Ensemble de roue avant FAW J6P: 13 Pièces critiques pour un entraînement d'accessoires impeccable

Bienvenue dans cette analyse technique définitive du Ensemble de roue avant FAW J6P (Chapitre 22). Il s'agit du lecteur d'accessoires frontal complet (FEAD) système pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.

Ce n'est pas une seule partie, mais un complexe “Assemblage logique” de 13 types de composants, tout fonctionne en parfaite synchronisation.

Le “logique” de ceci Ensemble de roue avant FAW J6P est d'agir comme le moteur “prise de force,” transférer la puissance de rotation du vilebrequin à *tous* les accessoires essentiels, y compris la pompe à eau, alternateur, et compresseur de climatisation.

Le “Logique de charge parasite” est la clé pour comprendre cela Ensemble de roue avant FAW J6P. Chaque composant de ce système (Pompe à eau, Alternateur, Climatisation) est un “parasite” que “vole” puissance du moteur pour faire son travail. L'ensemble “logique” de cet ensemble est de gérer ces charges parasites avec un maximum d'efficacité et 100% fiabilité. Tout cela est accompli par une seule « courroie multi-rainures’ (Comp 3) qui serpente à travers le système. Une défaillance de cette courroie désactive tout le camion, rendant la fiabilité de chaque composant du Ensemble de roue avant FAW J6P un élément de sécurité essentiel.

Le “Logique de tension” est le système “cerveau.” Une longue ceinture serpentine est sujette à “battement” (à partir des impulsions du moteur) et “glisser” (des charges soudaines, comme l'embrayage de climatisation qui s'enclenche). Ce Ensemble de roue avant FAW J6P utilise *deux* tendeurs: un ensemble de tendeur automatique’ (Comp 12) et un « ensemble tendeur’ (Comp 4). Ce “Logique à double tendeur” est une conception robuste. Le « Tendeur automatique’ (Comp 12) utilise un puissant ressort interne pour maintenir une tension *parfaite* de la courroie à tout moment, compensant instantanément les changements de charge et l'étirement de la courroie. Le deuxième « Tendeur’ (Comp 4) ou « Poulie de renvoi plate’ (Comp 8) guide la ceinture, s'assurer qu'il a un maximum “angle d'enroulement” (poignée) sur toutes les poulies accessoires.

Ce guide expert est une ressource essentielle pour les techniciens de châssis, responsables de l'entretien de la flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble du groupe de 13 composants en ses quatre principaux “logique” systèmes: le “Logique de base du lecteur” (la poulie de vilebrequin qui fournit de la puissance), le “Tension & Logique de guidage” (les tendeurs et les rouleaux), le “Logique de chargement des accessoires” (les composants qui *utilisent* l'énergie), et le “De construction & Logique de fixation” qui contient la totalité Ensemble de roue avant FAW J6P au moteur.

Cœur 1: Le “Noyau du lecteur” Logique (Composants 10, 11)

Ce groupe est le “source d'alimentation” pour l'ensemble Ensemble de roue avant FAW J6P. C'est le seul composant du groupe qui *fournit* de l'énergie; tous les autres *le consomment*.

1. Composant: « Poulie multi-rainures – vilebrequin’ (1005046-36D)
Ce (Comp 10) est le “Logique de prise de mouvement.” C'est un véhicule robuste, poulie en fonte nodulaire à équilibrage dynamique. C'est “logique” doit être le point de montage de la « courroie multi-rainures’ (Comp 3), transférer la rotation du vilebrequin au reste du Ensemble de roue avant FAW J6P. Cette poulie est “multi-rainures” (ou serpentine), qui fournit une surface massive pour l'adhérence, empêchant le glissement de la courroie même sous les charges élevées du compresseur de climatisation et de l'alternateur.

2. Composant: « Boulon d'amortisseur’ (1005048K29D)
La liste en appelle à six (6) de ceux-ci (Comp 11). C'est le “Logique critique des fixations.” Ces boulons ne maintiennent *pas* seulement la poulie. Ils tiennent la « Poulie multi-rainures’ (Comp 10) ET l'amortisseur à huile en silicone’ (Réf. 1005190-36D, *voir montage 9*) *ensemble* sur le nez du vilebrequin. Ce “Logique sandwich” est critique. L’amortisseur absorbe les vibrations de torsion du moteur *avant* qu’elles n’atteignent la poulie. Ces six boulons sont “Couple/rendement” (ATS), attaches à usage unique. Un échec ici entraînerait l'ensemble Ensemble de roue avant FAW J6P se détacher du moteur.

Cœur 2: Le “Tension & Guide” Logique (Composants 3, 4, 8, 12)

C'est le “cerveau” de la Ensemble de roue avant FAW J6P. Sa logique est de maintenir à tout moment une tension et un acheminement parfaits de la courroie., sous toutes les charges.

1. Composant: 'Ensemble tendeur automatique’ (1023010-36D)
Ce (Comp 12) est le “Logique de tension primaire.” C'est “logique” consiste à utiliser un ressort interne à haute résistance pour appliquer *automatiquement* la force parfaite à la ceinture (Comp 3). Lorsque le compresseur de climatisation (Comp 6) s'engage, la charge de la ceinture augmente soudainement. Le ressort de ce tendeur “logique” réagit instantanément, reprendre le “mou” pour éviter que la courroie ne glisse ou ne grince. Il dispose également d'un “logique d'amortissement” (hydraulique ou à friction) pour empêcher le bras tendeur de “flottant” avec impulsions moteur, qui est la principale cause du bruit des courroies et de l'usure prématurée du Ensemble de roue avant FAW J6P.

