a perfect, instantaneous air-fuel mixture, leading to a more complete, more powerful, and cleaner combustion. This design is what gives the Pistón FAW J6P its reputation for efficiency and power.

Esta guía técnica es un recurso esencial para los reconstructores de motores., tecnicos de taller mecanico, y gerentes de repuestos de flotas. We will deconstruct the entire 11-component group into its four primary “lógica” sistemas: el “Lógica de sellado” (the piston rings), el “Pivote & Transfer Logic” (the rod, alfiler, and retainers), el critico “Lógica de rodamiento hidrodinámico” (the rod bearings), y el “Lógica de sujetadores críticos” (the high-tensile rod bolts). Esta es la guía completa de la Pistón FAW J6P and rod assembly.

Centro 1: El “Combustion & Sellando” Lógica (Componentes 1, 2, 3, 10)

Este grupo forma el “rostro” of combustion. Its logic is to harness the explosion while creating a near-perfect gas and oil seal.

1. Componente: 'Pistón’ (1004011-630-0000F)
This is the core component (compensación 10). El Pistón FAW J6P is made from a high-strength, low-expansion aluminum alloy. Es “Lógica térmica” es un interno, cast-in “cooling gallery.” Engine oil is sprayed up from the block, fills this gallery, and carries heat away from the piston crown, preventing it from melting under the load of a heavy-duty diesel.

2. El “Ring Pack” Lógica (Componentes 1, 2, 3)
El “Lógica de sellado” del Pistón FAW J6P is handled by its three-part “ring pack.”

• ‘First compression ring’ (1004012-36D): Este es el “cortafuegos.” Its logic is to contain the 2000+ PSI of combustion pressure. It is often “Keystone” (wedge) shaped to prevent it from sticking in the groove.
• ‘Second compression ring’ (1004013-36D): Este es el “secondary seal” o “scraper.” Its logic is to catch any pressure that leaks past the first ring and to begin scraping excess oil *down* the cylinder wall.
• ‘Oil ring assy’ (1004030-36D): Este es el “Lógica de control de aceite.” This is a complex, multi-piece ring (compensación 3). Its logic is to scrape the vast majority of oil off the cylinder wall on the downstroke, leaving only a microscopic film for lubrication. Failure of this ring is the primary cause of blue smoke (oil burning) and high oil consumption. This ring pack is critical to the function of the Pistón FAW J6P.

Centro 2: El “Pivote & Transfer” Lógica (Componentes 4, 5, 9, 11)

Este grupo forma el “brazo” that connects the Pistón FAW J6P to the crankshaft. Its logic is about transferring immense force while allowing for precise movement.

1. Componente: «Cuerpo de biela partido por fractura’ (1004021-36D)
Este (compensación 5) is a masterpiece of modern engineering. Es “Lógica de división de fractura” es critico. To install the rod on the crankshaft, el “cabeza de biela” must be a two-part cap. Instead of “sawing” the cap, manufacturers *snap* it apart with a high-powered laser or hydraulic press. Este “fractura” crea un perfectamente irregular, 100% único, matched surface. Este “lógica” means the cap can *never* shift side-to-side, which is a common failure point in older, “machined-cap” rod designs.

2. El “Pivote” Lógica (Componentes 4, 9, 11)
This sub-assembly connects the Pistón FAW J6P to the rod (compensación 5).

• ‘Piston pin’ (1004018-630-0000z): Este (compensación 11) is the hardened steel “wrist pin” that forms the pivot.
• «Casquillo del pie de biela’ (1004024-630-0000): Este (compensación 4) es el “Lógica del pivote sacrificial.” This bronze sleeve is pressed into the “extremo pequeño” of the connecting rod. The piston pin floats inside it. This bush is the “usar artículo,” saving the expensive connecting rod from damage.
• ‘Retaining ring 45’ (GB893.1-1986 45): Este es el “Containment Logic.” La lista pide 12 (compensación 9), o 2 per Pistón FAW J6P. Estos “circlips” snap into grooves inside the piston itself, preventing the ‘Piston pin’ from sliding sideways and gouging the cylinder wall.

Centro 3: El “Rodamiento hidrodinámico” Lógica (Componentes 6, 7)

el de este grupo “lógica” is to allow the connecting rod to spin at thousands of RPM on the crankshaft *without ever touching it*. Este es el “Lógica hidrodinámica” central to all modern engines.

Componentes: «Cojinete superior de biela’ (1004026-36D) & 'Cojinete inferior’ (1004028-36D)
The connecting rod “cabeza de biela” floats on a microscopic film of high-pressure oil. Estos 'rodamientos’ (compensación 6 & 7) son la precisión, multicapa, carcasas de metal blando diseñadas para contener esta película de aceite. Su “Lógica del sacrificio” significa que son los “usar artículo.” Si hay algún residuo (carbón, metal) se mete en el aceite, se incrustará en el cojinete blando, salvando a los endurecidos, expensive crankshaft from scratches.

El “Load Logic” también es clave. El 'cojinete superior’ (compensación 6), que se encuentra en el cuerpo de la varilla principal, toma el completo, masivo, downward force of the Pistón FAW J6P‘s combustion stroke. El 'cojinete inferior’ (compensación 7), in the cap, toma las RPM altas “flagelación” force on the other strokes. They are engineered differently to handle these specific, cargas opuestas.

Centro 4: El “Sujetador crítico” Lógica (Componente 8)

Este último componente es posiblemente el elemento de sujeción más estresado de todo el motor.. Es “lógica” es proporcionar una masiva, fuerza de sujeción inquebrantable.

1. Componente: «Perno de biela’ (1004023A29D)
La lista pide 12 perno (compensación 8), two for each of the six connecting rods. Estos son los “Lógica de la fuerza de sujeción.” They must handle two forces: el “empujar” from the combustion stroke (which tries to crush the bearings) y el “jalar” from the high-RPM exhaust stroke (which tries to rip the cap off).

Estos son “Par-a-rendimiento” (TTY) perno. Su “lógica” es que están diseñados para ser apretados hasta un punto específico donde *se estiran permanentemente*. Esta acción de estiramiento convierte el perno en un resorte de alta tensión., providing a perfectly consistent clamping force that the “división por fractura” tapa (compensación 5) requiere permanecer bloqueado en su lugar. Por eso son de *un solo uso*. Una vez estirado, están comprometidos y DEBEN ser reemplazados en cualquier momento Pistón FAW J6P or rod assembly is serviced.

Pistón FAW J6P & Connecting Rod Parts List & Presupuesto

La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 11 tipos de componentes identificados en este Pistón FAW J6P and Connecting Rod assembly for the FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.

Especificaciones principales

Las especificaciones para el Pistón FAW J6P and Rod Assembly are defined by its function as the core of the engine’s rotating assembly.