2. Composant: 'Ensemble tendeur’ (1023020-36D)
Ce (Comp 4) est le “Logique de tension secondaire.” La présence de *deux* tendeurs suggère un chemin de courroie complexe. Ce « tendeur’ est probablement un “statique” ou “manuel” tendeur pour courroie *secondaire* (Par exemple, une courroie qui entraîne uniquement le compresseur de climatisation et la pompe à eau). C'est “logique” c'est qu'il est réglé à la bonne tension *une fois* par un technicien lors de l'installation, puis verrouillé en place.

3. Composant: « Ensemble de poulie de renvoi plate’ (1023015-36D)
Ce (Comp 8) est le “Logique de routage.” C'est “logique” consiste à acheminer la courroie de manière “serpent” modèle. Parce que c'est un “plat” fainéant (pas de rainures), ça marche sur le *dos* (côté plat) de la « Ceinture multi-rainures’ (Comp 3). Ce “logique de courbure inversée” est utilisé pour créer un niveau élevé “angle d'enroulement”— forcer la courroie à s'enrouler davantage autour d'une poulie de petit diamètre (comme l'alternateur). Cette zone de contact accrue est ce qui donne au Ensemble de roue avant FAW J6P c'est “antidérapant” poignée.

Cœur 3: Le “Accessoire (Charger)” Logique (Composants 1, 5, 6, 13)

Ce groupe représente le “parasite” composants - les “charges” qui *utilisent* l'énergie générée par le Ensemble de roue avant FAW J6P.

1. Composants: « Ensemble de pompe à eau’ (1307010-36D) & « Poulie de pompe à eau’ (1307014-36D)
Ce (Comp 1 & 13) est le “Logique de contrôle thermique.” C'est un “à temps plein” charger. La « poulie »’ (Comp 13) est entraîné par la courroie, qui à son tour fait tourner la « pompe à eau »’ (Comp 1). La pompe “logique” doit être une pompe centrifuge qui fait circuler * gallons * de liquide de refroidissement par minute à travers le bloc moteur et le radiateur. C'est celui du moteur “cœur,” et sa source d'énergie est le Ensemble de roue avant FAW J6P. Une courroie glissée signifie ici une surchauffe instantanée.

2. Composant: 'Ensemble alternateur’ (3701010-36D)
Ce (Comp 5) est le “Logique de charge électrique.” C'est celui du camion “centrale électrique.” C'est “logique” est de convertir la rotation mécanique du Ensemble de roue avant FAW J6P en énergie électrique CC pour charger les batteries et alimenter tous les appareils électroniques du véhicule. C'est un “variable” charger: lorsque les piles sont pleines et que les lumières sont éteintes, ça tourne facilement. Lorsque les piles sont faibles et que toutes les lumières sont allumées, sa résistance électromagnétique interne devient une charge *majeure* sur le moteur. 3. Composant: 'Ensemble compresseur de climatisation’ (8103020-36D)
Ce (Comp 6) est le “Logique de charge cyclique.” Il s'agit de l'élément le plus exigeant du Ensemble de roue avant FAW J6P. C'est “logique” est basé sur un “embrayage électromagnétique.” Lorsque la climatisation est éteinte, sa poulie “tours gratuits” avec une charge presque nulle. Quand le conducteur appuie sur le bouton A/C, l'embrayage “claque” fermer, placer un *instant* 10-15 charge de puissance sur la ceinture. Ce “logique de choc soudain” est le plus grand test du « tendeur automatique »’ (Comp 12).

Cœur 4: Le “De construction & Attache” Logique (Composants 2, 7, 9)

Ce dernier groupe “logique” est de créer un rigide, résistant aux vibrations “fondation” pour l'ensemble Ensemble de roue avant FAW J6P.

1. Composant: « Prise en charge du système frontal’ (1023011-36D)
Ce (Comp 2) est le “Logique des fondations structurelles.” L'alternateur (Comp 5), Compresseur de climatisation (Comp 6), et tendeurs (Comp 4, 12) ne pas visser directement sur le mince carter de distribution du bloc moteur. Ils se boulonnent sur *ce* poids lourd, en fonte “soutien” support. Ce “Logique de la station d'accueil” est critique pour deux raisons: 1) Il garantit que tous les accessoires sont montés parfaitement, “parallèle” alignement, ce qui est essentiel pour la durée de vie de la courroie. 2) Il fournit un énorme, fondation rigide pouvant absorber les vibrations et les charges combinées de tous les accessoires, les empêchant de se fissurer ou de tomber en panne. Ce support est le véritable châssis du Ensemble de roue avant FAW J6P.

2. Composants: « Boulon à bride hexagonale’ (Q1841045) & « Boulon de guidage à bride hexagonale’ (Q1821080)
C'est le “Logique matérielle de montage.” Les « boulons à bride hexagonale’ (Comp 7) et « Boulons de guidage à bride hexagonale’ (Comp 9) sont les attaches à haute résistance qui maintiennent les accessoires *au* le « Support »’ (Comp 2), et le « Support’ *au* le bloc moteur. Le “Logique de bride” fournit une rondelle intégrée pour la répartition de la charge. Le “Logique de guidage” (Comp 9) fait référence aux boulons avec un “goujon” ou “guide” conseil, qui sont utilisés pour *aligner* les composants lourds (comme le compresseur de climatisation) parfaitement *avant* que les autres boulons soient serrés. C'est un “logique de facilité d'entretien” qui facilite l'installation et l'alignement du Ensemble de roue avant FAW J6P beaucoup plus facile.

Liste des pièces de l'ensemble de roue avant FAW J6P & Caractéristiques

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 13 types de composants identifiés dans ce Ensemble de roue avant FAW J6P (FEAD) Pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.

Spécifications de base

Les spécifications pour le Ensemble de roue avant FAW J6P sont définis par sa fonction d'entraînement complet des accessoires avant du moteur. (FEAD).